W momencie początkowej częstotliwości silnika jest ustalona w naszym kraju, wyjście silnika można naprawić jedynie system zasilania bezzałogowego pojazdu powietrznego (UAV), napięcie. Tak więc czas silnika w momencie pracy częstotliwości jazdy jest całkowicie taki sam. Ale często potrzebne do załadowania częstotliwości jazdy zmienia się, aby móc zaspokoić potrzeby częstotliwości jazdy obciążenia, częstotliwości jazdy są na ogół większe niż potrzebna ocena obciążenia potrzebnej częstotliwości napędzanej silnikiem. Chociaż może to zapewnić wystarczającą częstotliwość napędu silnikowego, upewnij się, że normalne działanie silnika, ale istnieje duża część częstotliwości jazdy, a to powoduje, że dużo energii elektrycznej jest zmarnowane i nie można go skutecznie stosować, nie spełniają wymagań strategii zrównoważonego rozwoju naszego kraju.
Aby zaoszczędzić energię elektryczną, w pełni wykorzystać zapotrzebowanie na energię elektryczną, opracowano technologię kontroli częstotliwości silnika, kontrola konwersji częstotliwości silnika może zgodnie z obciążeniem wymaganym do zmiany częstotliwości w celu zmiany mocy wyjściowej silnika i napięcia, upewnij się, że nie będzie marnowania napędu redundantnego, ulepszony współczynnik wykorzystania energii, dobro całkowicie zaspokoić wymaganie oszczędzania energii i redukcji emisji w Chinach. Wraz z naszym krajem coraz bardziej wysokim do wymagań oszczędzania energii i redukcji emisji, w przypadku rozwoju i badań systemu kontroli o zmiennej częstotliwości oszczędności energii również stale się poprawiają i uzyskują lepszą promocję, w coraz większej liczbie miejsc.
Opracowanie i zastosowanie analizy kontroli konwersji częstotliwości silnika
1. Opracowanie technologii konwersji częstotliwości silnika
Teraz system częstotliwości zmiennej silnika jest najczęściej stosowany w stałym systemie sterowania V/F, charakterystyka systemu kontroli konwersji częstotliwości jest prostej struktury, taniej wytwarzania. System ten jest szeroko stosowany w wentylatorach i innych dużych i dynamicznych wymaganiach dotyczących wydajności dla systemu konwersji częstotliwości nie są bardzo wysokie. System ten jest rodzajem typowego systemu sterowania otwartą pętlą, system ten może zaspokoić najwięcej, jeśli płynnie z silnikiem o zmiennej prędkości, ochronę elektrowni bezzałogowe bezzałogowe (UAV) zasilania, ale w przypadku regulacji wydajności dynamicznej i statycznej jest ograniczona i nie można go zastosować w dynamicznych i statycznych wymaganiach wydajności bardziej rygorystycznych.
Aby osiągnąć wysoką wydajność oraz regulację statyczną i dynamiczną, możemy być użyte tylko do wdrożenia systemu sterowania zamkniętą pętli. Tak więc niektórzy badacze przesłali kontrolę częstotliwości w pośływaniu w zamkniętej pętli w trybie sterowania prędkością silnika, ten sposób regulacji prędkości, aby osiągnąć wysoką wydajność w prędkości statycznej i dynamicznej, ale system został zastosowany tylko w prędkości prędkości silnika, ponieważ gdy prędkość silnika jest wyższa, system nie osiągnie celu oszczędzania energii elektrycznej, może również wytwarzać prąd motoryczny, co jest znacznie w dużej mierze, powoduje, że zmiana ruchu motorycznego. Aby osiągnąć dużą prędkość w wysokiej wydajności dynamicznej i statycznej, tylko po to, aby rozwiązać problem prądu silnika, jedynie rozsądne rozwiązanie pytania, możemy lepiej opracować technologię sterowania oszczędzającym energię częstotliwości silnika.
2. Zastosowanie kontroli częstotliwości silnika
W zużyciu energii silnika, około siedemdziesiąt procent jest stosowanych na środku obciążenia wentylatora i pompy, więc technologia kontroli konwersji częstotliwości silnika jest dobra do oszczędzania zużycia energii tej części obciążenia, osiągają cel ochrony energii i redukcji emisji. Klimatyzacja, aby to zilustrować, nie ma zastosowania systemu kontroli klimatyzacji konwersji częstotliwości, w momencie ustawienia temperatura jest niższa niż próg, może wyłączyć sposoby na to, aby to zrobić, ale tym razem silnik klimatyzacji w pracy, ta część mocy napędowej nie jest używana, po prostu zmarnowana. Ale w wygranym systemie kontroli konwersji częstotliwości klimatyzacji, jeśli temperatura ustalona klimatyzacją jest obniżona, trzeba kontrolować prędkość silnika, aby zmniejszyć moc napędową mocy wyjściowej, nie trzeba zostać wyłączona na drogę wiatrową, ale także nie marnuje częstotliwości napędzanej motorem, dobra poprawia wydajność energii elektrycznej.
