På tidspunktet for den oprindelige frekvens af motoren er fastgjort i vores land, kan motorens output kun fastgøres et kraftværksbeskyttelses ubemandet luftkøretøj (UAV) kraftsystem, en spænding. Så tidspunktet for motoren på tidspunktet for arbejdsproduktionen af kørefrekvensen er helt den samme. Men ofte nødvendigt for at indlæse drivfrekvensen ændrer sig for at kunne imødekomme behovene i belastningsdrivningsfrekvensen, er drivfrekvenser generelt større end belastningsklassificeringen af den motordrevne frekvens, du har brug for. Selvom det kan give nok af motorisk drivfrekvens, skal du sikre, at den normale drift af motoren, men der er en stor del af kørefrekvensen, spildes, og dette skaber en masse elektrisk energi spildes og kan ikke bruges effektivt, er ikke i overensstemmelse med kravene i strategien for en bæredygtig udvikling af vores land fuldstændigt.
For at spare elektricitet, udnytte fuld brug af den elektriske strømbehov, udvikles motorfrekvensomdannelsesteknologi, motorfrekvensomdannelseskontrol kan i henhold til den belastning, der kræves for at drive frekvens for at ændre motorens udgangseffekt og spænding, sikre, at der ikke vil være redundant drev, er spildt, forbedret energiforholdelsesforhold, god fuldstændig overensstemmelse med kravet om energibesparelse og emissionsreduktion i Kina. Sammen med vores land mere og mere højt til kravet om energibesparelse og reduktion af emissioner, for udviklingen og forskningen af kontrolsystemet med variabel frekvens energibesparelse forbedres også konstant og får en bedre forfremmelse, er blevet anvendt flere og flere steder.
Udvikling og anvendelse af motorfrekvensomdannelseskontrolanalyse
1. Udviklingen af motorfrekvensomdannelsesteknologien
nu bruges det motoriske variable frekvenssystem for det meste i konstant V/F -kontrolsystem, egenskaberne ved frekvensomdannelseskontrolsystemet er af enkel struktur, billig fabrikation. Dette system er vidt brugt i ventilator og andre store og dynamiske ydelseskrav til frekvensomdannelsessystem er ikke særlig høj. Dette system er et slags typisk open-loop-kontrolsystem, dette system kan tilfredsstille mest, hvis det er glat med motoren med variabel hastighed, plantebeskyttelse ubemandet luftkøretøj (UAV) kraftsystem, men for justeringen af den dynamiske og statiske ydelse er begrænset og kan ikke anvendes i de dynamiske og statiske ydelseskrav, der er mere streng.
For at opnå høj ydeevne og den statiske og dynamiske justering kan vi kun bruges til at implementere det lukkede loop-kontrolsystem. Så nogle forskere fremfører den lukkede sløjfe-glidfrekvensstyring af motorhastighedskontroltilstand, denne måde at hastighedsjustering for at opnå høj ydeevne i statisk og dynamisk hastighed, men systemet er kun blevet anvendt i motorhastighed er langsom, for når motorens hastighed er højere, vil systemet ikke opnå formålet med at spare elektricitet, også kan gøre den motoriske forbigående strøm meget, hvilket gør motorens tøndeændring i et øjeblik. Så for at opnå en høj hastighed i den høje dynamiske og statiske ydelse, kun for at løse problemet med motorproduktion af kortvarig strøm, kun rimelig løsning på det spørgsmål, vi kan forbedre udviklingen af motorfrekvensomdannelsesenergibesparende kontrolteknologi.
2. Motorfrekvensomdannelseskontrolansøgning
I energiforbruget på motoren anvendes ca. halvfjerds procent midt i ventilatoren og pumpebelastningen, så motorfrekvensomdannelsesteknologien er god til at spare energiforbruget af denne del af belastningen, nå målet om reduktion af energibesparelser og emissioner. Aircondition For at illustrere det er der ingen anvendelse af frekvensomdannelseskonverteringskontrolsystem, på tidspunktet for indstilling af temperatur er lavere end tærsklen, kan lukke vindvejen, der kan gøre dette, men denne gang er motoren til aircondition i arbejdet, denne del af kørekraften ikke bruges, simpelthen spildes. Men i vandt frekvensomdannelseskontrolsystemet for aircondition, hvis når temperaturen på klimaanlægget er lavere, skal kun kontrollere hastigheden på motoren reduceres, for at reducere drivkraften for output kan opnås, ingen grund til at blive lukket ned ad vindvejen, men heller ikke spilder motordrevet frekvens, god forbedrer udnyttelseseffektiviteten af elektrisk effekt.
