På tidspunktet for den indledende frekvens af motoren er fastsat i vores land, kan motorens output kun fastgøres et kraftværksbeskyttelse ubemandet luftfartøj (uav) strømsystem, en spænding. Så tidspunktet for motoren på tidspunktet for arbejdsoutput af kørefrekvensen er fuldstændig det samme. Men ofte er det nødvendigt at belaste kørselsfrekvensen ændrer sig, for at kunne opfylde behovene for belastningskørselsfrekvensen, er kørselsfrekvenserne generelt større end belastningsværdien af den motordrevne frekvens, du har brug for. Selvom det kan give nok af motorens frekvens, sikre den normale drift af motoren, men der er en stor del af kørselsfrekvensen vil blive spildt, og dette skaber en masse elektrisk energi er spildt og kan ikke bruges effektivt, ikke i overensstemmelse med kravene i strategien for bæredygtig udvikling af vores land helt.
For at spare elektricitet, gør fuld brug af det elektriske strømbehov, er motorfrekvenskonverteringsstyringsteknologi udviklet, motorfrekvenskonverteringsstyring kan i henhold til den belastning, der kræves for at drive frekvensen, ændre motorens udgangseffekt og spænding, sikre, at der ikke vil være redundant drev spildt, forbedret energiudnyttelsesforhold, god fuldstændig i overensstemmelse med kravet om energibesparelse og emissionsreduktion i Kina. Sammen med vores land mere og mere højt til kravet om energibesparelse og emissionsreduktion, for udvikling og forskning af kontrolsystemet for variabel frekvens energibesparelse også konstant forbedre, og få en bedre forfremmelse, er blevet anvendt flere og flere steder.
udvikling og anvendelse af motorfrekvensomdannelseskontrolanalyse
1. Udviklingen af motorfrekvenskonverteringsteknologien
nu er motorens variable frekvenssystem for det meste brugt i konstant V/F-kontrolsystem, karakteristikaene ved frekvensomdannelseskontrolsystemet er af enkel struktur, billig fremstilling. Dette system er meget udbredt i ventilator og andre store og dynamiske ydeevnekrav til frekvenskonverteringssystem er ikke meget høje. Dette system er en slags typisk åbent sløjfe kontrolsystem, dette system kan tilfredsstille de fleste, hvis det er glat med motoren med variabel hastighed, plantebeskyttelse ubemandet luftfartøj (uav) kraftsystem, men for justering af den dynamiske og statiske ydeevne er begrænset, og kan ikke anvendes i de dynamiske og statiske ydeevnekrav mere strenge.
For at opnå høj ydeevne og den statiske og dynamiske justering, kan vi kun bruges til at implementere det lukkede kredsløbs kontrolsystem. Så nogle forskere fremlagde lukket sløjfe-slipfrekvensstyring af motorhastighedsstyringstilstand, denne måde til hastighedsjustering for at opnå høj ydeevne i statisk og dynamisk hastighed, men systemet er kun blevet anvendt i motorhastigheden er langsom, fordi når motorens hastighed er højere, vil systemet ikke opnå formålet med at spare elektricitet, det kan også gøre motorens transiente strøm meget, får motorens drejningsmoment til at ændre sig på et øjeblik. Så for at opnå en høj hastighed i høj dynamisk og statisk ydeevne, kun for at løse problemet med motor producerer transient strøm, kun rimelig løsning på spørgsmålet, vi kan bedre udviklingen af motorens frekvensomdannelse energibesparende kontrolteknologi.
2. Motor frekvens konvertering kontrol ansøgning
i energiforbruget af motoren, omkring halvfjerds procent anvendes i midten af ventilatoren og pumpe belastning, så motor frekvens konvertering kontrol teknologi er god til at spare energiforbrug af denne del af belastningen, nå målet om energibesparelse og emissionsreduktion. Aircondition for at illustrere det, der er ingen anvendelse af frekvenskonvertering klimaanlæg kontrolsystem, på tidspunktet for indstilling af temperaturen er lavere end tærsklen, kan lukke vinden vej måder at gøre dette, men denne gang motoren af klimaanlæg i arbejdet, denne del af drivkraften bliver ikke brugt, simpelthen spildt. Men i vandt frekvensomdannelseskontrolsystemet for klimaanlæg, hvis når temperaturen på klimaanlægget er sat lavere, kun behøver at kontrollere hastigheden af motoren reduceres, for at reducere drivkraften af output kan opnås, ingen grund til vil blive lukket ned for vindvejen, men vil heller ikke spilde motordrevet frekvens, god forbedrer udnyttelseseffektiviteten af elektrisk kraft.
