У тренутку када је почетна фреквенција мотора фиксирана у нашој земљи, излаз мотора може бити фиксиран само у електрани за заштиту беспилотне летелице (УАВ) електроенергетског система, напон. Дакле, време мотора у време рада излазне фреквенције је потпуно исто. Али често потребна за оптерећење фреквенција покретања се мења, да би се могле задовољити потребе фреквенције покретања оптерећења, фреквенције вожње су генерално веће од оптерећења фреквенције покретане мотором која вам је потребна. Иако се на тај начин може обезбедити довољна фреквенција погона мотора, обезбедити нормалан рад мотора, али велики део погонске фреквенције ће бити узалудан, а то ствара много електричне енергије која се губи и не може се ефикасно искористити, нису у потпуности усклађени са захтевима стратегије одрживог развоја наше земље.
Да бисте уштедели електричну енергију, у потпуности искористили потражњу за електричном енергијом, развијена је технологија контроле претварања фреквенције мотора, контрола конверзије фреквенције мотора може према оптерећењу потребном за погон фреквенције да промени излазну снагу и напон мотора, обезбедити да се не губи сувишни погон, побољшан однос коришћења енергије, добро у потпуности у складу са захтевима за очување енергије и смањење емисија у Кини. Упоредо са нашом земљом све више и више према захтевима очувања енергије и смањења емисија, за развој и истраживање система управљања променљивом фреквенцијом уштеда енергије такође се стално унапређује, и добија бољу промоцију, примењује се на све више места.
развој и примена анализе контроле конверзије фреквенције мотора
1. Развој технологије конверзије фреквенције мотора
сада се систем променљиве фреквенције мотора углавном користи у систему контроле константног В/Ф, карактеристике система контроле конверзије фреквенције су једноставне структуре, јефтина израда. Овај систем се широко користи у вентилаторима и други велики и динамички захтеви за перформансе система за конверзију фреквенције нису веома високи. Овај систем је врста типичног контролног система отворене петље, овај систем може задовољити већину ако је глатки са мотором са променљивом брзином, системом напајања беспилотне летелице за заштиту биља (УАВ), али је за подешавање динамичких и статичких перформанси ограничен и не може се применити у строжим захтевима динамичких и статичких перформанси.
у циљу постизања високих перформанси и статичког и динамичког прилагођавања, можемо се користити само за имплементацију контролног система затворене петље. Тако су неки истраживачи изнели контролу фреквенције клизања затворене петље у режиму контроле брзине мотора, овај начин подешавања брзине да би се постигле високе перформансе у статичкој и динамичкој брзини, али систем је примењен само када је брзина мотора спора, јер када је брзина мотора већа, систем неће постићи сврху уштеде електричне енергије, такође може у великој мери учинити пролазну струју мотора, чини тренутну промену обртног момента мотора. Дакле, да би се постигла велика брзина у високим динамичким и статичким перформансама, само да би се решио проблем моторне производње пролазне струје, једино разумно решење за питање можемо побољшати развој технологије управљања за уштеду енергије претварања фреквенције мотора.
2. Примена контроле конверзије фреквенције мотора
у потрошњи енергије мотора, око седамдесет процената се примењује у средини оптерећења вентилатора и пумпе, тако да је технологија контроле конверзије фреквенције мотора добра за уштеду потрошње енергије овог дела оптерећења, постизање циља уштеде енергије и смањења емисија. Клима уређај да то илуструје, не постоји примена система за контролу фреквенције за климатизацију, у тренутку подешавања температура је нижа од прага, може угасити путеве ветра како да то уради, али овај пут мотор клима уређаја у раду, овај део погонске снаге се не користи, једноставно се губи. Али у освојеном систему за контролу конверзије фреквенције клима уређаја, ако када је температура клима уређаја нижа, потребно је само да се контролише брзина мотора, да се смањи погонска снага излаза може се постићи, нема потребе да се гаси пут ветра, али такође неће губити фреквенцију покретања мотора, добро побољшава ефикасност коришћења електричне енергије.
