Zum Zeitpunkt der Festlegung der Anfangsfrequenz des Motors in unserem Land kann die Ausgangsleistung des Motors nur durch ein Kraftwerksschutzsystem für unbemannte Luftfahrzeuge (UAV) und eine Spannung festgelegt werden. Somit ist die vom Motor zum Zeitpunkt der Arbeitsleistung abgegebene Antriebsfrequenz völlig gleich. Um jedoch den Anforderungen der Last-Antriebsfrequenz gerecht zu werden, sind die Antriebsfrequenzen im Allgemeinen größer als die Nennlast der vom Motor benötigten Antriebsfrequenz. Dadurch kann zwar ausreichend Motorantriebsfrequenz bereitgestellt und der normale Betrieb des Motors sichergestellt werden, es wird jedoch ein großer Teil der Antriebsfrequenz verschwendet, wodurch viel elektrische Energie verschwendet wird und nicht effektiv genutzt werden kann. Dies entspricht nicht vollständig den Anforderungen der Strategie für die nachhaltige Entwicklung unseres Landes.
Um Strom zu sparen und den Bedarf an elektrischer Energie voll auszunutzen, wurde eine Motorfrequenzumwandlungssteuerungstechnologie entwickelt. Die Motorfrequenzumwandlungssteuerung kann entsprechend der für die Antriebsfrequenz erforderlichen Last die Motorausgangsleistung und -spannung ändern, um sicherzustellen, dass kein redundanter Antrieb verschwendet wird, ein verbessertes Energienutzungsverhältnis und eine gute Übereinstimmung mit den Anforderungen der Energieeinsparung und Emissionsreduzierung in China. Da in unserem Land die Anforderungen an Energieeinsparung und Emissionsreduzierung immer höher werden, wird die Entwicklung und Erforschung des Steuerungssystems zur Energieeinsparung mit variabler Frequenz auch ständig verbessert und eine bessere Förderung erhalten, was an immer mehr Orten angewendet wird.
Die Entwicklung und Anwendung der Analyse der Motorfrequenzumwandlungssteuerung
1. Die Entwicklung der Motorfrequenzumwandlungstechnologie:
Das System mit variabler Motorfrequenz wird heute hauptsächlich in Konstant-V/F-Steuerungssystemen verwendet. Die Eigenschaften des Frequenzumwandlungssteuerungssystems zeichnen sich durch eine einfache Struktur und eine kostengünstige Herstellung aus. Dieses System wird häufig in Lüftern und anderen großen und dynamischen Leistungsanforderungen für Frequenzumwandlungssysteme eingesetzt, die nicht sehr hoch sind. Bei diesem System handelt es sich um eine Art typisches Steuerungssystem mit offenem Regelkreis. Dieses System kann die meisten Anforderungen erfüllen, wenn es reibungslos mit Motoren mit variabler Drehzahl und Anlagenschutzsystemen für unbemannte Luftfahrzeuge (UAV) arbeitet. Die Anpassung der dynamischen und statischen Leistung ist jedoch begrenzt und kann nicht auf strengere Anforderungen an die dynamische und statische Leistung angewendet werden.
Um eine hohe Leistung und die statische und dynamische Anpassung zu erreichen, können wir nur das geschlossene Regelsystem implementieren. Daher schlagen einige Forscher die Schlupffrequenzregelung mit geschlossenem Regelkreis für den Motordrehzahlregelungsmodus vor. Diese Art der Drehzahlanpassung ermöglicht eine hohe Leistung bei statischer und dynamischer Drehzahl. Das System wurde jedoch nur bei langsamen Motordrehzahlen angewendet, da das System bei höherer Motordrehzahl nicht den Zweck der Stromeinsparung erreichen kann. Außerdem kann es zu starken Übergangsströmen des Motors kommen, wodurch sich das Motordrehmoment augenblicklich ändert. Um also bei hoher Geschwindigkeit eine hohe dynamische und statische Leistung zu erzielen und nur das Problem des Motors zu lösen, der Übergangsströme erzeugt, ist die einzige vernünftige Lösung für die Frage, dass wir die Entwicklung der energiesparenden Steuerungstechnologie zur Frequenzumwandlung des Motors verbessern können.
2. Motorfrequenzumwandlungssteuerungsanwendung
im Energieverbrauch des Motors, etwa siebzig Prozent werden in der Mitte der Lüfter- und Pumpenlast angewendet, sodass die Motorfrequenzumwandlungssteuerungstechnologie gut ist, um den Energieverbrauch dieses Teils der Last zu senken und das Ziel der Energieeinsparung und Emissionsreduzierung zu erreichen. Zur Veranschaulichung der Klimaanlage gibt es keine Anwendung des Frequenzumwandlungs-Klimaanlagensteuerungssystems. Wenn die eingestellte Temperatur unter dem Schwellenwert liegt, kann die Windstraße abgeschaltet werden, aber dieses Mal arbeitet der Motor der Klimaanlage, dieser Teil der Antriebsleistung wird nicht genutzt, sondern einfach verschwendet. Wenn jedoch die Frequenzumwandlungssteuerung der Klimaanlage gewonnen wird und die Temperatur der Klimaanlage niedriger eingestellt wird, muss nur die Drehzahl des Motors verringert werden, um die Antriebsleistung des Ausgangs zu reduzieren. Es ist nicht erforderlich, die Windstraße abzuschalten, aber es wird auch keine Frequenz des Motorantriebs verschwendet, was die Effizienz der elektrischen Energienutzung verbessert.
Die HOPRIO-Gruppe, ein professioneller Hersteller von Steuerungen und Motoren, wurde im Jahr 2000 gegründet. Der Hauptsitz der Gruppe befindet sich in der Stadt Changzhou, Provinz Jiangsu.
