ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តការវិភាគការគ្រប់គ្រងការបំប្លែងប្រេកង់ម៉ូទ័រ

នៅពេលនៃប្រេកង់ដំបូងនៃម៉ូទ័រត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងទិន្នផលនៃម៉ូទ័រអាចត្រូវបានជួសជុលតែប៉ុណ្ណោះ ការការពាររោងចក្រថាមពលគ្មានមនុស្សបើក ប្រព័ន្ធថាមពល (uav) ដែលជាវ៉ុល។ ដូច្នេះពេលវេលានៃម៉ូទ័រនៅពេលលទ្ធផលការងារនៃប្រេកង់បើកបរគឺដូចគ្នាទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ត្រូវការដើម្បីផ្ទុកប្រេកង់បើកបរកំពុងផ្លាស់ប្តូរ ដើម្បីអាចបំពេញតម្រូវការនៃប្រេកង់បើកបរ ប្រេកង់បើកបរជាទូទៅធំជាងការវាយតម្លៃបន្ទុកនៃប្រេកង់បើកបរដែលអ្នកត្រូវការ។ ថ្វីត្បិតតែការធ្វើបែបនេះអាចផ្តល់ប្រេកង់ម៉ូទ័របានគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ូទ័រ ប៉ុន្តែមានមួយផ្នែកធំនៃប្រេកង់បើកបរនឹងត្រូវខ្ជះខ្ជាយ ហើយនេះបង្កើតថាមពលអគ្គិសនីជាច្រើនត្រូវខ្ជះខ្ជាយ និងមិនអាចប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព មិនអនុលោមតាមតម្រូវការនៃយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនៃប្រទេសរបស់យើងទាំងស្រុង។

ដើម្បីសន្សំសំចៃអគ្គិសនី ប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីឱ្យបានពេញលេញ បច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងការបំប្លែងប្រេកង់ម៉ូទ័រត្រូវបានបង្កើតឡើង ការគ្រប់គ្រងការបំប្លែងប្រេកង់ម៉ូទ័រអាចយោងទៅតាមបន្ទុកដែលត្រូវការដើម្បីជំរុញប្រេកង់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរថាមពល និងវ៉ុលរបស់ម៉ូទ័រ ធានាថានឹងមិនមានការខ្ជះខ្ជាយនូវដ្រាយដែលប្រើឡើងវិញទេ សមាមាត្រការប្រើប្រាស់ថាមពលប្រសើរឡើង ស្របតាមតម្រូវការនៃការអភិរក្សថាមពល និងការប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសចិន។ ទន្ទឹមនឹងប្រទេសរបស់យើងកាន់តែច្រើនឡើងៗទៅនឹងតម្រូវការនៃការអភិរក្សថាមពល និងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងស្រាវជ្រាវប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងនៃការសន្សំថាមពលប្រេកង់អថេរ ក៏មានភាពប្រសើរឡើងឥតឈប់ឈរ និងទទួលបានការផ្សព្វផ្សាយកាន់តែប្រសើរឡើង ត្រូវបានអនុវត្តនៅកន្លែងកាន់តែច្រើនឡើង។


ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តការវិភាគការត្រួតពិនិត្យការបំប្លែងប្រេកង់ម៉ូទ័រ

1. ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាបំប្លែងប្រេកង់ម៉ូទ័រ

ឥឡូវនេះប្រព័ន្ធប្រេកង់អថេរម៉ូទ័រភាគច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថេរ V/F លក្ខណៈនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំប្លែងប្រេកង់មានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ការផលិតថោក។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងកង្ហារ និងតម្រូវការប្រតិបត្តិការធំ និងថាមវន្តផ្សេងទៀតសម្រាប់ប្រព័ន្ធបំប្លែងប្រេកង់មិនខ្ពស់ខ្លាំងទេ។ ប្រព័ន្ធនេះគឺជាប្រភេទនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរង្វិលជុំបើកចំហធម្មតា ប្រព័ន្ធនេះអាចបំពេញបានច្រើនបំផុតប្រសិនបើរលូនជាមួយនឹងម៉ូទ័រល្បឿនអថេរ ប្រព័ន្ធថាមពលគ្មានមនុស្សបើកនៅលើអាកាស (uav) ការការពាររុក្ខជាតិ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការកែតម្រូវនៃដំណើរការថាមវន្ត និងឋិតិវន្តមានកម្រិត ហើយមិនអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតម្រូវការនៃការអនុវត្តថាមវន្ត និងឋិតិវន្តដែលតឹងរ៉ឹងជាងនេះ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវដំណើរការខ្ពស់ និងការលៃតម្រូវឋិតិវន្ត និងថាមវន្ត យើងអាចប្រើបានតែក្នុងការអនុវត្តប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរង្វិលជុំបិទប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះអ្នកស្រាវជ្រាវមួយចំនួនបានដាក់ចេញនូវការត្រួតពិនិត្យប្រេកង់បិទជិតនៃរបៀបគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ូទ័រ ដែលជាវិធីនៃការលៃតម្រូវល្បឿននេះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវដំណើរការខ្ពស់ក្នុងល្បឿនឋិតិវន្ត និងថាមវន្ត ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានអនុវត្តតែក្នុងល្បឿនម៉ូទ័រយឺតប៉ុណ្ណោះ ព្រោះនៅពេលដែលល្បឿនម៉ូទ័រខ្ពស់ ប្រព័ន្ធនឹងមិនសម្រេចគោលបំណងសន្សំសំចៃអគ្គិសនីទេ ថែមទាំងអាចធ្វើឱ្យម៉ូទ័រមានចរន្តឆ្លងកាត់យ៉ាងខ្លាំង ធ្វើឱ្យកម្លាំងម៉ូទ័រផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ។ ដូច្នេះដើម្បីសម្រេចបាននូវល្បឿនលឿនក្នុងដំណើរការថាមវន្ត និងឋិតិវន្តខ្ពស់ មានតែការដោះស្រាយបញ្ហាម៉ូទ័រផលិតចរន្តបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ ដំណោះស្រាយសមហេតុផលចំពោះសំណួរដែលយើងអាចអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងការបំប្លែងប្រេកង់ម៉ូទ័របានកាន់តែប្រសើរ។

2. កម្មវិធីគ្រប់គ្រងការបំប្លែងប្រេកង់ម៉ូទ័រ

ក្នុងការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ម៉ូទ័រ ប្រហែលចិតសិបភាគរយត្រូវបានអនុវត្តនៅចំកណ្តាលកង្ហារ និងបន្ទុកបូម ដូច្នេះបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងការបំប្លែងប្រេកង់ម៉ូទ័រគឺល្អសម្រាប់ការសន្សំការប្រើប្រាស់ថាមពលនៃផ្នែកនៃបន្ទុកនេះ សម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការអភិរក្សថាមពល និងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដើម្បីបង្ហាញវាមិនមានកម្មវិធីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់បំប្លែងប្រេកង់ទេនៅពេលកំណត់សីតុណ្ហភាពទាបជាងកម្រិតអាចបិទផ្លូវខ្យល់ដើម្បីធ្វើបែបនេះបាន ប៉ុន្តែលើកនេះម៉ូទ័រម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងការងារផ្នែកនេះនៃថាមពលបើកបរមិនត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ទេ គឺខ្ជះខ្ជាយ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំប្លែងប្រេកង់របស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ប្រសិនបើនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចុះទាប ត្រូវការត្រឹមតែគ្រប់គ្រងល្បឿននៃម៉ូទ័រត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដើម្បីកាត់បន្ថយកម្លាំងបើកបរនៃទិន្នផលអាចសម្រេចបាន មិនចាំបាច់បិទផ្លូវខ្យល់ ប៉ុន្តែក៏មិនខ្ជះខ្ជាយប្រេកង់ដែលជំរុញដោយម៉ូទ័រដែរ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនី។