ہمارے ملک میں موٹر کی ابتدائی تعدد کے وقت طے ہونے کے وقت ، موٹر کی پیداوار کو صرف پاور پلانٹ پروٹیکشن بغیر پائلٹ ہوائی گاڑی (یو اے وی) پاور سسٹم ، ایک وولٹیج طے کیا جاسکتا ہے۔ لہذا ڈرائیونگ فریکوینسی کے کام کی آؤٹ پٹ کے وقت موٹر کا وقت بالکل ایک جیسا ہوتا ہے۔ لیکن اکثر ڈرائیونگ فریکوینسی کو لوڈ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، تاکہ بوجھ ڈرائیونگ فریکوینسی کی ضروریات کو پورا کرنے کے ل. ، ڈرائیونگ فریکوئینسی عام طور پر موٹر سے چلنے والی فریکوینسی کی بوجھ کی درجہ بندی سے زیادہ ہوتی ہے جس کی آپ کو ضرورت ہوتی ہے۔ اگرچہ ایسا کرنے سے موٹر ڈرائیو فریکوینسی کافی حد تک مہیا ہوسکتی ہے ، اس بات کو یقینی بنائیں کہ موٹر کے معمول کے عمل کو یقینی بنائیں ، لیکن ڈرائیونگ فریکوینسی کا ایک بہت بڑا حصہ ضائع ہوجائے گا ، اور اس سے بہت زیادہ برقی توانائی ضائع ہوجاتی ہے اور اسے مؤثر طریقے سے استعمال نہیں کیا جاسکتا ہے ، ہمارے ملک کی پائیدار ترقی کے لئے حکمت عملی کی ضروریات کے مطابق نہ ہوں۔
بجلی کو بچانے کے ل the ، بجلی کی بجلی کی طلب کا مکمل استعمال کریں ، موٹر فریکوینسی تبادلوں پر قابو پانے والی ٹیکنالوجی تیار کی گئی ہے ، موٹر فریکوینسی تبادلوں کا کنٹرول موٹر آؤٹ پٹ پاور اور وولٹیج کو تبدیل کرنے کے لئے تعدد کو چلانے کے لئے درکار بوجھ کے مطابق ، اس بات کو یقینی بنائے گا کہ بے کار ڈرائیو ضائع نہیں ہوگی ، توانائی کے استعمال میں بہتری کا تناسب ، توانائی کے تحفظ کی ضرورت کے مطابق اور مکمل طور پر چین میں اخراج کو کم کرنا ہے۔ ہمارے ملک کے ساتھ ساتھ توانائی کے تحفظ اور اخراج میں کمی کی ضرورت کے ساتھ ساتھ ، متغیر تعدد توانائی کی بچت کے کنٹرول سسٹم کی ترقی اور تحقیق کے لئے بھی مستقل طور پر بہتری آتی ہے ، اور بہتر ترقی حاصل ہوتی ہے ، زیادہ سے زیادہ جگہوں پر اس کا اطلاق ہوتا ہے۔
موٹر فریکوینسی تبادلوں کے کنٹرول تجزیہ کی ترقی اور اطلاق
1۔ موٹر فریکوینسی تبادلوں کی ٹکنالوجی کی ترقی
اب موٹر متغیر فریکوینسی سسٹم زیادہ تر مستقل V/F کنٹرول سسٹم میں استعمال ہوتا ہے ، تعدد تبادلوں کے کنٹرول کے نظام کی خصوصیات سادہ ساخت ، سستے تانے بانے کی ہوتی ہے۔ یہ سسٹم بڑے پیمانے پر مداحوں میں استعمال ہوتا ہے اور تعدد تبادلوں کے نظام کے ل other دیگر بڑی اور متحرک کارکردگی کی ضروریات بہت زیادہ نہیں ہیں۔ یہ سسٹم ایک طرح کا عام اوپن لوپ کنٹرول سسٹم ہے ، اگر یہ متغیر اسپیڈ موٹر ، پلانٹ کے تحفظ کے بغیر پائلٹ ایریل گاڑی (یو اے وی) پاور سسٹم کے ساتھ ہموار ہو تو یہ نظام زیادہ تر مطمئن ہوسکتا ہے ، لیکن متحرک اور جامد کارکردگی کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے محدود ہے ، اور متحرک اور جامد کارکردگی کی ضروریات میں اس کا اطلاق زیادہ سخت نہیں ہے۔
اعلی کارکردگی اور جامد اور متحرک ایڈجسٹمنٹ کو حاصل کرنے کے ل we ، ہم صرف بند لوپ کنٹرول سسٹم کو نافذ کرنے کے لئے استعمال ہوسکتے ہیں۔ لہذا کچھ محققین نے موٹر اسپیڈ کنٹرول وضع کے بند لوپ پرچی فریکوینسی کنٹرول کو آگے بڑھایا ، تیز رفتار ایڈجسٹمنٹ کا یہ طریقہ جامد اور متحرک رفتار میں اعلی کارکردگی کو حاصل کرنے کے ل. ، لیکن اس نظام کو صرف موٹر کی رفتار میں لاگو کیا گیا ہے ، کیونکہ جب موٹر کی رفتار زیادہ ہوتی ہے تو ، نظام بجلی کی بچت کا مقصد بھی حاصل نہیں کرسکتا ہے ، جو موٹر ٹرک کو تبدیل کر سکتا ہے۔ لہذا اعلی متحرک اور جامد کارکردگی میں تیز رفتار سے حاصل کرنے کے ل only ، صرف موٹر پروڈکشن عارضی موجودہ کے مسئلے کو حل کرنے کے لئے ، صرف اس سوال کا معقول حل ہم موٹر فریکوینسی تبادلوں کی توانائی بچانے والی کنٹرول ٹکنالوجی کی ترقی کو بہتر بناسکتے ہیں۔
2. موٹر فریکوینسی تبادلوں کے کنٹرول کی درخواست
موٹر کی توانائی کی کھپت میں ، مداح اور پمپ بوجھ کے وسط میں تقریبا ستر فیصد کا اطلاق ہوتا ہے ، لہذا موٹر فریکوینسی تبادلوں پر قابو پانے والی ٹیکنالوجی بوجھ کے اس حصے کی توانائی کی کھپت کو بچانے کے لئے اچھی ہے ، توانائی کے تحفظ اور اخراج میں کمی کا مقصد حاصل کریں۔ ائر کنڈیشنگ اس کی وضاحت کرنے کے لئے ، تعدد کے تبادلوں کے ائر کنڈیشنگ کنٹرول سسٹم کا کوئی اطلاق نہیں ہے ، درجہ حرارت طے کرنے کے وقت دہلیز سے کم ہوتا ہے ، اس کے لئے ونڈ روڈ کے طریقوں کو بند کرسکتا ہے ، لیکن اس بار کام میں ائر کنڈیشنگ کی موٹر ، ڈرائیونگ پاور کا یہ حصہ استعمال نہیں کیا جارہا ہے ، محض ضائع نہیں کیا جارہا ہے۔ لیکن ائر کنڈیشنگ کے فریکوینسی تبادلوں کے کنٹرول کے نظام میں ، اگر ائر کنڈیشنگ کا درجہ حرارت کم ہوجاتا ہے تو ، صرف موٹر کی رفتار کو کنٹرول کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، تاکہ آؤٹ پٹ کی ڈرائیونگ پاور کو کم کیا جاسکے ، ونڈ روڈ کو بند کرنے کی ضرورت نہیں ، بلکہ موٹر سے چلنے والی تعدد کو ضائع نہیں کرے گا ، بجلی کی طاقت کے استعمال کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔
