ہمارے ملک میں موٹر کی ابتدائی تعدد کے وقت، موٹر کی پیداوار صرف ایک پاور پلانٹ تحفظ بغیر پائلٹ ہوائی گاڑی (uav) پاور سسٹم، ایک وولٹیج مقرر کیا جا سکتا ہے. لہذا ڈرائیونگ فریکوئنسی کے کام کی پیداوار کے وقت موٹر کا وقت مکمل طور پر ایک ہی ہے. لیکن اکثر لوڈ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ڈرائیونگ فریکوئنسی بدلتی رہتی ہے، لوڈ ڈرائیونگ فریکوئنسی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، ڈرائیونگ فریکوئنسی عام طور پر موٹر سے چلنے والی فریکوئنسی کی لوڈ ریٹنگ سے زیادہ ہوتی ہے جس کی آپ کو ضرورت ہوتی ہے۔ اگرچہ ایسا کرنے سے موٹر ڈرائیو فریکوئنسی کی کافی مقدار فراہم کی جا سکتی ہے، موٹر کے معمول کے آپریشن کو یقینی بنایا جا سکتا ہے، لیکن ڈرائیونگ فریکوئنسی کا ایک بڑا حصہ ضائع ہو جائے گا، اور اس کی وجہ سے بہت زیادہ برقی توانائی ضائع ہو جاتی ہے اور اسے مؤثر طریقے سے استعمال نہیں کیا جا سکتا، ہمارے ملک کی پائیدار ترقی کے لیے حکمت عملی کی ضروریات کو پوری طرح سے پورا نہ کریں۔
بجلی بچانے کے لیے، الیکٹرک پاور ڈیمانڈ کا مکمل استعمال کریں، موٹر فریکوئنسی کنورژن کنٹرول ٹیکنالوجی تیار کی گئی ہے، موٹر فریکوئنسی کنورژن کنٹرول موٹر آؤٹ پٹ پاور اور وولٹیج کو تبدیل کرنے کے لیے فریکوئنسی چلانے کے لیے درکار بوجھ کے مطابق کر سکتا ہے، اس بات کو یقینی بنا سکتا ہے کہ بے کار ڈرائیو ضائع نہ ہو، بہتر توانائی کے استعمال کا تناسب، اچھی طرح سے چین کی توانائی کی ضرورت کے ساتھ مکمل طور پر مطابقت رکھتا ہے اور چین کی توانائی کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ ہمارے ملک کے ساتھ ساتھ توانائی کے تحفظ اور اخراج میں کمی کی ضرورت کے مطابق، متغیر فریکوئنسی توانائی کی بچت کے کنٹرول سسٹم کی ترقی اور تحقیق کے لیے بھی مسلسل بہتری، اور بہتر فروغ حاصل کرنے کے لیے، زیادہ سے زیادہ جگہوں پر لاگو کیا گیا ہے۔
موٹر فریکوئنسی کنورژن کنٹرول تجزیہ کی ترقی اور اطلاق
1. موٹر فریکوئنسی کنورژن ٹیکنالوجی کی ترقی
اب موٹر متغیر فریکوئنسی سسٹم زیادہ تر مستقل V/F کنٹرول سسٹم میں استعمال ہوتا ہے، فریکوئنسی کنورژن کنٹرول سسٹم کی خصوصیات سادہ ساخت، سستی فیبریکیشن ہے۔ یہ نظام بڑے پیمانے پر پرستار میں استعمال کیا جاتا ہے اور فریکوئنسی تبادلوں کے نظام کے لئے دیگر بڑے اور متحرک کارکردگی کی ضروریات بہت زیادہ نہیں ہے. یہ نظام ایک قسم کا عام اوپن لوپ کنٹرول سسٹم ہے، یہ نظام متغیر رفتار موٹر، پلانٹ پروٹیکشن بغیر پائلٹ ایریل وہیکل (یو اے وی) پاور سسٹم کے ساتھ ہموار ہونے کی صورت میں زیادہ تر مطمئن ہو سکتا ہے، لیکن متحرک اور جامد کارکردگی کی ایڈجسٹمنٹ کے لیے محدود ہے، اور متحرک اور جامد کارکردگی کے تقاضوں میں زیادہ سختی سے لاگو نہیں کیا جا سکتا۔
اعلی کارکردگی اور جامد اور متحرک ایڈجسٹمنٹ حاصل کرنے کے لیے، ہم صرف بند لوپ کنٹرول سسٹم کو لاگو کرنے کے لیے استعمال ہو سکتے ہیں۔ لہذا کچھ محققین نے موٹر اسپیڈ کنٹرول موڈ کے کلوز لوپ سلپ فریکوئنسی کنٹرول کو آگے بڑھایا، اس رفتار کو ایڈجسٹ کرنے کا یہ طریقہ جامد اور متحرک رفتار میں اعلیٰ کارکردگی کو حاصل کرنے کے لیے ہے، لیکن یہ نظام صرف موٹر اسپیڈ میں لاگو کیا گیا ہے سست ہے، کیونکہ جب موٹر کی رفتار زیادہ ہوتی ہے، تو سسٹم بجلی کی بچت کا مقصد حاصل نہیں کرے گا، موٹر کو ٹرانسینٹ کرنٹ بھی بنا سکتا ہے، موٹر میں تبدیلی کو بہت زیادہ کر سکتا ہے۔ لہذا اعلی متحرک اور جامد کارکردگی میں تیز رفتاری سے حاصل کرنے کے لیے، صرف موٹر کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے عارضی کرنٹ پیدا ہوتا ہے، سوال کا صرف معقول حل ہم موٹر فریکوئنسی کنورژن توانائی کی بچت کنٹرول ٹیکنالوجی کی ترقی کو بہتر بنا سکتے ہیں۔
2. موٹر کی توانائی کی کھپت میں موٹر فریکوئنسی کنورژن کنٹرول ایپلی کیشن
، تقریباً ستر فیصد پنکھے اور پمپ لوڈ کے وسط میں لاگو ہوتے ہیں، لہذا موٹر فریکوئنسی کنورژن کنٹرول ٹیکنالوجی بوجھ کے اس حصے کی توانائی کی کھپت کو بچانے کے لیے اچھی ہے، توانائی کے تحفظ اور اخراج میں کمی کا ہدف حاصل کرتی ہے۔ ایئر کنڈیشنگ اس کی مثال کے طور پر، فریکوئنسی کنورژن ایئر کنڈیشنگ کنٹرول سسٹم کا کوئی اطلاق نہیں ہے، سیٹنگ کے وقت درجہ حرارت حد سے کم ہے، ایسا کرنے کے لیے ونڈ روڈ کے راستے بند کر سکتے ہیں، لیکن اس بار کام میں ایئر کنڈیشنگ کی موٹر، ڈرائیونگ پاور کا یہ حصہ استعمال نہیں کیا جا رہا، صرف ضائع ہو رہا ہے۔ لیکن ائر کنڈیشنگ کے فریکوئنسی کنورژن کنٹرول سسٹم میں، اگر ائر کنڈیشنگ کا درجہ حرارت کم ہونے پر، صرف موٹر کی رفتار کو کنٹرول کرنے کی ضرورت ہو، آؤٹ پٹ کی ڈرائیونگ پاور کو کم کرنے کے لیے حاصل کیا جا سکتا ہے، ونڈ روڈ کو بند کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی، بلکہ موٹر سے چلنے والی فریکوئنسی کو بھی ضائع نہیں کرے گا، اچھا الیکٹرک پاور کے استعمال کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔
