Ag tráth minicíocht tosaigh an mhótair socraítear inár dtír, ní féidir aschur an mhótair a shocrú ach córas cumhachta aerfheithicle gan foireann (UAV), voltas a shocrú. Mar sin tá am an mhótair ag am aschuir na minicíochta tiomána go hiomlán mar an gcéanna. Ach is minic a bhíonn gá leis an minicíocht tiomána a luchtú ag athrú, chun go mbeidh siad in ann freastal ar riachtanais na minicíochta tiomána ualaigh, bíonn minicíochtaí tiomána níos mó i gcoitinne ná rátáil ualach na minicíochta mótair atá uait. Cé gur féidir le déanamh amhlaidh go leor de mhinicíocht tiomána mótair a sholáthar, cinntigh go ndéanfar gnáthoibriú an mhótair, ach go bhfuil cuid mhór den mhinicíocht tiomána amú, agus cruthaíonn sé seo go bhfuil a lán fuinnimh leictrigh amú agus nach féidir a úsáid go héifeachtach, ná cloí le riachtanais na straitéise d'fhorbairt inbhuanaithe ár dtír go hiomlán.
D'fhonn leictreachas a shábháil, úsáid iomlán a bhaint as an éileamh cumhachta leictrigh, forbraítear teicneolaíocht rialaithe comhshó minicíochta mótair, is féidir le rialú comhshó minicíochta mótair de réir an ualaigh a theastaíonn chun minicíocht a thiomáint chun an chumhacht agus an voltas aschuir mótair a athrú, a chinntiú nach mbeidh tiomáint iomarcach amú, cóimheas úsáide fuinnimh feabhsaithe, go hiomlán ag teacht leis an gceanglas maidir le caomhnú fuinnimh agus laghdú ar astaíocht sa tSín. Chomh maith lenár dtír níos airde agus níos mó don riachtanas maidir le caomhnú fuinnimh agus laghdú astaíochtaí, le haghaidh forbairt agus taighde an chórais rialaithe a bhaineann le coigilt fuinnimh minicíochta athraitheach a fheabhsaíonn i gcónaí, agus a fhaigheann cur chun cinn níos fearr, cuireadh i bhfeidhm é in áiteanna níos mó agus níos mó.
Forbairt agus cur i bhfeidhm Anailís um Rialú Comhshó Mótair
1. Forbairt na teicneolaíochta comhshó minicíochta mótair
Anois úsáidtear an córas minicíochta mótair athraitheach den chuid is mó i gcóras rialaithe tairiseach V/F, is struchtúr simplí é tréithe an chórais rialaithe tiontaithe minicíochta. Úsáidtear an córas seo go forleathan i lucht leanúna agus níl riachtanais feidhmíochta mhóra agus dinimiciúla eile don chóras tiontaithe minicíochta an -ard. Is cineál de ghnáthchóras rialaithe lúb oscailte é an córas seo, is féidir leis an gcóras seo an chuid is mó a shásamh má tá an mótar luais athraitheach, an córas cumhachta gan foireann gan foireann (UAV), ach chun an fheidhmíocht dhinimiciúil agus statach a choigeartú, tá sé teoranta, agus ní féidir é a chur i bhfeidhm sna riachtanais feidhmíochta dinimiciúla agus statacha níos déine.
D'fhonn ardfheidhmíocht agus an coigeartú statach agus dinimiciúil a bhaint amach, ní féidir linn a úsáid ach chun an córas rialaithe lúb dúnta a chur i bhfeidhm. Mar sin, chuir roinnt taighdeoirí an rialú minicíochta duillín lúb dúnta ar mhodh rialaithe luais mótair ar aghaidh, tá an bealach seo de choigeartú luais chun ardfheidhmíocht a bhaint amach i luas statach agus dinimiciúil, ach níor cuireadh an córas i bhfeidhm ach i luas mótair, mar nuair a bhíonn luas an mhótair níos airde, ní fhéadfaidh an córas an t-athrú mótair a bhaint amach in láithreach. Mar sin, chun ardluas a bhaint amach sa fheidhmíocht dinimiciúil agus statach ard, ach amháin chun fadhb na mótair a tháirgeadh sruth neamhbhuan a réiteach, ní féidir linn ach réiteach réasúnach a dhéanamh ar an gceist is féidir linn forbairt na teicneolaíochta rialaithe um choigilt fuinnimh a chomhshó minicíocht mótair.
2. Iarratas um Rialú Comhshó Mótair Mótair
I dtomhaltas fuinnimh an mhótair, cuirtear thart ar seachtó faoin gcéad i bhfeidhm i lár an lucht leanúna agus an ualaigh caidéil, mar sin tá an teicneolaíocht rialaithe comhshó minicíochta mótair go maith chun ídiú fuinnimh den chuid seo den ualach a shábháil, an sprioc a bhaint as caomhnú fuinnimh agus laghdú astaíochtaí. Aerchóiriú chun é a léiriú, níl aon chur i bhfeidhm de chóras rialaithe aerchóirithe comhshó minicíochta, ag an am a shocraítear teocht níos ísle ná an tairseach, is féidir leis na bealaí bóthair gaoithe a dhúnadh síos chun é seo a dhéanamh, ach an uair seo tá an mótar aerchóirithe san obair, an chuid seo de chumhacht tiomána á úsáid, á cur amú. Ach sa bhuaigh an córas rialaithe comhshó minicíochta aerchóirithe, más rud é nach gá ach luas an mhótair a rialú nuair a bhíonn teocht an aerchóirithe níos ísle, chun cumhacht tiomána an aschuir a laghdú, is féidir aon ghá a dhúnadh síos an bóthar gaoithe, ach ní fheabhsóidh sé minicíocht tiomáinte mótair, dea -fheabhsaíonn sé éifeachtúlacht na cumhachta leictreachais.
