U trenutku kada je početna frekvencija motora fiksna u našoj zemlji, izlaz motora može biti fiksiran samo elektranom za zaštitu bespilotnih letjelica (UAV) energetski sustav, napon. Dakle, vrijeme motora u trenutku rada izlazne frekvencije je potpuno isto. Ali često je potrebno za opterećenje pogonske frekvencije koja se mijenja, kako bi mogli zadovoljiti potrebe opterećenja pogonske frekvencije, pogonske frekvencije općenito su veće od nazivnog opterećenja motorom pokretane frekvencije koja vam je potrebna. Iako se na taj način može osigurati dovoljno frekvencije pogona motora, osigurati normalan rad motora, ali postoji veliki dio frekvencije pogona koji će biti izgubljen, a to stvara mnogo električne energije koja se gubi i ne može se učinkovito koristiti, ne u potpunosti u skladu sa zahtjevima strategije za održivi razvoj naše zemlje.
kako bi se uštedjela električna energija, u potpunosti iskoristila potražnja za električnom energijom, razvijena je tehnologija kontrole pretvorbe frekvencije motora, kontrola pretvorbe frekvencije motora može prema opterećenju potrebnom za pogonsku frekvenciju promijeniti izlaznu snagu i napon motora, osigurati da neće biti suvišnog pogona uzalud, poboljšan omjer iskorištenja energije, dobar u potpunosti u skladu sa zahtjevima za očuvanje energije i smanjenje emisija u Kini. Zajedno s našom zemljom sve više i više prema zahtjevima za očuvanje energije i smanjenje emisija, za razvoj i istraživanje sustava upravljanja uštedom energije promjenjive frekvencije također se stalno poboljšavaju i dobivaju bolju promociju, a primjenjuje se na sve više i više mjesta.
razvoj i primjena analize kontrole pretvorbe frekvencije motora
1. Razvoj tehnologije pretvorbe frekvencije motora
sada se sustav promjenjive frekvencije motora uglavnom koristi u sustavu upravljanja konstantnim V/F, karakteristike sustava upravljanja pretvorbom frekvencije su jednostavne strukture, jeftine izrade. Ovaj sustav se naširoko koristi u ventilatorima i drugim velikim i dinamičkim zahtjevima za performanse sustava za pretvorbu frekvencije nije jako visok. Ovaj sustav je vrsta tipičnog upravljačkog sustava otvorene petlje, ovaj sustav može zadovoljiti većinu ako glatko radi s motorom s promjenjivom brzinom, sustavom napajanja bespilotnih letjelica (UAV) za zaštitu postrojenja, ali za prilagodbu dinamičkih i statičkih performansi ograničeno je i ne može se primijeniti u strožim zahtjevima za dinamičke i statičke performanse.
kako bismo postigli visoke performanse i statičku i dinamičku prilagodbu, možemo se koristiti samo za implementaciju sustava upravljanja zatvorenom petljom. Tako su neki istraživači iznijeli kontrolu frekvencije klizanja zatvorene petlje u načinu upravljanja brzinom motora, ovaj način podešavanja brzine za postizanje visokih performansi u statičkoj i dinamičkoj brzini, ali sustav je primijenjen samo u sporoj brzini motora, jer kada je brzina motora veća, sustav neće postići svrhu uštede električne energije, također može uvelike povećati prijelaznu struju motora, mijenja moment motora u trenu. Dakle, kako bi se postigla velika brzina u visokim dinamičkim i statičkim performansama, samo da bi se riješio problem proizvodnje prolazne struje motora, jedino razumno rješenje za pitanje možemo bolje razviti tehnologiju upravljanja za uštedu energije pretvorbe frekvencije motora.
2. Primjena kontrole pretvorbe frekvencije motora
u potrošnji energije motora, oko sedamdeset posto se primjenjuje u sredini opterećenja ventilatora i pumpe, tako da je tehnologija kontrole pretvorbe frekvencije motora dobra za uštedu potrošnje energije ovog dijela opterećenja, postizanje cilja uštede energije i smanjenja emisija. Klima uređaj za ilustraciju, ne postoji primjena sustava upravljanja klima uređajem pretvorbe frekvencije, u vrijeme postavljanja temperature je niža od praga, može isključiti vjetroviti način kako to učiniti, ali ovaj put motor klima uređaja radi, ovaj dio pogonske snage se ne koristi, jednostavno se troši. Ali u sustavu kontrole pretvorbe frekvencije klima uređaja, ako je temperatura klima uređaja niža, potrebno je samo kontrolirati brzinu motora, može se postići smanjenje pogonske snage izlaza, nema potrebe za isključivanjem vjetrovite ceste, ali također neće gubiti frekvenciju koju pokreće motor, dobro poboljšava učinkovitost iskorištenja električne energije.
