মোটরটির প্রাথমিক ফ্রিকোয়েন্সিটির সময় আমাদের দেশে স্থির করা হয়, মোটরটির আউটপুট কেবল একটি বিদ্যুৎ উদ্ভিদ সুরক্ষা মানহীন এরিয়াল যানবাহন (ইউএভি) পাওয়ার সিস্টেম, একটি ভোল্টেজ ঠিক করা যায়। সুতরাং ড্রাইভিং ফ্রিকোয়েন্সিটির কাজের আউটপুট সময় মোটরটির সময় সম্পূর্ণ একই। তবে প্রায়শই ড্রাইভিং ফ্রিকোয়েন্সি লোড করার প্রয়োজন হয়, লোড ড্রাইভিং ফ্রিকোয়েন্সিটির চাহিদা মেটাতে সক্ষম হওয়ার জন্য, ড্রাইভিং ফ্রিকোয়েন্সিগুলি আপনার প্রয়োজনীয় মোটর চালিত ফ্রিকোয়েন্সিটির লোড রেটিংয়ের চেয়ে সাধারণত বেশি হয়। যদিও এটি করা মোটর ড্রাইভের ফ্রিকোয়েন্সি যথেষ্ট পরিমাণে সরবরাহ করতে পারে তবে মোটরটির স্বাভাবিক অপারেশনটি নিশ্চিত করুন, তবে ড্রাইভিং ফ্রিকোয়েন্সিটির একটি বড় অংশ নষ্ট হবে এবং এটি প্রচুর বৈদ্যুতিক শক্তি তৈরি করে এবং কার্যকরভাবে ব্যবহার করা যায় না, আমাদের দেশের টেকসই বিকাশের জন্য কৌশলটির প্রয়োজনীয়তার সাথে সামঞ্জস্য করবেন না।
বিদ্যুৎ সংরক্ষণের জন্য, বৈদ্যুতিক বিদ্যুতের চাহিদা সম্পূর্ণ ব্যবহার করুন, মোটর ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি বিকাশ করা হয়েছে, মোটর ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর নিয়ন্ত্রণ মোটর আউটপুট শক্তি এবং ভোল্টেজ পরিবর্তন করার জন্য ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ করার জন্য প্রয়োজনীয় লোড অনুযায়ী, নিশ্চিত করুন যে সেখানে অপ্রয়োজনীয় ড্রাইভটি অপচয় হবে না, উন্নত শক্তি ব্যবহারের অনুপাত, চেইন হ্রাসের প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পূর্ণরূপে সম্মতি। পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি শক্তি সাশ্রয়ের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার বিকাশ ও গবেষণার জন্য আমাদের দেশের আরও বেশি পরিমাণে শক্তি সংরক্ষণ এবং নির্গমন হ্রাসের প্রয়োজনীয়তার সাথে আরও বেশি উচ্চতর উচ্চতর স্থানগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছে, আরও বেশি জায়গায় প্রয়োগ করা হয়েছে।
মোটর ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ বিশ্লেষণের বিকাশ এবং প্রয়োগ
1। মোটর ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর প্রযুক্তির বিকাশ
এখন মোটর ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি সিস্টেমটি বেশিরভাগ ধ্রুবক ভি/এফ নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়, ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যগুলি সাধারণ কাঠামো, সস্তা বানোয়াট। এই সিস্টেমটি ফ্যানে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় এবং ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর সিস্টেমের জন্য অন্যান্য বৃহত এবং গতিশীল পারফরম্যান্স প্রয়োজনীয়তা খুব বেশি নয়। এই সিস্টেমটি এক ধরণের সাধারণ ওপেন-লুপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, ভেরিয়েবল স্পিড মোটর, উদ্ভিদ সুরক্ষা মানহীন এরিয়াল যানবাহন (ইউএভি) পাওয়ার সিস্টেমের সাথে মসৃণ হলে এই সিস্টেমটি সবচেয়ে বেশি সন্তুষ্ট করতে পারে, তবে গতিশীল এবং স্ট্যাটিক পারফরম্যান্সের সামঞ্জস্যের জন্য সীমাবদ্ধ, এবং গতিশীল এবং স্থির কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তায় আরও কঠোরভাবে প্রয়োগ করা যায় না।
উচ্চ কার্যকারিতা এবং স্থির এবং গতিশীল সামঞ্জস্য অর্জনের জন্য, আমরা কেবল ক্লোজড-লুপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বাস্তবায়নে ব্যবহার করতে পারি। সুতরাং কিছু গবেষকরা মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ মোডের ক্লোজড-লুপ স্লিপ ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণকে এগিয়ে রেখেছেন, স্থিতিশীল এবং গতিশীল গতিতে উচ্চ কার্যকারিতা অর্জনের জন্য গতি সামঞ্জস্য করার এই পদ্ধতিটি, তবে সিস্টেমটি কেবল মোটর গতিতে প্রয়োগ করা হয়েছে, কারণ যখন মোটরটির গতি বেশি হয়, সিস্টেমটি বিদ্যুতের সঞ্চয় করার উদ্দেশ্য অর্জন করবে না, মোটরকে বর্তমানকে দুর্দান্তভাবে তৈরি করতে পারে, একটি তাত্ক্ষণিক টর্ককে পরিবর্তন করতে পারে। সুতরাং উচ্চ গতিশীল এবং স্থিতিশীল পারফরম্যান্সের একটি উচ্চ গতিতে অর্জনের জন্য, কেবল মোটর উত্পাদন ট্রান্সিয়েন্ট কারেন্টের সমস্যা সমাধান করার জন্য, কেবলমাত্র এই প্রশ্নের যুক্তিসঙ্গত সমাধান আমরা মোটর ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর শক্তি-সঞ্চয় নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তির বিকাশকে আরও উন্নত করতে পারি।
2। মোটর ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর নিয়ন্ত্রণ অ্যাপ্লিকেশন
মোটরটির শক্তি ব্যবহারে, প্রায় সত্তর শতাংশ ফ্যান এবং পাম্প লোডের মাঝখানে প্রয়োগ করা হয়, সুতরাং মোটর ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি লোডের এই অংশটির শক্তি খরচ সঞ্চয় করার জন্য ভাল, শক্তি সংরক্ষণ এবং নির্গমন হ্রাসের লক্ষ্য অর্জন করে। এয়ার কন্ডিশনার এটি চিত্রিত করার জন্য, ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের কোনও প্রয়োগ নেই, তাপমাত্রা নির্ধারণের সময় প্রান্তিকের চেয়ে কম থাকে, এটি করার জন্য বায়ু রাস্তার উপায়গুলি বন্ধ করে দিতে পারে, তবে এবার কাজের মধ্যে শীতাতপনিয়ন্ত্রণের মোটরটি ড্রাইভিং পাওয়ারের এই অংশটি ব্যবহার করা হচ্ছে না, কেবল অপচয় করা হয়। তবে এয়ার কন্ডিশনার ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা জিতেছে, যদি শীতাতপনিয়ন্ত্রণের তাপমাত্রা কম থাকে, কেবলমাত্র মোটরটির গতি নিয়ন্ত্রণ করতে হবে, আউটপুটটির ড্রাইভিং শক্তি হ্রাস করার জন্য, বায়ু রাস্তাটি বন্ধ করার দরকার নেই, তবে মোটর চালিত ফ্রিকোয়েন্সিও নষ্ট করবে না, ভাল বৈদ্যুতিক শক্তির ব্যবহারের দক্ষতা উন্নত করে না।
