În momentul în care frecvența inițială a motorului este fixată în țara noastră, ieșirea motorului poate fi fixată doar un sistem de alimentare cu un vehicul aerian fără pilot de protecție a centralei electrice (UAV), o tensiune. Deci, timpul motorului la momentul ieșirii de lucru a frecvenței de conducere este complet același. Dar adesea necesar pentru a încărca frecvența de conducere se schimbă, pentru a putea satisface nevoile frecvenței de conducere a sarcinii, frecvențele de conducere sunt, în general, mai mari decât valoarea de sarcină a frecvenței de acționare a motorului de care aveți nevoie. Deși acest lucru poate oferi suficientă frecvență de acționare a motorului, asigurați funcționarea normală a motorului, dar există o mare parte din frecvența de conducere va fi irosită, iar acest lucru creează o mulțime de energie electrică care este irosită și nu poate fi utilizată eficient, nu se conformează complet cerințelor strategiei de dezvoltare durabilă a țării noastre.
Pentru a economisi energie electrică, utilizați pe deplin cererea de energie electrică, este dezvoltată tehnologia de control al conversiei frecvenței motorului, controlul conversiei frecvenței motorului poate, în funcție de sarcina necesară pentru a conduce frecvența, pentru a schimba puterea și tensiunea de ieșire a motorului, asigurați-vă că nu va fi irosit unitatea redundantă, raport îmbunătățit de utilizare a energiei, în conformitate cu cerințele de conservare a energiei și de reducere a emisiilor din China. Împreună cu țara noastră din ce în ce mai ridicată la cerințele de conservare a energiei și de reducere a emisiilor, pentru dezvoltarea și cercetarea sistemului de control al economisirii energiei cu frecvență variabilă, de asemenea, se îmbunătățește constant și se obține o promovare mai bună, a fost aplicat în tot mai multe locuri.
dezvoltarea și aplicarea analizei de control al conversiei frecvenței motorului
1. Dezvoltarea tehnologiei de conversie a frecvenței motorului
acum sistemul de frecvență variabilă a motorului este utilizat în cea mai mare parte în sistemul de control constant V/F, caracteristicile sistemului de control al conversiei frecvenței sunt de structură simplă, fabricație ieftină. Acest sistem este utilizat pe scară largă în ventilator și alte cerințe de performanță mari și dinamice pentru sistemul de conversie a frecvenței nu este foarte mare. Acest sistem este un fel de sistem tipic de control în buclă deschisă, acest sistem poate satisface cel mai mult dacă este neted cu motorul cu turație variabilă, sistemul de alimentare al vehiculului aerian fără pilot (UAV) de protecție a plantelor, dar pentru ajustarea performanței dinamice și statice este limitată și nu poate fi aplicat în cerințele de performanță dinamice și statice mai stricte.
pentru a obține performanțe ridicate și reglarea statică și dinamică, putem fi folosiți doar pentru implementarea sistemului de control în buclă închisă. Așa că unii cercetători au propus controlul frecvenței de alunecare în buclă închisă a modului de control al vitezei motorului, acest mod de ajustare a vitezei pentru a obține performanțe ridicate în viteza statică și dinamică, dar sistemul a fost aplicat numai la viteza motorului este lent, deoarece atunci când viteza motorului este mai mare, sistemul nu va atinge scopul de a economisi energie electrică, de asemenea, poate face ca curentul tranzitoriu al motorului să se schimbe foarte mult, face schimbarea instantanee a cuplului motorului. Deci, pentru a atinge o viteză mare în performanța dinamică și statică ridicată, numai pentru a rezolva problema motorului produce curent tranzitoriu, singura soluție rezonabilă la întrebare putem îmbunătăți dezvoltarea tehnologiei de control de economisire a energiei de conversie a frecvenței motorului.
2. Aplicația de control al conversiei frecvenței motorului
în consumul de energie al motorului, aproximativ șaptezeci la sută sunt aplicate în mijlocul ventilatorului și a sarcinii pompei, astfel încât tehnologia de control al conversiei frecvenței motorului este bună pentru economisirea consumului de energie al acestei părți a sarcinii, atingerea obiectivului de conservare a energiei și reducerea emisiilor. Aer condiționat pentru a-l ilustra, nu există nicio aplicare a sistemului de control al aerului condiționat de conversie a frecvenței, în momentul setării temperaturii este mai mică decât pragul, poate opri drumul eolian pentru a face acest lucru, dar de data aceasta motorul de aer condiționat în lucru, această parte a puterii de conducere nu este utilizată, pur și simplu irosită. Dar în sistemul de control al conversiei de frecvență a aerului condiționat a câștigat, dacă atunci când temperatura aerului condiționat este mai scăzută, este nevoie doar de a controla viteza motorului, pentru a reduce puterea de antrenare a ieșirii poate fi atinsă, nu este nevoie să fie oprit drumul eolian, dar, de asemenea, nu va pierde frecvența acționată de motor, bine îmbunătățește eficiența de utilizare a energiei electrice.
