På tidspunktet for den innledende frekvensen av motoren er fast i vårt land, kan motorens effekt bare fikses et kraftverksbeskyttelse ubemannet luftkjøretøy (UAV) kraftsystem, en spenning. Så motorens tid på arbeidstidspunktet for kjørefrekvensen er helt den samme. Men ofte som trengs for å laste inn kjørefrekvensen endres, for å kunne imøtekomme behovene til lastkjøringsfrekvensen, er kjøringsfrekvensene generelt større enn belastningsvurderingen på den motoriske drevne frekvensen du trenger. Selv om det kan gi nok av motorens frekvens, kan du sikre at den normale driften av motoren, men det er en stor del av kjørefrekvensen vil bli bortkastet, og dette skaper mye elektrisk energi blir bortkastet og kan ikke brukes effektivt, ikke samsvarer med kravene til strategien for bærekraftig utvikling av landet vårt fullstendig.
For å spare strøm, utnytt full bruk av den elektriske strømbehovet, utvikles motorfrekvenskonverteringskontrollteknologi, motorfrekvenskonverteringskontroll kan i henhold til belastningen som kreves for å drive frekvens for å endre motorutgangseffekten og spenningen, sørg for at det ikke vil være overflødig stasjon er bortkastet, forbedret energiutnyttelsesgrad, god fullstendig samsvar med kravet til energikonsekvens og emisjonsreduksjon i Kina. Sammen med landet vårt mer og mer høyt til kravet om energibesparing og utslippsreduksjon, for utvikling og forskning av kontrollsystemet for variabel frekvensenergisparing, har også det stadig forbedret og få en bedre promotering, har blitt brukt flere og flere steder.
Utvikling og anvendelse av motorfrekvenskonverteringskontrollanalyse
1. Utviklingen av motorfrekvenskonverteringsteknologi
Nå brukes motorens variabel frekvenssystem for det meste i konstant V/F -kontrollsystem, egenskapene til frekvenskonverteringskontrollsystemet er av enkel struktur, billig fabrikasjon. Dette systemet er mye brukt i vifte og andre store og dynamiske ytelseskrav for frekvenskonverteringssystem er ikke veldig høyt. Dette systemet er et slags typisk kontrollsystem for åpen sløyfe, dette systemet kan tilfredsstille det meste hvis det er jevnt med den variable hastighetsmotoren, plant beskyttelse ubemannet luftkjøretøy (UAV) kraftsystem, men for justering av den dynamiske og statiske ytelsen er begrenset, og kan ikke brukes i de dynamiske og statiske ytelseskravene mer streng.
For å oppnå høy ytelse og den statiske og dynamiske justeringen, kan vi bare brukes til å implementere kontrollsystemet med lukket sløyfe. Så noen forskere legger frem den lukkede slippfrekvenskontrollen av motorhastighetskontrollmodus, denne måten for hastighetsjustering for å oppnå høy ytelse i statisk og dynamisk hastighet, men systemet har bare blitt brukt i motorisk hastighet er langsom, fordi når hastigheten på motoren er høyere, vil systemet ikke oppnå formålet med å spare elektrisitet, også motoren til motoren. Så for å oppnå en høy hastighet i den høye dynamiske og statiske ytelsen, bare for å løse problemet med motorisk produserer forbigående strøm, bare rimelig løsning på spørsmålet vi kan bedre utviklingen av motorfrekvenskonvertering av energisparende kontrollteknologi.
2. Motorfrekvenskonverteringskontrollpåføring
I energiforbruket til motoren blir omtrent sytti prosent brukt midt på vifte- og pumpebelastningen, så motorfrekvenskonverteringskontrollteknologien er bra for å spare energiforbruk av denne delen av belastningen, oppnå målet om energibesparing og utslippsreduksjon. Klimaanlegg For å illustrere det, er det ingen anvendelse av frekvenskonvertering av klimaanlegg for klimaanlegg, på tidspunktet for innstillingstemperaturen er lavere enn terskelen, kan slå av vindveien måter å gjøre dette, men denne gangen blir ikke denne delen av luftkondisjonering i arbeidet, bare bortkastet. Men i vant frekvenskonverteringskontrollsystemet for klimaanlegg, hvis temperaturen på klimaanlegget er lavere, bare trenger å kontrollere motorens hastighet, for å redusere drivkraften til utgangen kan oppnås, vil ikke behov for å bli stengt av vindveien, men vil heller ikke kaste bort motorstyrt frekvens, god forbedring av brukseffektiviteten til elektrisk kraft.
