Այն պահին, երբ շարժիչի սկզբնական հաճախականությունը ամրագրված է մեր երկրում, շարժիչի ելքը կարող է ամրագրվել միայն էլեկտրակայանի պաշտպանության անօդաչու թռչող սարքի (uav) էներգահամակարգի, լարման: Այսպիսով, շարժիչի ժամանակը շարժիչի հաճախականության աշխատանքի պահին լիովին նույնն է: Բայց հաճախ անհրաժեշտ է բեռնել վարորդական հաճախականությունը փոխվում է, որպեսզի կարողանանք բավարարել բեռի վարման հաճախականության կարիքները, վարելու հաճախականությունները սովորաբար ավելի մեծ են, քան ձեզ անհրաժեշտ շարժիչի շարժիչ հաճախականության բեռի գնահատականը: Թեև դա կարող է ապահովել շարժիչի շարժման բավականաչափ հաճախականություն, ապահովել շարժիչի բնականոն աշխատանքը, բայց կան շարժիչ հաճախականության զգալի մասը վատնվելու է, ինչը հանգեցնում է շատ էլեկտրական էներգիայի վատնման և չի կարող արդյունավետ օգտագործվել, ամբողջությամբ չհամապատասխանել մեր երկրի կայուն զարգացման ռազմավարության պահանջներին:
էլեկտրաէներգիա խնայելու, էլեկտրաէներգիայի պահանջարկն ամբողջությամբ օգտագործելու համար, զարգացած է շարժիչի հաճախականության փոխակերպման կառավարման տեխնոլոգիան, շարժիչի հաճախականության փոխակերպման հսկողությունը կարող է ըստ բեռնվածքի, որը պահանջվում է շարժիչի ելքային հզորությունը և լարումը փոխելու համար, ապահովել, որ ավելորդ շարժիչը չի վատնվի, էներգիայի օգտագործման բարելավված գործակիցը, լավ լիովին համապատասխանում է Չինաստանում էներգիայի պահպանման և արտանետումների կրճատման պահանջներին: Մեր երկրի հետ մեկտեղ ավելի ու ավելի բարձր է էներգախնայողության և արտանետումների նվազեցման պահանջը, փոփոխական հաճախականությամբ էներգախնայողության կառավարման համակարգի մշակման և հետազոտության համար նույնպես անընդհատ բարելավվում է և ավելի ու ավելի շատ տեղերում ավելի լավ առաջխաղացում է ստանում:
Շարժիչի հաճախականության փոխակերպման կառավարման վերլուծության մշակումը և կիրառումը
1. Շարժիչի հաճախականության փոխակերպման տեխնոլոգիայի զարգացումը
այժմ շարժիչի փոփոխական հաճախականության համակարգը հիմնականում օգտագործվում է մշտական V/F կառավարման համակարգում, հաճախականության փոխակերպման կառավարման համակարգի բնութագրերը պարզ կառուցվածքի են, էժան արտադրությունը: Այս համակարգը լայնորեն օգտագործվում է օդափոխիչի և հաճախականության փոխակերպման համակարգի այլ մեծ և դինամիկ կատարողական պահանջների համար այնքան էլ բարձր չէ: Այս համակարգը տիպիկ բաց օղակի կառավարման համակարգ է, այս համակարգը կարող է առավելագույնը բավարարել, եթե հարթ է փոփոխական արագությամբ շարժիչով, բույսերի պաշտպանության անօդաչու թռչող սարքերի (uav) էներգահամակարգով, բայց դինամիկ և ստատիկ կատարողականի ճշգրտման համար սահմանափակ է և չի կարող կիրառվել դինամիկ և ստատիկ կատարողականի ավելի խիստ պահանջներում:
Բարձր կատարողականության և ստատիկ և դինամիկ ճշգրտման հասնելու համար մենք կարող ենք օգտագործվել միայն փակ հանգույցի կառավարման համակարգը կիրառելու համար: Այսպիսով, որոշ հետազոտողներ առաջ են քաշում շարժիչի արագության կառավարման ռեժիմի սայթաքման հաճախականության հսկողությունը, արագության ճշգրտման այս եղանակը՝ ստատիկ և դինամիկ արագություններում բարձր կատարողականություն ձեռք բերելու համար, բայց համակարգը, որը կիրառվել է միայն շարժիչի արագության մեջ, դանդաղ է, քանի որ երբ շարժիչի արագությունն ավելի բարձր է, համակարգը չի հասնի էլեկտրաէներգիայի խնայողության նպատակին, ինչպես նաև կարող է մեծապես փոխել շարժիչի անցողիկ հոսանքը: Այսպիսով, բարձր դինամիկ և ստատիկ կատարողականության մեջ բարձր արագությամբ հասնելու համար, միայն շարժիչի արտադրության անցողիկ հոսանքի խնդիրը լուծելու համար, հարցի միակ ողջամիտ լուծումը մենք կարող ենք ավելի լավ զարգացնել շարժիչի հաճախականության փոխակերպման էներգախնայողության կառավարման տեխնոլոգիան:
շարժիչի էներգիայի սպառման մեջ, մոտ յոթանասուն տոկոսը կիրառվում է օդափոխիչի և պոմպի բեռի մեջտեղում, ուստի շարժիչի հաճախականության փոխակերպման կառավարման տեխնոլոգիան լավ է բեռի այս մասի էներգիայի սպառումը խնայելու, էներգիայի պահպանման և արտանետումների կրճատման նպատակին հասնելու համար: Օդորակումը ցույց տալու համար, չկա հաճախականության փոխակերպման օդորակման կառավարման համակարգի կիրառում, սահմանման պահին ջերմաստիճանը ցածր է շեմից, կարող է փակել քամու ճանապարհները, բայց այս անգամ օդորակիչի շարժիչը գործում է, շարժիչ ուժի այս մասը չի օգտագործվում, պարզապես վատնում է: Բայց եթե օդորակիչի հաճախականության փոխակերպման կառավարման համակարգը շահեց, եթե օդորակիչի ջերմաստիճանը ցածր է, միայն անհրաժեշտ է վերահսկել շարժիչի արագությունը, ելքի շարժիչ ուժը նվազեցնելու համար կարելի է հասնել, պետք չէ փակել քամու ճանապարհը, բայց նաև չի վատնի շարժիչի շարժիչ հաճախականությունը, լավը բարելավում է էլեկտրաէներգիայի օգտագործման արդյունավետությունը:
HOPRIO Group-ը կարգավորիչների և շարժիչների պրոֆեսիոնալ արտադրող է, որը հիմնադրվել է 2000 թվականին: Խմբի գլխավոր գրասենյակը Չանչժոու քաղաքում, Ցզյանսու նահանգում:
