Motorun başlangıç frekansı ülkemizde sabitlendiğinde, motorun çıkışı sadece bir elektrik santrali koruma insansız hava aracı (İHA) güç sistemi olan bir voltaj sabitlenebilir. Dolayısıyla, sürüş frekansının iş çıktısı sırasında motorun süresi tamamen aynıdır. Ancak genellikle yükleme frekansı yüklemek için gerekli, yük sürüş frekansının ihtiyaçlarını karşılayabilmek için, sürüş frekansları genellikle ihtiyacınız olan motor tahrikli frekansın yük derecesinden daha yüksektir. Her ne kadar yeterli motor tahrik frekansı sağlayabilse de, motorun normal çalışmasını sağlayabilse de, sürüş frekansının büyük bir kısmı boşa harcanacak ve bu çok fazla elektrik enerjisi boşa harcanır ve etkili bir şekilde kullanılamaz, ülkemizin sürdürülebilir kalkınması için stratejinin gereksinimlerine uymayın.
Elektrikten tasarruf etmek, elektrik talebini tam olarak kullanmak için, motor frekans dönüşüm kontrol teknolojisi geliştirilir, motor çıkış gücünü ve voltajını değiştirmek için frekansı yönlendirmek için gereken yüke göre, yedek sürüşün boşa gitmemesini, geliştirilmiş enerji kullanım oranı, Çin'de enerji tasarrufu ve emisyonların azaltılması gereksinimine tamamen uyulmasını sağlayabilir. Ülkemizle birlikte, enerji tasarrufu ve emisyonların azaltılması gerekliliğine giderek daha yüksek, değişken frekans enerji tasarrufu kontrol sisteminin geliştirilmesi ve araştırılması için sürekli olarak iyileşmekte ve daha iyi bir tanıtım almak, daha fazla yerde uygulanmıştır.
Motor frekansı dönüşüm kontrol analizinin geliştirilmesi ve uygulanması
1. Motor frekans dönüşüm teknolojisinin geliştirilmesi
Şimdi motor değişken frekans sistemi çoğunlukla sabit V/F kontrol sisteminde kullanılır, frekans dönüşüm kontrol sisteminin özellikleri basit yapıdır, ucuz imalattır. Bu sistem fanlarda yaygın olarak kullanılır ve frekans dönüşüm sistemi için diğer büyük ve dinamik performans gereksinimleri çok yüksek değildir. Bu sistem bir tür tipik açık döngü kontrol sistemidir, bu sistem değişken hız motoru, bitki koruması insansız hava aracı (İHA) güç sistemi ile pürüzsüzse en çok tatmin edebilir, ancak dinamik ve statik performansın ayarlanması için sınırlıdır ve dinamik ve statik performans gereksinimlerinde daha sıkı uygulanamaz.
Yüksek performans ve statik ve dinamik ayarlama elde etmek için sadece kapalı döngü kontrol sistemini uygulamak için kullanılabiliriz. Bu nedenle bazı araştırmacılar, motor hız kontrol modunun kapalı döngü kayma frekans kontrolünü ortaya koydu, statik ve dinamik hızda yüksek performans elde etmek için bu hız ayarı, ancak sistem sadece motor hızında uygulandı, motorun hızı daha yüksek olduğunda, sistem elektrik tasarrufu amacına ulaşmayacak, ayrıca motor tork değişimini anında değiştirebilir. Dolayısıyla, yüksek dinamik ve statik performansta yüksek bir hızda elde etmek için, sadece motor üretim geçici akımı sorununu çözmek için, motor frekansı dönüşüm enerji tasarrufu kontrol teknolojisinin gelişimini daha iyi hale getirebileceğimiz soruya sadece makul bir çözüm.
2. Motor frekansı dönüşüm kontrol uygulaması
Motorun enerji tüketiminde, fan ve pompa yükünün ortasında yaklaşık yüzde yetmiş uygulanır, bu nedenle motor frekansı dönüşüm kontrol teknolojisi, yükün bu kısmının enerji tüketimini tasarruf etmek, enerji tasarrufu ve emisyon azaltma hedefine ulaşmak için iyidir. Klima bunu göstermek için, frekans dönüşümünün uygulanması yok, sıcaklık ayarının eşiğinden daha düşük olduğu zaman, bunu yapmak için rüzgar yollarını kapatabilir, ancak bu sefer işteki klima motoru, sürüş gücünün bu kısmı kullanılmıyor, boşa harcanıyor. Ancak klima frekans dönüşüm kontrol sisteminde, klima sıcaklığı daha düşük ayarlanmışsa, sadece motorun hızını kontrol etmek gerekiyorsa, çıkışın sürüş gücünü azaltmak için elde edilebiliyorsa, rüzgar yolunu kapatmaya gerek kalmayacak, aynı zamanda motor tahrikli frekansı boşa harcamayacak, iyi elektrik gücünün kullanım verimliliğini iyileştirir.
