Ülkemizde motorun başlangıç frekansı sabitlendiğinde, motorun çıkışı ancak santral korumalı insansız hava aracı (İHA) güç sisteminde sabit bir voltajla yapılabilmektedir. Yani motorun sürüş frekansının iş çıkışı sırasındaki süresi tamamen aynıdır. Ancak çoğu zaman yükleme için ihtiyaç duyulan sürüş frekansı değişmektedir, yük sürüş frekansının ihtiyaçlarını karşılayabilmek için sürüş frekansları genellikle ihtiyacınız olan motor tahrik frekansının yük değerinden daha yüksektir. Her ne kadar bunu yapmak yeterli motor tahrik frekansını sağlasa da, motorun normal çalışmasını sağlasa da, sürüş frekansının büyük bir kısmı boşa gidecek ve bu da çok fazla elektrik enerjisinin boşa harcanmasına ve etkin bir şekilde kullanılamamasına neden olacak, ülkemizin sürdürülebilir kalkınma stratejisinin gereklerine tam olarak uymayacaktır.
Elektrikten tasarruf etmek, elektrik gücü talebinden tam olarak yararlanmak için, motor frekansı dönüşüm kontrol teknolojisi geliştirildi, motor frekans dönüşüm kontrolü, tahrik frekansı için gereken yüke göre motor çıkış gücünü ve voltajını değiştirebilir, yedekli sürücünün boşa harcanmayacağından emin olunabilir, enerji kullanım oranı iyileştirildi, Çin'deki enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı gerekliliklerine tamamen uygun. Ülkemizle birlikte enerji tasarrufu ve emisyonların azaltılması gereksinimi giderek daha da yüksek hale gelmekte, değişken frekanslı enerji tasarrufu kontrol sistemlerinin geliştirilmesi ve araştırılması için de sürekli olarak geliştirilmekte ve daha iyi teşvik edilerek, giderek daha fazla yerde uygulanmaktadır.
motor frekans dönüşüm kontrol analizinin geliştirilmesi ve uygulanması
1. Motor frekans dönüşüm teknolojisinin geliştirilmesi,
artık motor değişken frekans sistemi çoğunlukla sabit V/F kontrol sisteminde kullanılmaktadır, frekans dönüşüm kontrol sisteminin özellikleri basit yapılı, ucuz imalattır. Bu sistem fan ve diğer alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır ve frekans dönüşüm sistemi için dinamik performans gereksinimleri çok yüksek değildir. Bu sistem bir tür tipik açık döngü kontrol sistemidir; bu sistem, değişken hızlı motor, tesis korumalı insansız hava aracı (İHA) güç sistemi ile pürüzsüz olsa da çoğunu tatmin edebilir, ancak dinamik ve statik performansın ayarlanması sınırlıdır ve dinamik ve statik performans gereksinimlerinde daha katı olarak uygulanamaz.
Yüksek performans ve statik ve dinamik ayarlama elde etmek için yalnızca kapalı döngü kontrol sistemini uygulamak için kullanılabiliriz. Bu nedenle bazı araştırmacılar, statik ve dinamik hızda yüksek performans elde etmek için motor hız kontrol modunun kapalı döngü kayma frekansı kontrolünü öne sürdüler, bu şekilde hız ayarlaması statik ve dinamik hızda yüksek performans elde etmek için yapıldı, ancak sistem yalnızca motor hızının yavaş olduğu durumlarda uygulandı, çünkü motorun hızı daha yüksek olduğunda sistem elektrik tasarrufu amacına ulaşamayacak, ayrıca motorun geçici akımını büyük ölçüde yapabilir, motor torkunun bir anda değişmesini sağlayabilir. Bu nedenle, yüksek dinamik ve statik performansta yüksek hıza ulaşmak için, yalnızca motorun geçici akım üretme sorununu çözmek için, motor frekans dönüşümü, enerji tasarrufu sağlayan kontrol teknolojisinin geliştirilmesini daha iyi hale getirebileceğimiz soruya yalnızca makul bir çözüm getirebiliriz.
2. Motorun enerji tüketiminde motor frekansı dönüşüm kontrolü uygulaması
, fan ve pompa yükünün ortasında yaklaşık yüzde yetmiş uygulanır, bu nedenle motor frekansı dönüşüm kontrol teknolojisi, yükün bu kısmının enerji tüketiminden tasarruf etmek, enerji tasarrufu ve emisyon azaltma hedefine ulaşmak için iyidir. Bunu örneklendirmek gerekirse klimada frekans dönüşümlü klima kontrol sistemi uygulaması yoktur, sıcaklık ayarı sırasında eşik değerden daha düşük olduğunda rüzgar yolunu kapatabilir, ancak bu sefer klimanın motoru çalışırken, sürüş gücünün bu kısmı kullanılmıyor, sadece israf ediliyor. Ancak klimanın frekans dönüşüm kontrol sistemi kazanılmıştır, eğer klimanın sıcaklığı daha düşük bir değere ayarlandığında, sadece motorun hızını kontrol etmek gerekir, çıkışın sürüş gücünü azaltmak için, rüzgar yolunu kapatmaya gerek yoktur, aynı zamanda motor tahrikli frekansı boşa harcamaz, elektrik gücünün kullanım verimliliğini artırır.
