Pada masa frekuensi awal motor ditetapkan di negara kita, keluaran motor hanya boleh diperbaiki sistem kuasa kenderaan udara tanpa pemandu (uav) perlindungan loji kuasa, voltan. Jadi masa motor pada masa output kerja frekuensi memandu adalah sama sepenuhnya. Tetapi sering diperlukan untuk memuatkan kekerapan pemanduan berubah, untuk dapat memenuhi keperluan kekerapan memandu beban, frekuensi memandu secara amnya lebih besar daripada penarafan beban frekuensi didorong motor yang anda perlukan. Walaupun berbuat demikian dapat menyediakan frekuensi pemacu motor yang mencukupi, memastikan operasi normal motor, tetapi terdapat sebahagian besar frekuensi pemanduan akan sia-sia, dan ini mewujudkan banyak tenaga elektrik terbuang dan tidak dapat digunakan dengan berkesan, tidak mematuhi keperluan strategi untuk pembangunan mampan negara kita sepenuhnya.
untuk menjimatkan tenaga elektrik, menggunakan sepenuhnya permintaan kuasa elektrik, teknologi kawalan penukaran frekuensi motor dibangunkan, kawalan penukaran frekuensi motor boleh mengikut beban yang diperlukan untuk memacu frekuensi untuk menukar kuasa dan voltan keluaran motor, memastikan bahawa tidak akan ada pemacu berlebihan dibazirkan, nisbah penggunaan tenaga yang lebih baik, baik sepenuhnya sesuai dengan keperluan penjimatan tenaga dan pengurangan pelepasan di China. Bersama-sama dengan negara kita lebih dan lebih tinggi kepada keperluan pemuliharaan tenaga dan pengurangan pelepasan, untuk pembangunan dan penyelidikan sistem kawalan frekuensi berubah-ubah penjimatan tenaga juga sentiasa bertambah baik, dan mendapat promosi yang lebih baik, telah digunakan di lebih banyak tempat.
pembangunan dan aplikasi analisis kawalan penukaran frekuensi motor
1. Perkembangan teknologi penukaran frekuensi motor
kini sistem frekuensi pembolehubah motor kebanyakannya digunakan dalam sistem kawalan V/F malar, ciri-ciri sistem kawalan penukaran frekuensi adalah struktur mudah, fabrikasi murah. Sistem ini digunakan secara meluas dalam kipas dan lain-lain keperluan prestasi besar dan dinamik untuk sistem penukaran frekuensi tidak begitu tinggi. Sistem ini adalah sejenis sistem kawalan gelung terbuka biasa, sistem ini boleh memuaskan kebanyakannya jika lancar dengan motor kelajuan berubah-ubah, perlindungan loji kenderaan udara tanpa pemandu (uav) sistem kuasa, tetapi untuk pelarasan prestasi dinamik dan statik adalah terhad, dan tidak boleh digunakan dalam keperluan prestasi dinamik dan statik yang lebih ketat.
untuk mencapai prestasi tinggi dan pelarasan statik dan dinamik, kami hanya boleh digunakan untuk melaksanakan sistem kawalan gelung tertutup. Oleh itu, sesetengah penyelidik mengemukakan kawalan frekuensi gelinciran tertutup mod kawalan kelajuan motor, cara pelarasan kelajuan ini untuk mencapai prestasi tinggi dalam kelajuan statik dan dinamik, tetapi sistem hanya telah digunakan dalam kelajuan motor adalah perlahan, kerana apabila kelajuan motor lebih tinggi, sistem tidak akan mencapai tujuan penjimatan elektrik, juga boleh membuat arus sementara motor dengan hebat, menjadikan tork motor berubah dalam sekelip mata. Jadi untuk mencapai kelajuan tinggi dalam prestasi dinamik dan statik yang tinggi, hanya untuk menyelesaikan masalah motor menghasilkan arus sementara, hanya penyelesaian yang munasabah kepada soalan yang kita boleh lebih baik pembangunan penukaran frekuensi motor kawalan penjimatan tenaga teknologi.
2. Aplikasi kawalan penukaran frekuensi motor
dalam penggunaan tenaga motor, kira-kira tujuh puluh peratus digunakan di tengah-tengah beban kipas dan pam, jadi teknologi kawalan penukaran frekuensi motor adalah baik untuk menjimatkan penggunaan tenaga bahagian beban ini, mencapai matlamat pemuliharaan tenaga dan pengurangan pelepasan. Penyaman udara untuk menggambarkannya, tidak ada aplikasi sistem kawalan penghawa dingin penukaran frekuensi, pada masa penetapan suhu adalah lebih rendah daripada ambang, boleh menutup jalan angin cara untuk melakukan ini, tetapi kali ini motor penghawa dingin dalam kerja, bahagian kuasa pemanduan ini tidak digunakan, hanya sia-sia. Tetapi dalam memenangi sistem kawalan penukaran frekuensi penghawa dingin, jika apabila suhu penyaman udara ditetapkan lebih rendah, hanya perlu mengawal kelajuan motor dikurangkan, untuk mengurangkan kuasa pemacu output boleh dicapai, tidak perlu akan ditutup jalan angin, tetapi juga tidak akan membazir frekuensi yang didorong oleh motor, baik meningkatkan kecekapan penggunaan kuasa elektrik.
