Wakati wa mzunguko wa awali wa motor ni fasta katika nchi yetu, pato la motor inaweza tu fasta kupanda nguvu ulinzi unmanned angani gari (uav) mfumo wa nguvu, voltage. Kwa hiyo wakati wa motor wakati wa pato la kazi ya mzunguko wa kuendesha gari ni sawa kabisa. Lakini mara nyingi inahitajika kupakia mzunguko wa kuendesha gari unabadilika, ili kuwa na uwezo wa kukidhi mahitaji ya mzunguko wa kuendesha gari, masafa ya kuendesha gari kwa ujumla ni makubwa zaidi kuliko ukadiriaji wa mzigo wa frequency inayotokana na motor unayohitaji. Ingawa kufanya hivyo kunaweza kutoa masafa ya kutosha ya gari, kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa gari, lakini kuna sehemu kubwa ya masafa ya kuendesha gari itapotea, na hii inaunda nishati nyingi za umeme zinapotea na haziwezi kutumika kwa ufanisi, haziendani na mahitaji ya mkakati wa maendeleo endelevu ya nchi yetu kabisa.
ili kuokoa umeme, kutumia kikamilifu mahitaji ya nguvu ya umeme, teknolojia ya udhibiti wa ubadilishaji wa mzunguko wa magari inatengenezwa, udhibiti wa ubadilishaji wa mzunguko wa magari unaweza kulingana na mzigo unaohitajika ili kuendesha mzunguko wa kubadilisha nguvu ya pato la motor na voltage, kuhakikisha kuwa hakutakuwa na gari la ziada linalopotea, uwiano wa matumizi bora ya nishati, nzuri kabisa kulingana na mahitaji ya uhifadhi wa nishati na kupunguza uzalishaji nchini China. Pamoja na nchi yetu juu zaidi na zaidi juu ya mahitaji ya uhifadhi wa nishati na kupunguza uzalishaji, kwa ajili ya maendeleo na utafiti wa mfumo wa udhibiti wa tofauti frequency kuokoa nishati pia kuboresha daima, na kupata kukuza bora, imekuwa kutumika katika maeneo zaidi na zaidi.
maendeleo na matumizi ya uchambuzi wa udhibiti wa ubadilishaji wa mzunguko wa magari
1. Maendeleo ya teknolojia ya ubadilishaji wa mzunguko wa magari
sasa mfumo wa mzunguko wa kutofautiana wa motor hutumiwa zaidi katika mfumo wa udhibiti wa mara kwa mara wa V/F, sifa za mfumo wa udhibiti wa ubadilishaji wa mzunguko ni wa muundo rahisi, upotoshaji wa bei nafuu. Mfumo huu unatumika sana katika feni na mahitaji mengine makubwa na yanayobadilika ya utendakazi kwa mfumo wa ubadilishaji wa masafa si ya juu sana. Mfumo huu ni aina ya mfumo wa udhibiti wa kitanzi huria, mfumo huu unaweza kutosheleza zaidi ikiwa ni laini na injini ya kasi inayobadilika, ulinzi wa mitambo isiyo na rubani ya mfumo wa nguvu wa gari la anga (uav), lakini kwa marekebisho ya utendakazi wa nguvu na tuli ni mdogo, na hauwezi kutumika katika mahitaji ya utendaji yenye nguvu na tuli, magumu zaidi.
ili kufikia utendakazi wa hali ya juu na urekebishaji tuli na unaobadilika, tunaweza tu kutumika kutekeleza mfumo wa udhibiti wa kitanzi funge. Kwa hivyo watafiti wengine waliweka mbele udhibiti wa masafa ya kuteremka kwa kitanzi kilichofungwa cha modi ya kudhibiti kasi ya gari, njia hii ya marekebisho ya kasi ili kufikia utendaji wa juu katika kasi ya tuli na ya nguvu, lakini mfumo huo umetumika tu kwa kasi ya gari ni polepole, kwa sababu wakati kasi ya gari ni kubwa zaidi, mfumo hautafanikisha kusudi la kuokoa umeme, pia unaweza kufanya sasa motor kuwa ya muda mfupi sana, hufanya mabadiliko ya torati ya gari papo hapo. Hivyo ili kufikia kwa kasi ya juu katika utendaji high nguvu na tuli, tu kutatua tatizo la motor kuzalisha muda mfupi sasa, tu ufumbuzi wa kuridhisha kwa swali tunaweza bora ya maendeleo ya uongofu motor kudhibiti nishati ya kuokoa teknolojia ya maendeleo.
2. Motor frequency uongofu kudhibiti maombi
katika matumizi ya nishati ya motor, karibu asilimia sabini hutumiwa katikati ya shabiki na mzigo pampu, hivyo motor frequency uongofu kudhibiti teknolojia ni nzuri kwa ajili ya kuokoa matumizi ya nishati ya sehemu hii ya mzigo, kufikia lengo la uhifadhi wa nishati na kupunguza uzalishaji. Kiyoyozi kuelezea hilo, hakuna maombi ya mzunguko wa kubadilisha mfumo wa udhibiti wa hali ya hewa, wakati wa kuweka hali ya joto ni ya chini kuliko kizingiti, inaweza kuzima njia za barabara za upepo za kufanya hivyo, lakini wakati huu motor ya hali ya hewa katika kazi, sehemu hii ya nguvu ya kuendesha gari haitumiwi, imepotea tu. Lakini katika alishinda mfumo wa udhibiti wa ubadilishaji wa mzunguko wa hali ya hewa, ikiwa wakati hali ya joto ya hali ya hewa imewekwa chini, haja tu ya kudhibiti kasi ya motor imepunguzwa, ili kupunguza nguvu ya kuendesha gari ya pato inaweza kupatikana, hakuna haja ya kufungwa kwa barabara ya upepo, lakini pia haitapoteza mzunguko wa motor inayotokana, nzuri inaboresha ufanisi wa matumizi ya nguvu za umeme.
