Op het moment dat de initiële frequentie van de motor in ons land wordt vastgesteld, kan de output van de motor alleen worden vastgesteld door een energiecentrale die een onbemand luchtvoertuig (UAV) beschermt, een spanning. Dus de tijd van de motor op het moment van werkuitvoer van de aandrijffrequentie is volledig hetzelfde. Maar vaak is het nodig om de aandrijffrequentie te laden. Om aan de behoeften van de aandrijffrequentie van de belasting te kunnen voldoen, zijn de aandrijffrequenties over het algemeen groter dan het belastingsvermogen van de motoraangedreven frequentie die u nodig heeft. Hoewel dit voldoende motoraandrijffrequentie kan bieden, kan de normale werking van de motor worden gegarandeerd, maar er zal een groot deel van de aandrijffrequentie worden verspild, en dit zorgt ervoor dat veel elektrische energie wordt verspild en niet effectief kan worden gebruikt. Voldoe niet volledig aan de vereisten van de strategie voor de duurzame ontwikkeling van ons land.
om elektriciteit te besparen, volledig gebruik te maken van de vraag naar elektriciteit, is de motorfrequentieconversiecontroletechnologie ontwikkeld, kan de motorfrequentieconversiecontrole volgens de belasting die nodig is om de frequentie aan te drijven het uitgangsvermogen en de spanning van de motor veranderen, ervoor zorgen dat er geen overtollige aandrijving wordt verspild, verbeterde energiegebruiksverhouding, goed volledig in overeenstemming met de vereisten van energiebesparing en emissiereductie in China. Samen met ons land steeds hoger aan de eis van energiebesparing en emissiereductie, voor de ontwikkeling en onderzoek van het controlesysteem van variabele frequentie energiebesparing ook voortdurend verbeteren, en een betere promotie krijgen, is op steeds meer plaatsen toegepast.
de ontwikkeling en toepassing van motorfrequentieconversiecontroleanalyse
1. De ontwikkeling van de motorfrequentieconversietechnologie
nu het motorvariabele frequentiesysteem meestal wordt gebruikt in een constant V / F-besturingssysteem, zijn de kenmerken van het frequentieconversiecontrolesysteem van eenvoudige structuur, goedkope fabricage. Dit systeem wordt veel gebruikt in ventilatoren en andere grote en dynamische prestatie-eisen voor het frequentieomzettingssysteem zijn niet erg hoog. Dit systeem is een soort typisch open-lus controlesysteem, dit systeem kan aan de meeste eisen voldoen als het soepel werkt met de motor met variabele snelheid, het voedingssysteem voor onbemande luchtvaartuigen (uav), maar voor de aanpassing van de dynamische en statische prestaties is beperkt, en kan niet worden toegepast in de strengere dynamische en statische prestatie-eisen.
om hoge prestaties en de statische en dynamische aanpassing te bereiken, kunnen we alleen worden gebruikt om het gesloten-luscontrolesysteem te implementeren. Daarom hebben sommige onderzoekers de slipfrequentieregeling met gesloten lus van de motorsnelheidsregelmodus naar voren gebracht, deze manier van snelheidsaanpassing om hoge prestaties te bereiken in statische en dynamische snelheid, maar het systeem is alleen toegepast op langzaam motortoerental, omdat wanneer de snelheid van de motor hoger is, het systeem het doel van het besparen van elektriciteit niet zal bereiken, ook kan de motor een voorbijgaande stroom maken, waardoor het motorkoppel in een oogwenk verandert. Dus om met hoge snelheid hoge dynamische en statische prestaties te bereiken, alleen om het probleem van de motorproductie van transiënte stroom op te lossen, is de enige redelijke oplossing voor de vraag die we kunnen verbeteren de ontwikkeling van de energiebesparende besturingstechnologie van de motorfrequentieomzetting.
2. Toepassing van motorfrequentieconversiecontrole
bij het energieverbruik van de motor, ongeveer zeventig procent wordt toegepast in het midden van de ventilator- en pompbelasting, dus de motorfrequentieconversiecontroletechnologie is goed voor het besparen van energieverbruik van dit deel van de belasting, het bereiken van het doel van energiebesparing en emissiereductie. Airconditioning om het te illustreren, er is geen toepassing van frequentieomzetting airconditioning controlesysteem, op het moment dat de temperatuur lager is dan de drempel, kan de windweg worden afgesloten om dit te doen, maar deze keer is de motor van airconditioning in het werk, dit deel van de aandrijfkracht wordt niet gebruikt, gewoon verspild. Maar als het frequentieomzettingscontrolesysteem van de airconditioning is gewonnen, als de temperatuur van de airconditioning lager is ingesteld, hoeft alleen de snelheid van de motor te worden verlaagd, om het aandrijfvermogen van de uitvoer te verminderen, hoeft de windweg niet te worden afgesloten, maar wordt er ook geen door de motor aangedreven frequentie verspild, wat de benuttingsefficiëntie van elektrische energie verbetert.
HOPRIO-groep, een professionele fabrikant van controllers en motoren, werd opgericht in 2000. Hoofdkantoor van de groep in Changzhou City, provincie Jiangsu.
