Ten tijde van de initiële frequentie van de motor wordt in ons land gefixeerd, kan de uitgang van de motor alleen worden vastgesteld op een stroomvermogen van stroomplantbescherming onbemand Aerial Vehicle (UAV), een spanning. Dus de tijd van de motor op het moment van werkuitgang van de rijfrequentie is volledig hetzelfde. Maar vaak nodig om de rijfrequentie te laden, verandert, om te kunnen kunnen voldoen aan de behoeften van de frequentie van de belasting, zijn de rijfrequenties over het algemeen groter dan de belastingsclassificatie van de motorgestuurde frequentie die u nodig hebt. Hoewel dit voldoende kan zijn voor de frequentie van de motoraandrijving, zorg je ervoor dat de normale werking van de motor, maar er is een groot deel van de rijfrequentie verspild, en dit creëert veel elektrische energie wordt verspild en kan niet effectief worden gebruikt, niet voldoen aan de vereisten van de strategie voor de duurzame ontwikkeling van ons land volledig.
Om elektriciteit te besparen, volledig gebruik te maken van de elektrische stroomvraag, is motormrequentieconversie -controletechnologie ontwikkeld, kan de motorprequentieconversiecontrole volgens de belasting die nodig is om de frequentie te stimuleren om het motoruitvoervermogen en de spanning te wijzigen, ervoor te zorgen dat er geen redundante aandrijving wordt verspild, verbeterde energie -gebruiksverhouding wordt verstrekt, goed Samen met ons land is meer en meer hoog voor de eis van energiebesparing en emissiereductie, voor de ontwikkeling en het onderzoek van het controlesysteem van variabele frequentie -energiebesparing ook constant verbeteren en een betere promotie krijgen, op meer en meer plaatsen toegepast.
De ontwikkeling en toepassing van de analyse van de motorfrequentieconversie
1. De ontwikkeling van de motornrequentieconversietechnologie
Nu wordt het motorvariabele frequentiesysteem meestal gebruikt in constant v/f -besturingssysteem, de kenmerken van het frequentieconversie -besturingssysteem is van eenvoudige structuur, goedkope fabricage. Dit systeem wordt veel gebruikt in ventilator en andere grote en dynamische prestatie -eisen voor frequentieconversiesysteem is niet erg hoog. Dit systeem is een soort typisch open-luscontrolesysteem, dit systeem kan het meest voldoen als gladstrijken met de variabele snelheidsmotor, plantenbescherming onbemande luchtvaartuig (UAV) vermogenssysteem, maar voor de aanpassing van de dynamische en statische prestaties is beperkt en kan niet worden toegepast in de dynamische en statische prestatievereisten strenger.
Om hoge prestaties en de statische en dynamische aanpassing te bereiken, kunnen we alleen worden gebruikt om het gesloten-luscontrolesysteem te implementeren. Dus sommige onderzoekers zetten de gesloten-loop-slipfrequentiecontrole van de motorpro- snelheidsregus, deze manier van snelheidsaanpassing om hoge prestaties in statische en dynamische snelheid te bereiken, maar het systeem is alleen in de motorsnelheid toegepast, want wanneer de snelheid van de motor hoger is, zal het systeem niet het doel bereiken om elektriciteit te besparen, ook de motorische transientstroom maakt de motorische transientstroom te maken, maakt de motorische transientstroom aanzienlijk maken de motorische koppelverandering in een moment. Dus om met een hoge snelheid in de hoge dynamische en statische prestaties te bereiken, alleen om het probleem van motorische productie van voorbijgaande stroom op te lossen, kunnen we alleen een redelijke oplossing voor de vraag de ontwikkeling van de motorfrequentie-conversie-energiebesparende controletechnologie verbeteren.
2. Motorfrequentieconversiecontroletoepassing
in het energieverbruik van de motor, ongeveer zeventig procent wordt toegepast in het midden van de ventilator- en pompbelasting, dus de motorfrequentieconversie -besturingstechnologie is goed voor het besparen van het energieverbruik van dit deel van de belasting, het doel van energiebesparing en emissiereductie bereiken. Airconditioning om het te illustreren, er is geen toepassing van frequentieconversie Airconditioning -besturingssysteem, op het moment van het instellen van de temperatuur is lager dan de drempel, kan de Wind Road -manieren afsluiten om dit te doen, maar deze keer de motor van airconditioning in het werk, wordt dit deel van het rijvermogen niet gebruikt, eenvoudig verspild. Maar in gewonnen frequentieconversie -besturingssysteem van airconditioning, als wanneer de temperatuur van de lagere airconditioning lager is, alleen de snelheid van de motor moet regelen, kan worden verlaagd om de drijfvermogen van de output te verminderen, kan niet worden afgesloten, maar zal ook geen motorgestuurde frequentie verspillen, de goedheid van de motorisatie, goed verbetert de gebruiksefficiëntie van elektriciteit van elektriciteit.
Hoprio Group A professionele fabrikant van Controller and Motors, werd opgericht in 2000. Groepshoofdkantoor in de provincie Changzhou City, de provincie Jiangsu.
