Kun moottorin alkutaajuus on kiinteä maassamme, moottorin lähtö voidaan korjata vain voimalaitoksen miehittämättömän ilma-ajoneuvon (uav) tehojärjestelmä, jännite. Joten moottorin aika ajotaajuuden työskentelyhetkellä on täysin sama. Mutta usein tarvitaan kuormitusta ajotaajuus muuttuu, jotta voidaan vastata kuorman ajotaajuuden tarpeisiin, ajotaajuudet ovat yleensä suurempia kuin tarvitsemasi moottorikäyttöisen taajuuden kuormitus. Vaikka näin voi saada riittävästi moottorin käyttötaajuutta, varmistaa moottorin normaalin toiminnan, mutta suuri osa ajotaajuudesta menee hukkaan, ja tämä aiheuttaa paljon sähköenergiaa hukkaan, eikä sitä voida käyttää tehokkaasti, ei täytä maamme kestävän kehityksen strategian vaatimuksia täysin.
sähkön säästämiseksi, sähkötehon tarpeen hyödyntämiseksi täysimääräisesti, moottorin taajuuden muunnosohjaustekniikkaa kehitetään, moottorin taajuuden muunnosohjaus voi taajuuden vaatiman kuormituksen mukaan muuttaa moottorin lähtötehoa ja jännitettä, varmistaa, että redundanttia taajuusmuuttajaa ei mene hukkaan, parantaa energiankäyttösuhdetta, on täysin sopusoinnussa energiansäästö- ja päästöjen vähentämisvaatimuksen kanssa Kiinassa. Yhdessä maamme kanssa yhä korkeampi energiansäästö- ja päästövähennysvaatimus, myös säädettävän taajuuden energiansäästön ohjausjärjestelmän kehittämiseen ja tutkimukseen on jatkuvasti parannettava ja saatava parempaa edistämistä, on sovellettu yhä useammassa paikassa.
moottorin taajuusmuunnosohjausanalyysin kehittäminen ja soveltaminen
1. Moottorin taajuuden muunnostekniikan kehittäminen
nyt moottorin muuttuvataajuista järjestelmää käytetään enimmäkseen jatkuvassa V/F-ohjausjärjestelmässä, taajuusmuunnosohjausjärjestelmän ominaisuudet ovat rakenteeltaan yksinkertainen, halpa valmistus. Tätä järjestelmää käytetään laajalti tuulettimessa ja muissa suurissa ja dynaamisissa suorituskykyvaatimuksissa taajuusmuunnosjärjestelmälle ei ole kovin korkea. Tämä järjestelmä on eräänlainen tyypillinen avoimen silmukan ohjausjärjestelmä, tämä järjestelmä voi tyydyttää useimmat, jos se toimii sujuvasti muuttuvanopeuksisen moottorin, kasvinsuojelun miehittämättömän ilma-aluksen (uav) tehojärjestelmän kanssa, mutta dynaamisen ja staattisen suorituskyvyn säätö on rajoitettu, eikä sitä voida soveltaa tiukempien dynaamisten ja staattisten suorituskykyvaatimusten kanssa.
korkean suorituskyvyn ja staattisen ja dynaamisen säädön saavuttamiseksi meitä voidaan käyttää vain suljetun silmukan ohjausjärjestelmän toteuttamiseen. Joten jotkut tutkijat esittivät moottorin nopeuden säätötilan suljetun silmukan liukutaajuussäätöä, tätä nopeudensäätötapaa korkean suorituskyvyn saavuttamiseksi staattisessa ja dynaamisessa nopeudessa, mutta järjestelmää on sovellettu vain moottorin nopeudessa, koska se on hidas, koska kun moottorin nopeus on suurempi, järjestelmä ei saavuta sähkönsäästön tarkoitusta, voi myös saada moottorin transienttivirtaa suuresti, muuttaa moottorin vääntömomenttia hetkessä. Joten saavuttaakseen suurella nopeudella korkean dynaamisen ja staattisen suorituskyvyn, vain ongelman ratkaisemiseksi moottorin tuottaa ohimenevää virtaa, ainoa järkevä ratkaisu kysymykseen voimme paremmin kehittää moottorin taajuusmuunnoksen energiaa säästävää ohjaustekniikkaa.
2. Moottorin taajuuden muunnosohjaussovellus
moottorin energiankulutuksessa, noin seitsemänkymmentä prosenttia käytetään puhaltimen ja pumpun kuorman keskellä, joten moottorin taajuuden muuntamisen ohjaustekniikka on hyvä säästämään tämän kuorman osan energiankulutusta, saavuttamaan energiansäästön ja päästöjen vähentämisen tavoite. Ilmastointi havainnollistaa sitä, taajuudenmuunnos-ilmastoinnin ohjausjärjestelmää ei käytetä, asetushetkellä lämpötila on kynnystä alhaisempi, voi sulkea tuulitien tapoja tehdä tämä, mutta tällä kertaa ilmastointimoottori toimii työssä, tätä osaa ajovoimasta ei käytetä, yksinkertaisesti hukkaan. Mutta ilmastoinnin taajuusmuutosohjausjärjestelmässä voitti, jos kun ilmastointilaitteen lämpötila on asetettu alhaisemmaksi, vain moottorin nopeutta on vähennettävä, ulostulon ajotehoa voidaan vähentää, tuulitietä ei tarvitse sammuttaa, mutta se ei myöskään tuhlaa moottorin taajuutta, hyvä parantaa sähkövoiman hyötysuhdetta.
HOPRIO Group on ammattimainen säätimien ja moottoreiden valmistaja, perustettiin vuonna 2000. Konsernin pääkonttori sijaitsee Changzhou Cityssä, Jiangsun maakunnassa.
