Moottorin alkuperäisen taajuuden aikaan on kiinnitetty maassamme, moottorin lähtö voidaan kiinnittää vain voimalaitoksen suojaamattoman ilma -ajoneuvon (UAV) sähköjärjestelmän, jännitteen. Joten moottorin aika ajotaajuuden työtehtävänä on täysin sama. Mutta usein tarvitaan ajotaajuuden lataaminen muuttuu, jotta voidaan tyydyttää kuorman ajotaajuuden tarpeet, ajotaajuudet ovat yleensä suurempia kuin tarvitsemasi moottorivetotaajuuden kuormitusluokitus. Vaikka se voi tarjota tarpeeksi moottorin käyttötaajuutta, varmista, että moottorin normaali toiminta on, mutta ajontaajuudesta on suuri osa hukkaan, ja tämä luo paljon sähköenergiaa hukkaan, eikä sitä voida käyttää tehokkaasti, älä ole täysin maamme kestävän kehityksen strategian vaatimuksia kokonaan.
Sähkön säästämiseksi kehitetään sähkötaajuuden muuntamisen ohjaustekniikan hyödyntämistä sähkötaajuuden muuntamisen hallinta, jota moottorin taajuuden muuntamisen hallinta voi olla, jotta taajuuden lisäämiseksi moottorin lähtötehon ja jännitteen muuttamiseksi, varmista, että ei -tarpeetonta ajamista ei tuhlata, parantaa energiankäytön suhdetta, hyvä täysin sopusoinnussa energiansuojelun ja päästöjen vähentämisessä Kiinassa. Myös maamme ohella entistä korkeampaa energiansäästö- ja päästöjen vähentämisen vaatimuksia, muuttuvan taajuuden energiansäästön hallintajärjestelmän kehittämiselle ja tutkimukselle paranee jatkuvasti ja saada parempaa ylennystä, on sovellettu yhä useammissa paikoissa.
Moottorin taajuuden muuntamisen ohjausanalyysin kehittäminen ja käyttö
1. Moottorin taajuusmuuntamistekniikan kehitystä
nyt moottorimuuttujan taajuusjärjestelmää käytetään enimmäkseen vakiona V/F -ohjausjärjestelmässä, taajuuden muuntamisen ohjausjärjestelmän ominaisuudet ovat yksinkertainen rakenne, halpa valmistus. Tätä järjestelmää käytetään laajasti tuulettimissa ja muissa suurissa ja dynaamisissa suorituskykyvaatimuksissa taajuuden muuntamisjärjestelmään ei ole kovin korkea. Tämä järjestelmä on eräänlainen tyypillinen avoimen silmukan ohjausjärjestelmä, tämä järjestelmä voi tyydyttää eniten, jos sileä muuttuvan nopeusmoottorin, kasvinsuojelun miehittämätön ilma-ajoneuvo (UAV) -voimajärjestelmä, mutta dynaamisen ja staattisen suorituskyvyn säätämiseksi on rajoitettu, eikä sitä voida soveltaa dynaamisiin ja staattisiin suorituskykyvaatimuksiin tiukempi.
Korkean suorituskyvyn ja staattisen ja dynaamisen säädön saavuttamiseksi meitä voidaan käyttää vain suljetun silmukan ohjausjärjestelmän toteuttamiseen. Joten jotkut tutkijat esittivät moottorin nopeudenhallintatilan suljetun silmukan liukutaajuuden hallinnan, tämän nopeuden säätötavan saavuttaaksesi korkean suorituskyvyn staattisessa ja dynaamisessa nopeudessa, mutta moottorin nopeudella on sovellettu järjestelmä vain hitaasti, koska kun moottorin nopeus on suurempi, järjestelmä ei saavuta säästämisen tarkoitusta, myös moottorin ohimenevän virran, tekee moottorin vääntömomentin muutoksen hetkessä. Joten korkean dynaamisen ja staattisen suorituskyvyn suurella nopeudella saavuttamiseksi vain moottorin tuotantovirran ongelman ratkaisemiseksi vain kohtuullinen ratkaisu kysymykseen voimme paremmin kehittää moottorin taajuuden muuntamisen energiansäästöhallintatekniikan kehittämistä.
2. Moottorin taajuuden muuntamisen ohjaussovellus
moottorin energiankulutuksessa, noin seitsemänkymmentä prosenttia käytetään puhaltimen ja pumpun kuormituksen keskellä, joten moottorin taajuuden muuntamisen ohjaustekniikka on hyvä säästää tämän kuorman osan energiankulutusta, saavuttaa energian säilyttämisen ja päästöjen vähentämisen tavoite. Ilmastointi sen havainnollistamiseksi, että taajuuden muuntamisen ilmastointilaitoksen ohjausjärjestelmää ei käytetä, asetuslämpötila on alhaisempi kuin kynnysarvo, se voi sulkea tuulen tiet -tapoja tehdä tämä, mutta tällä kertaa ilmastointi moottori työssä, tätä ajovoiman osaa ei käytetä, yksinkertaisesti hukkaan. Mutta voitettujen ilmastointitaajuuden muuntamisen ohjausjärjestelmä, jos ilmastointilaitteen lämpötila laskee vain moottorin nopeutta, jotta tuotannon käyttövoiman vähentämiseksi voidaan saavuttaa, ei tarvitse sulkea tuulitietä, mutta se ei myöskään tuhlaa moottorin ohjausta taajuutta, hyvä parantaa sähkövoiman käyttöä.
