در زمان فرکانس اولیه موتور در کشور ما ثابت شده است ، خروجی موتور فقط می تواند یک سیستم برق هوایی بدون سرنشین (UAV) ، یک ولتاژ را برطرف کند. بنابراین زمان موتور در زمان خروجی کار فرکانس رانندگی کاملاً یکسان است. اما اغلب برای بارگیری فرکانس رانندگی در حال تغییر است ، تا بتوانید نیازهای فرکانس رانندگی را برآورده کنیم ، فرکانس های رانندگی به طور کلی بیشتر از رتبه بار فرکانس موتور مورد نیاز شما هستند. اگرچه انجام این کار می تواند به اندازه کافی فرکانس درایو حرکتی را فراهم کند ، از عملکرد طبیعی موتور اطمینان حاصل کنید ، اما بخش بزرگی از فرکانس رانندگی هدر می رود ، و این باعث می شود انرژی الکتریکی زیادی هدر رود و نمی توان به طور مؤثر مورد استفاده قرار گرفت ، با الزامات استراتژی توسعه پایدار کشور ما کاملاً مطابقت نداشته باشید.
به منظور صرفه جویی در برق ، استفاده کامل از تقاضای برق ، فن آوری کنترل فرکانس موتور توسعه یافته است ، کنترل تبدیل فرکانس حرکتی می تواند با توجه به بار مورد نیاز برای رانندگی فرکانس برای تغییر توان خروجی موتور ، اطمینان حاصل شود که درایو اضافی وجود نخواهد داشت ، بهبود نسبت مصرف انرژی ، کاملاً با نیاز به حفظ انرژی و کاهش انتشار در چین. در کنار کشور ما بیشتر و بیشتر از نیاز به حفاظت از انرژی و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای ، برای توسعه و تحقیق سیستم کنترل صرفه جویی در مصرف انرژی فرکانس متغیر نیز به طور مداوم بهبود می یابد و در مکان های بیشتر و بیشتری به کار می رود.
توسعه و کاربرد تجزیه و تحلیل کنترل تبدیل فرکانس حرکتی
1. توسعه فناوری تبدیل فرکانس حرکتی
اکنون سیستم فرکانس متغیر موتور بیشتر در سیستم کنترل V/F ثابت استفاده می شود ، ویژگی های سیستم کنترل تبدیل فرکانس از ساختار ساده ، ساخت ارزان است. این سیستم به طور گسترده در فن مورد استفاده قرار می گیرد و سایر نیازهای عملکرد بزرگ و پویا برای سیستم تبدیل فرکانس خیلی زیاد نیست. این سیستم نوعی سیستم کنترل حلقه باز معمولی است ، این سیستم می تواند بیشترین رضایت را با موتور سرعت متغیر ، سیستم قدرت هوایی بدون سرنشین (UAV) محافظت کند ، اما برای تنظیم عملکرد پویا و استاتیک محدود است و نمی تواند در نیازهای عملکرد پویا و استاتیک سخت تر باشد.
برای دستیابی به عملکرد بالا و تنظیم استاتیک و پویا ، فقط می توان از آن برای پیاده سازی سیستم کنترل حلقه بسته استفاده کرد. بنابراین برخی از محققان کنترل فرکانس لغزش حلقه بسته حالت کنترل سرعت موتور را مطرح می کنند ، این روش تنظیم سرعت برای دستیابی به عملکرد بالا در سرعت استاتیک و پویا ، اما این سیستم فقط در سرعت موتور به کار رفته است ، زیرا وقتی سرعت موتور بالاتر است ، سیستم به هدف صرفه جویی در برق می رسد ، همچنین می تواند جریان موتوری را به شدت تبدیل کند ، باعث می شود که گشتاور موتور در یک لحظه تغییر کند. بنابراین به منظور دستیابی به سرعت بالا در عملکرد پویا و استاتیک بالا ، فقط برای حل مشکل تولید موتوری جریان زودگذر ، فقط راه حل معقول برای این سؤال است که می توانیم پیشرفت فناوری کنترل انرژی صرفه جویی در مصرف فرکانس حرکتی را بهتر کنیم.
2. کاربرد کنترل تبدیل فرکانس حرکتی
در مصرف انرژی موتور ، حدود هفتاد درصد در وسط فن و بار پمپ اعمال می شود ، بنابراین فناوری کنترل تبدیل فرکانس موتور برای صرفه جویی در مصرف انرژی این بخش از بار مناسب است ، به هدف حفظ انرژی و کاهش انتشار گاز می رسد. تهویه مطبوع برای نشان دادن آن ، هیچ کاربردی از سیستم کنترل تهویه مطبوع تبدیل فرکانس وجود ندارد ، در زمان تنظیم دمای پایین تر از آستانه ، می تواند راه های جاده باد را برای انجام این کار خاموش کند ، اما این بار موتور تهویه مطبوع در کار ، این بخش از قدرت رانندگی استفاده نمی شود ، به سادگی هدر می رود. اما در پیروز سیستم کنترل تبدیل فرکانس تهویه مطبوع ، اگر وقتی دمای تهویه مطبوع پایین تر تنظیم شود ، فقط نیاز به کنترل سرعت موتور دارد ، برای کاهش قدرت رانندگی خروجی می توان به دست آورد ، نیازی به خاموش شدن جاده بادی نخواهد بود ، بلکه فرکانس محرک حرکتی را نیز هدر نمی دهد ، خوب باعث بهبود کارایی استفاده از برق می شود.
