در زمانی که فرکانس اولیه موتور در کشور ما ثابت است، خروجی موتور را فقط می توان یک سیستم نیروگاهی بدون سرنشین (uav) حفاظت از نیروگاه، یک ولتاژ ثابت کرد. بنابراین زمان موتور در زمان خروجی کار فرکانس رانندگی کاملاً یکسان است. اما اغلب مورد نیاز برای بارگیری فرکانس رانندگی در حال تغییر است، برای اینکه بتوانید نیازهای فرکانس رانندگی بار را برآورده کنید، فرکانس های رانندگی به طور کلی بیشتر از رتبه بار فرکانس موتور محرکه مورد نیاز شما هستند. اگرچه انجام این کار می تواند فرکانس محرک موتور را به اندازه کافی تامین کند، عملکرد طبیعی موتور را تضمین می کند، اما وجود دارد که بخش زیادی از فرکانس رانش هدر می رود و این باعث می شود که انرژی الکتریکی زیادی هدر رود و به طور موثر قابل استفاده نباشد، با الزامات استراتژی توسعه پایدار کشورمان به طور کامل مطابقت نداشته باشد.
به منظور صرفه جویی در مصرف برق، استفاده کامل از تقاضای برق، فناوری کنترل تبدیل فرکانس موتور توسعه یافته است، کنترل تبدیل فرکانس موتور می تواند با توجه به بار مورد نیاز برای فرکانس درایو برای تغییر قدرت و ولتاژ خروجی موتور، اطمینان حاصل شود که درایو اضافی هدر نخواهد رفت، نسبت مصرف انرژی بهبود یافته، کاملاً با الزامات کاهش مصرف انرژی در چین مطابقت دارد. به موازات کشور ما که بیش از پیش نیاز به صرفه جویی در انرژی و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای دارد، برای توسعه و تحقیق سیستم کنترلی صرفه جویی در انرژی فرکانس متغیر نیز به طور مداوم بهبود می یابد و ارتقاء بهتری کسب می کند، در مکان های بیشتر و بیشتری اعمال شده است.
توسعه و کاربرد تحلیل کنترل تبدیل فرکانس موتور
1. توسعه فناوری تبدیل فرکانس موتور
در حال حاضر سیستم فرکانس متغیر موتور بیشتر در سیستم کنترل V/F ثابت استفاده می شود، ویژگی های سیستم کنترل تبدیل فرکانس ساختار ساده، ساخت ارزان است. این سیستم به طور گسترده در فن استفاده می شود و سایر الزامات عملکردی بزرگ و پویا برای سیستم تبدیل فرکانس بسیار بالا نیست. این سیستم نوعی سیستم کنترل حلقه باز معمولی است، این سیستم می تواند در صورت صاف بودن با موتور با سرعت متغیر، سیستم قدرت وسیله نقلیه هوایی بدون سرنشین (uav) حفاظت گیاه، بیشتر را برآورده کند، اما برای تنظیم عملکرد دینامیکی و استاتیکی محدود است و نمی تواند در عملکرد دینامیکی و استاتیکی الزامات دقیق تر اعمال شود.
برای دستیابی به عملکرد بالا و تنظیم استاتیک و دینامیکی، ما فقط می توانیم برای اجرای سیستم کنترل حلقه بسته استفاده کنیم. بنابراین برخی از محققان کنترل فرکانس لغزش حلقه بسته حالت کنترل سرعت موتور را مطرح کردند، این روش تنظیم سرعت برای دستیابی به عملکرد بالا در سرعت استاتیکی و دینامیکی است، اما سیستمی که تنها در سرعت موتور اعمال شده است کند است، زیرا زمانی که سرعت موتور بیشتر باشد، سیستم به هدف صرفه جویی در مصرف برق دست نخواهد یافت، همچنین می تواند جریان گذرا موتور را به شدت ایجاد کند، باعث می شود که گشتاور موتور در یک موتور تغییر کند. بنابراین به منظور دستیابی به سرعت بالا در عملکرد پویا و استاتیک بالا، تنها برای حل مشکل موتور تولید جریان گذرا، تنها راه حل منطقی برای این سوال ما می توانیم توسعه فناوری کنترل صرفه جویی در انرژی تبدیل فرکانس موتور را بهتر توسعه دهیم.
2. کاربرد کنترل تبدیل فرکانس موتور
در مصرف انرژی موتور، حدود هفتاد درصد در وسط فن و بار پمپ اعمال می شود، بنابراین فناوری کنترل تبدیل فرکانس موتور برای صرفه جویی در مصرف انرژی این قسمت از بار، دستیابی به هدف صرفه جویی در انرژی و کاهش آلاینده ها خوب است. تهویه مطبوع برای نشان دادن آن، هیچ استفاده ای از سیستم کنترل تهویه مطبوع تبدیل فرکانس وجود ندارد، در زمان تنظیم دما پایین تر از آستانه است، می تواند راه های باد را برای انجام این کار خاموش کند، اما این بار موتور تهویه مطبوع در کار، این بخش از نیروی محرکه استفاده نمی شود، به سادگی تلف می شود. اما در برنده سیستم کنترل تبدیل فرکانس تهویه مطبوع، اگر زمانی که دمای تهویه مطبوع پایینتر قرار میگیرد، فقط نیاز به کنترل سرعت موتور کاهش مییابد، برای کاهش قدرت محرکه خروجی میتوان به دست آورد، نیازی به خاموش شدن جاده باد نخواهد بود، اما فرکانس موتور رانده نیز هدر نمیرود، خوب راندمان استفاده از نیروی الکتریکی را بهبود میبخشد.
