मोटर की प्रारंभिक आवृत्ति के समय हमारे देश में तय की जाती है, मोटर का उत्पादन केवल एक पावर प्लांट प्रोटेक्शन मानवरहित एरियल वाहन (यूएवी) पावर सिस्टम, एक वोल्टेज तय किया जा सकता है। तो ड्राइविंग आवृत्ति के कार्य आउटपुट के समय मोटर का समय पूरी तरह से समान है। लेकिन अक्सर ड्राइविंग आवृत्ति को लोड करने की आवश्यकता होती है, लोड ड्राइविंग आवृत्ति की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम होने के लिए, ड्राइविंग आवृत्तियों को आमतौर पर मोटर चालित आवृत्ति की लोड रेटिंग से अधिक होता है जो आपको आवश्यक है। यद्यपि ऐसा करने से मोटर ड्राइव की आवृत्ति पर्याप्त हो सकती है, लेकिन मोटर के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करें, लेकिन ड्राइविंग आवृत्ति का एक बड़ा हिस्सा बर्बाद हो जाएगा, और इससे बहुत अधिक बिजली की ऊर्जा बर्बाद हो जाती है और इसे प्रभावी रूप से उपयोग नहीं किया जा सकता है, हमारे देश के स्थायी विकास के लिए रणनीति की आवश्यकताओं के अनुरूप नहीं है।
बिजली को बचाने के लिए, इलेक्ट्रिक पावर डिमांड का पूरा उपयोग करें, मोटर आवृत्ति रूपांतरण नियंत्रण प्रौद्योगिकी विकसित की जाती है, मोटर आवृत्ति रूपांतरण नियंत्रण मोटर आउटपुट पावर और वोल्टेज को बदलने के लिए आवृत्ति को चलाने के लिए आवश्यक लोड के अनुसार हो सकता है, यह सुनिश्चित करें कि चीन में ऊर्जा संरक्षण और उत्सर्जन की आवश्यकता के साथ अनावश्यक ड्राइव बर्बाद नहीं होगा, ऊर्जा उपयोग अनुपात में सुधार होगा। हमारे देश के साथ -साथ ऊर्जा संरक्षण और उत्सर्जन में कमी की आवश्यकता के लिए अधिक से अधिक उच्च, चर आवृत्ति ऊर्जा बचत के नियंत्रण प्रणाली के विकास और अनुसंधान के लिए भी लगातार सुधार होता है, और एक बेहतर प्रचार मिलता है, अधिक से अधिक स्थानों पर लागू किया गया है।
मोटर आवृत्ति रूपांतरण नियंत्रण विश्लेषण 1 का विकास और अनुप्रयोग
1। मोटर आवृत्ति रूपांतरण प्रौद्योगिकी का विकास
अब मोटर चर आवृत्ति प्रणाली का उपयोग ज्यादातर निरंतर वी/एफ नियंत्रण प्रणाली में किया जाता है, आवृत्ति रूपांतरण नियंत्रण प्रणाली की विशेषताएं सरल संरचना, सस्ते निर्माण की होती हैं। यह प्रणाली व्यापक रूप से प्रशंसक में उपयोग की जाती है और आवृत्ति रूपांतरण प्रणाली के लिए अन्य बड़े और गतिशील प्रदर्शन आवश्यकताओं को बहुत अधिक नहीं है। यह प्रणाली एक प्रकार की विशिष्ट ओपन-लूप नियंत्रण प्रणाली है, यह प्रणाली सबसे अधिक संतुष्ट कर सकती है यदि चर गति मोटर, प्लांट प्रोटेक्शन मानवरहित एरियल वाहन (यूएवी) पावर सिस्टम के साथ चिकनी हो, लेकिन गतिशील और स्थिर प्रदर्शन के समायोजन के लिए सीमित है, और इसे गतिशील और स्थिर प्रदर्शन आवश्यकताओं में अधिक कठोर नहीं किया जा सकता है।
उच्च प्रदर्शन और स्थिर और गतिशील समायोजन को प्राप्त करने के लिए, हम केवल बंद-लूप नियंत्रण प्रणाली को लागू करने के लिए उपयोग किए जा सकते हैं। इसलिए कुछ शोधकर्ताओं ने मोटर स्पीड कंट्रोल मोड के क्लोज-लूप स्लिप फ़्रीक्वेंसी कंट्रोल को आगे बढ़ाया, स्टेटिक और डायनेमिक स्पीड में उच्च प्रदर्शन को प्राप्त करने के लिए स्पीड एडजस्टमेंट का यह तरीका, लेकिन सिस्टम को केवल मोटर की गति में लागू किया गया है, क्योंकि मोटर की गति अधिक होती है, सिस्टम बिजली को बचाने के उद्देश्य को प्राप्त नहीं करेगा, मोटर ट्रांसिएंट को बहुत अधिक कर सकता है। तो उच्च गतिशील और स्थिर प्रदर्शन में एक उच्च गति को प्राप्त करने के लिए, केवल मोटर की समस्या को हल करने के लिए क्षणिक वर्तमान का उत्पादन करने के लिए, केवल इस प्रश्न के लिए उचित समाधान हम मोटर आवृत्ति रूपांतरण ऊर्जा-बचत नियंत्रण प्रौद्योगिकी के विकास को बेहतर कर सकते हैं।
2। मोटर आवृत्ति रूपांतरण नियंत्रण अनुप्रयोग
मोटर की ऊर्जा खपत में, लगभग सत्तर प्रतिशत पंखे और पंप लोड के बीच में लागू होते हैं, इसलिए मोटर आवृत्ति रूपांतरण नियंत्रण प्रौद्योगिकी लोड के इस हिस्से की ऊर्जा खपत को बचाने के लिए अच्छा है, ऊर्जा संरक्षण और उत्सर्जन में कमी को प्राप्त करता है। एयर कंडीशनिंग इसे स्पष्ट करने के लिए, आवृत्ति रूपांतरण का कोई अनुप्रयोग नहीं है, एयर कंडीशनिंग नियंत्रण प्रणाली, तापमान की स्थापना के समय थ्रेशोल्ड से कम है, ऐसा करने के लिए पवन सड़क के तरीकों को बंद कर सकता है, लेकिन इस बार काम में एयर कंडीशनिंग की मोटर, ड्राइविंग पावर के इस हिस्से का उपयोग नहीं किया जा रहा है, बस बर्बाद हो गया है। लेकिन एयर कंडीशनिंग की आवृत्ति रूपांतरण नियंत्रण प्रणाली जीता, अगर एयर कंडीशनिंग का तापमान कम हो जाता है, तो केवल मोटर की गति को नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है, आउटपुट की ड्राइविंग पावर को कम करने के लिए, पवन सड़क को बंद करने की आवश्यकता नहीं होगी, लेकिन मोटर चालित आवृत्ति को भी बर्बाद नहीं किया जाएगा, अच्छी तरह से विद्युत शक्ति की उपयोग की क्षमता में सुधार होता है।
