Sa oras ng paunang dalas ng motor ay naayos sa ating bansa, ang output ng motor ay maaari lamang maayos na isang proteksyon ng planta ng kuryente na walang humpay na aerial vehicle (UAV) power system, isang boltahe. Kaya ang oras ng motor sa oras ng output ng trabaho ng dalas ng pagmamaneho ay ganap na pareho. Ngunit madalas na kinakailangan upang mai -load ang dalas ng pagmamaneho ay nagbabago, upang matugunan ang mga pangangailangan ng dalas ng pagmamaneho ng pag -load, ang mga dalas ng pagmamaneho ay karaniwang mas malaki kaysa sa rating ng pag -load ng dalas na hinihimok ng motor na kailangan mo. Bagaman ang paggawa nito ay maaaring magbigay ng sapat na dalas ng pagmamaneho ng motor, tiyakin na ang normal na operasyon ng motor, ngunit mayroong isang malaking bahagi ng dalas ng pagmamaneho ay nasasayang, at lumilikha ito ng maraming enerhiya ng kuryente ay nasayang at hindi mabisang magamit, huwag sumunod sa mga kinakailangan ng diskarte para sa napapanatiling pag -unlad ng ating bansa nang lubusan.
Upang mai -save ang koryente, gamitin ang buong demand ng kuryente, ang teknolohiya ng control control frequency control ay binuo, ang kontrol ng dalas ng pag -convert ng motor ay maaaring alinsunod sa pag -load na kinakailangan upang magmaneho ng dalas upang mabago ang lakas ng output ng motor at boltahe, tiyakin na hindi magiging kalabisan ang drive ay nasayang, pinabuting ratio ng paggamit ng enerhiya, mahusay na ganap na naaayon sa kinakailangan ng pag -iingat ng enerhiya at pagbawas ng mga emisyon sa China. Kasabay ng ating bansa nang higit pa at mas mataas sa kahilingan ng pag -iingat ng enerhiya at pagbawas ng mga emisyon, para sa pag -unlad at pananaliksik ng control system ng variable na dalas ng pag -save ng enerhiya ay patuloy na pagbutihin, at makakuha ng isang mas mahusay na pagsulong, ay inilapat sa higit pa at maraming mga lugar.
Ang pag -unlad at aplikasyon ng pagsusuri ng control control ng dalas ng motor
1. Ang pag -unlad ng teknolohiya ng conversion ng dalas ng motor
ngayon ang sistema ng dalas ng variable na motor ay kadalasang ginagamit sa pare -pareho ang V/F control system, ang mga katangian ng sistema ng control control control ay ng simpleng istraktura, murang katha. Ang sistemang ito ay malawakang ginagamit sa tagahanga at iba pang malaki at dynamic na mga kinakailangan sa pagganap para sa frequency conversion system ay hindi masyadong mataas. Ang sistemang ito ay isang uri ng karaniwang open-loop control system, ang sistemang ito ay maaaring masiyahan ang karamihan kung makinis na may variable na bilis ng motor, ang proteksyon ng halaman na walang pag-iingat na sasakyan (UAV) system, ngunit para sa pagsasaayos ng pabago-bago at static na pagganap ay limitado, at hindi mailalapat sa mga dinamikong at static na mga kinakailangan sa pagganap na mas mahigpit.
Upang makamit ang mataas na pagganap at ang static at dynamic na pagsasaayos, maaari lamang nating magamit upang maipatupad ang closed-loop control system. Kaya ang ilang mga mananaliksik ay ipinapasa ang closed-loop slip frequency control ng mode ng bilis ng kontrol ng motor, ang ganitong paraan ng pagsasaayos ng bilis upang makamit ang mataas na pagganap sa static at dynamic na bilis, ngunit ang system ay inilapat lamang sa bilis ng motor ay mabagal, dahil ang bilis ng motor ay mas mataas, ang system ay hindi makamit ang layunin ng pag-save ng koryente, maaari ring gawin ang motor na lumilipas na kasalukuyang mahusay, ginagawang pagbabago ng metalikang motor sa isang instant. Kaya upang makamit ang isang mataas na bilis sa mataas na dynamic at static na pagganap, lamang upang malutas ang problema ng motor na makagawa ng lumilipas na kasalukuyang, tanging makatwirang solusyon sa tanong na mas mahusay natin ang pag-unlad ng teknolohiya ng control control control ng dalas ng dalas.
2. Application ng control control ng dalas ng motor
sa pagkonsumo ng enerhiya ng motor, halos pitumpung porsyento ang inilalapat sa gitna ng fan at pag -load ng bomba, kaya ang teknolohiya ng control control frequency control ay mabuti para sa pag -save ng pagkonsumo ng enerhiya ng bahaging ito ng pag -load, makamit ang layunin ng pag -iingat ng enerhiya at pagbawas ng emisyon. Ang air conditioning upang mailarawan ito, walang aplikasyon ng frequency conversion air conditioning control system, sa oras ng pagtatakda ng temperatura ay mas mababa kaysa sa threshold, ay maaaring isara ang mga paraan ng hangin sa kalsada upang gawin ito, ngunit sa oras na ito ang motor ng air conditioning sa trabaho, ang bahaging ito ng kapangyarihan sa pagmamaneho ay hindi ginagamit, simpleng nasayang. Ngunit sa nanalo ng dalas ng control control system ng air conditioning, kung kapag mas mababa ang temperatura ng air conditioning na mas mababa, kailangan lamang makontrol ang bilis ng motor ay nabawasan, upang mabawasan ang lakas ng pagmamaneho ng output ay maaaring makamit, hindi na kailangang isara ang kalsada ng hangin, ngunit hindi rin mag -aaksaya ng dalas na hinihimok ng motor, mahusay na mapabuti ang kahusayan ng paggamit ng kuryente.
