Vid tidpunkten för den ursprungliga frekvensen av motorn är fast i vårt land, kan motorns utgång endast fixeras ett kraftverksskydd obemannat flygfordon (uav) kraftsystem, en spänning. Så tiden för motorn vid tidpunkten för arbetsutmatningen av drivfrekvensen är helt densamma. Men ofta behövs för att ladda körfrekvensen förändras, för att kunna möta behoven för lastkörningsfrekvensen är körfrekvenserna i allmänhet större än belastningsvärdet för den motordrivna frekvensen du behöver. Även om det kan ge tillräckligt med motordrivfrekvens, säkerställer motorns normala drift, men det finns en stor del av körfrekvensen som kommer att gå till spillo, och detta skapar en hel del elektrisk energi som går till spillo och kan inte användas effektivt, överensstämmer inte helt med kraven i strategin för hållbar utveckling av vårt land.
för att spara elektricitet, utnyttja elkraftsbehovet fullt ut, teknik för styrning av motorfrekvensomvandling har utvecklats, motorfrekvensomvandlingsstyrning kan enligt belastningen som krävs för att driva frekvensen för att ändra motorns uteffekt och spänning, säkerställa att det inte blir överflödig drivning slösas bort, förbättrat energiutnyttjandeförhållande, bra helt i överensstämmelse med kravet på energibesparing och utsläppsminskningar i Kina. Tillsammans med vårt land mer och mer hög till kravet på energibesparing och utsläppsminskningar, för utveckling och forskning av styrsystemet för variabel frekvens energibesparing också ständigt förbättra, och få en bättre befordran, har tillämpats på fler och fler platser.
utveckling och tillämpning av motorfrekvensomvandlingskontrollanalys
1. Utvecklingen av motorfrekvensomvandlingstekniken
nu används motorns variabelfrekvenssystem mestadels i konstant V/F-kontrollsystem, egenskaperna hos kontrollsystemet för frekvensomvandling är av enkel struktur, billig tillverkning. Detta system används ofta i fläkt och andra stora och dynamiska prestandakrav för frekvensomvandlingssystem är inte särskilt höga. Detta system är ett slags typiskt styrsystem med öppen slinga, detta system kan tillfredsställa de flesta om det är smidigt med motorn med variabel hastighet, växtskyddssystemet för obemannat flygfordon (uav), men för justeringen av den dynamiska och statiska prestandan är begränsad och kan inte tillämpas i de dynamiska och statiska prestandakraven strängare.
för att uppnå hög prestanda och den statiska och dynamiska justeringen, kan vi endast användas för att implementera det slutna styrsystemet. Så vissa forskare presenterade slirfrekvensstyrningen med sluten slirning av motorhastighetsstyrningsläge, detta sätt att justera varvtal för att uppnå hög prestanda i statisk och dynamisk hastighet, men systemet har bara använts i motorhastigheten är långsam, eftersom när motorns hastighet är högre, kommer systemet inte att uppnå syftet att spara elektricitet, kan också göra motorns transientström kraftigt, gör att motorns vridmoment ändras på ett ögonblick. Så för att uppnå en hög hastighet i hög dynamisk och statisk prestanda, bara för att lösa problemet med motor producera transient ström, bara rimlig lösning på frågan kan vi bättre utvecklingen av motorn frekvensomvandling energibesparande styrteknik.
2. Motorfrekvensomvandlingskontrollapplikation
i motorns energiförbrukning, cirka sjuttio procent appliceras i mitten av fläkt- och pumpbelastningen, så motorns frekvensomvandlingskontrollteknik är bra för att spara energiförbrukningen för denna del av lasten, uppnå målet om energibesparing och utsläppsminskning. Luftkonditionering för att illustrera det, det finns ingen tillämpning av frekvensomvandling luftkonditionering kontrollsystem, vid tidpunkten för inställning av temperaturen är lägre än tröskeln, kan stänga av vindväg sätt att göra detta, men den här gången motorn för luftkonditionering i arbetet, denna del av drivkraften används inte, helt enkelt bortkastat. Men i vann frekvensomvandlingskontrollsystemet för luftkonditionering, om när temperaturen på luftkonditioneringen ställs lägre, bara behöver kontrollera motorns hastighet minskas, för att minska drivkraften för utgången kan uppnås, inget behov av kommer att stängas av vindvägen, men kommer inte heller att slösa motordriven frekvens, bra förbättrar utnyttjandeeffektiviteten av elektrisk kraft.
