நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் முறுக்கு சிற்றலை பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது

மின்காந்த காரணிகளுடன் நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத மோட்டார், பல்லின் செல்வாக்கு, தற்போதைய பரிமாற்றம், ஆர்மேச்சர் எதிர்வினை வலுவான துடிக்கும் முறுக்குவிசை உருவாக்கும். மோட்டார் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் வடிவமைப்பில், அதிகப்படியான முறுக்கு சிற்றலையைத் தவிர்க்க நடவடிக்கைகளை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

2

. வெறுமனே, சதுர அலைக்கான ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டம், பின்புற ஈ.எம்.எஃப் அலைவடிவம் ட்ரெப்சாய்டல் அலையாக, தட்டையான மேல் அகலம் 120 & டிகிரி; மின்சார பார்வை, மின்காந்த முறுக்கு நிலையான மதிப்பு. உண்மையான மோட்டார், காரணங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி, பின்புற ஈ.எம்.எஃப் அலைவடிவம் ஒரு ட்ரெப்சாய்டல் அலை, அலை முகடு அகலம் அல்லது 120 & டிகிரி அல்ல; மின்சார பார்வை, இது மோட்டரின் முறுக்கு துடிப்பை ஏற்படுத்தும்.

2

. ரோட்டரால் ஏற்படும் கோஜிங் முறுக்கு சிற்றலை காந்தப்புலங்கள் உற்பத்தி செய்ய தொடர்பு கொள்கின்றன, ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. இதனால் கோகிங் முறுக்கு சிற்றலை காரணமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, முக்கியமாக மோட்டார் வடிவமைப்பை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது, அதாவது சரிவு போன்றவை.

2. 3 தற்போதைய பரிமாற்ற முறுக்கு சிற்றலை


படம் 1 ஆல் ஏற்படும் மின்சார மோட்டரின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் தொகுதி வரைபடமாக, இரண்டு கடத்தல் நிலையில் பணிபுரியும் கட்டுப்படுத்தி. ஒவ்வொரு 60 & டிகிரி; மின்சார கோணம் MOSFET சுவிட்ச் கட்டம் ஒரு நேரத்தில். Q1 மற்றும் Q5 கடத்துதலுக்கான மின்னோட்டம் என்றால், 60 & deg க்குப் பிறகு; மின்சார கோணம், Q1 மற்றும் Q6 கடத்தல். Q1, Q5 கடத்துதல் காலத்தில், ஏபி சுருள் வழியாக மின்னோட்டம், பரிமாற்ற மின்னோட்டம் ஏ.சி.யின் சுருள் வழியாக பாய்கிறது. மோட்டார் சுருள் தூண்டலின் விளைவாக, மாறும் செயல்பாட்டில், கட்டம் மின்னோட்டத்தின் குறைவு மற்றும் கட்ட சி மின்னோட்டம் அதிவேகமாக உயரும். Q5 அனுமதி ரோந்து போது, ​​Q1 & rarr மூலம் AB கட்ட சுருள் மின்னோட்டம்; ஏபி கட்ட சுருள் & ரார்; Q2 உடல் டையோடு பின் ஃப்ளோவின், ஏபி கட்ட சுருள் மின்னோட்டம் விரைவில் பூஜ்ஜியமாக சிதைகிறது, ஆனால் ஏசி கட்டத்தின் மின்னோட்டத்திற்கு கட்ட அளவின் முன்னால் உயர ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட நேரம் தேவைப்படுகிறது. எனவே ஒரு பெரிய மோட்டார் தற்போதைய துடிப்பு. படம் 2 A CH3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி. தற்போதைய துடிப்பு 12 அ. மின்காந்த முறுக்கு கட்டத்தின் போது:



மோட்டார் மின்காந்த முறுக்கு, ஈ.ஏ.

பரிமாற்ற நேரம் மிகக் குறுகியதாக இருப்பதால், ஈபாக்கா, மாற வேண்டாம் என்று தோராயமாக சிந்திக்க முடியும், பரிமாற்ற முறுக்குவிசை தற்போதைய உறவுக்கு விகிதாசாரமாகும், எனவே, தற்போதைய ஏற்ற இறக்கங்கள் நேரடியாக மோட்டார் முறுக்கு ஏற்ற இறக்கத்திற்கு வழிவகுத்தன. குறைந்த வேக அதிக சுமை செயல்பாட்டின் நிலையில், மோட்டார் முறுக்கு சிற்றலை.

தூரிகை இல்லாத டி.சி நிரந்தர காந்த மோட்டார் முறுக்கு சிற்றலை காரணங்களில், ஒரு இலக்கை அடைய மோட்டரின் வடிவமைப்பை மேம்படுத்துவதன் மூலம் முந்தைய இரண்டு முக்கியங்கள், மூன்றாவது வகையான முறுக்கு சிற்றலைக்கு, தற்போதைய இழப்பீட்டு முறையின் மூலம் மோட்டார் பரிமாற்ற முறுக்கு சிற்றலை செயல்பாட்டில் இருக்கலாம். இந்த கட்டுரை முறையில் கவனம் செலுத்துகிறது.