Մշտական մագնիս առանց խոզանակի շարժիչը էլեկտրամագնիսական գործոններով, ատամի ազդեցությունը, հոսանքի փոխարկումը, խարիսխի ռեակցիան կստեղծի ուժեղ իմպուլսային ոլորող մոմենտ: Շարժիչի և համապատասխան կառավարման համակարգի նախագծման ժամանակ պետք է լրջորեն դիտարկել, միջոցներ ձեռնարկել մեծ ոլորող մոմենտի ալիքներից խուսափելու համար:
պայմանավորված է ստատորի հոսանքի և ռոտորի մագնիսական դաշտի և ոլորող մոմենտ ալիքի փոխազդեցությամբ, այն ընթացիկ ալիքի ձևի, հետևի emf ալիքի, օդային բացվածքի մագնիսական հոսքի խտության հետ ուղղակիորեն կապված է բաշխման հետ: Իդեալում, ստատորի հոսանքը քառակուսի ալիքի համար, հետևի emf ալիքի ձևը որպես trapezoidal ալիք, հարթ վերին լայնությունը 120 & deg; Էլեկտրական տեսակետ, էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտը հաստատուն արժեք է: Փաստացի շարժիչը, նախագծումը և արտադրությունը պատճառներով, կարող է դարձնել հետևի emf ալիքի ձևը trapezoidal ալիք չէ, ալիքի գագաթի լայնությունը կամ ոչ 120 & deg; Էլեկտրական տեսակետը, դա կառաջացնի շարժիչի ոլորող մոմենտների իմպուլսացիա:
2.
Ստատորի միջուկի ակոս ատամների առկայության հետևանքով առաջացած ոլորող ոլորող մոմենտը առաջացնում է մշտական մագնիսը համապատասխան խարիսխի մակերեսով անհավասար օդային բացվածքով, երբ ռոտորը պտտվում է, կատարվում է մագնիսական, մագնիսական շղթայի մագնիսական դիմադրության փոփոխություններով, որոնք առաջացնում են ոլորող մոմենտ ալիք: Պտտվող ոլորող ոլորող մոմենտը, որն առաջանում է ռոտորի կողմից, մագնիսական դաշտերի փոխազդեցության արդյունքում առաջանում է, և ոչ մի կապ չունի ստատորի հոսանքի հետ: Այդպիսով զսպված ոլորող ոլորող մոմենտ ալիքի պատճառով հիմնականում կենտրոնացած է շարժիչի դիզայնի օպտիմալացման վրա, ինչպիսին է սահանքը:
2. 3 հոսանքի կոմուտացիայի ոլորող մոմենտ ալիք, որն առաջացել է
նկար 1-ով, որպես էլեկտրական շարժիչի կառավարման համակարգի բլոկային դիագրամ, կարգավորիչ, որն աշխատում է երկու հաղորդական վիճակում: Յուրաքանչյուր 60 & deg; Էլեկտրական անկյունային MOSFET անջատիչ փուլը միաժամանակ: Եթե ընթացիկ համար Q1 եւ Q5 անցկացման, հետո 60 & deg; Էլեկտրական անկյուն, Q1 և Q6 հաղորդունակություն: Q1, Q5 հաղորդման ժամանակաշրջանում AB-ի կծիկի միջով հոսանքը, կոմուտացիոն հոսանքը հոսում է AC-ի կծիկի միջով: Շարժիչի կծիկի ինդուկտիվության արդյունքում միացման գործընթացում B-ն ինդեքսավորելու է փուլային հոսանքի նվազումը և C փուլի հոսանքը երկրաչափականորեն կբարձրանա: Երբ Q5 մաքրման պարեկային, AB փուլ կծիկ ընթացիկ միջոցով Q1 & rarr; AB փուլ կծիկ & rarr; Հետհոսքի Q2 մարմնի դիոդը, AB փուլային կծիկի հոսանքը շուտով քայքայվում է մինչև զրոյի, բայց AC փուլի հոսանքը համեմատաբար երկար ժամանակ է պահանջում ֆազային չափի առջևի մաս բարձրանալու համար: Հետևաբար ավելի մեծ շարժիչի ընթացիկ զարկերակ: Ինչպես ցույց է տրված նկար 2-ում, CH3-ը: Ընթացիկ զարկերակը հասել է 12 ա. Էլեկտրամագնիսական ոլորող ոլորող մոմենտ փուլի ընթացքում հետևյալն է՝
Te-ով շարժիչի էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտով, ea, eb, ec՝ փուլային ոլորման էլեկտրաշարժիչ ուժի համար, ia, ib, IC՝ փուլային ոլորման հոսանքի համար:
շնորհիվ փոխարկման ժամանակը շատ կարճ է, կարող է մոտավոր մտածել ebaeca, մի փոխեք, կոմուտացիոն ոլորող մոմենտը համաչափ է ընթացիկ հարաբերությունին, հետևաբար, ընթացիկ տատանումն ուղղակիորեն հանգեցրեց շարժիչի ոլորող մոմենտների տատանմանը: Ցածր արագությամբ բարձր բեռի շահագործման պայմաններում շարժիչի ոլորող մոմենտը բարձրանում է:
առանց խոզանակի մշտական մագնիսի շարժիչի ոլորող մոմենտների ալիքների առաջացման պատճառները, առաջին երկուսը հիմնականն են՝ օպտիմալացնելով շարժիչի դիզայնը նպատակին հասնելու համար, ոլորող մոմենտ ալիքի երրորդ տեսակի համար մենք կարող ենք ընթացիկ փոխհատուցման մեթոդի միջոցով նվազեցնել շարժիչը կոմուտացիոն ոլորող մոմենտ ալիքի գործընթացում: Այս հոդվածը կենտրոնանում է մեթոդի վրա:
HOPRIO Group-ը կարգավորիչների և շարժիչների պրոֆեսիոնալ արտադրող է, որը հիմնադրվել է 2000 թվականին: Խմբի գլխավոր գրասենյակը Չանչժոու քաղաքում, Ցզյանսու նահանգում:
