កម្លាំងបង្វិលម៉ាញ៉េទិចអចិន្រ្តៃយ៍ TC MORQUES DC Rippple ត្រូវបានវិភាគ

ម៉ាញេទិកម៉ាញ៉េទិចម៉ាញ៉េទិចអចិន្រ្តៃយ៍ជាមួយនឹងកត្តាអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកឥទ្ធិពលនៃធ្មេញការធ្វើដំណើរបច្ចុប្បន្នប្រតិកម្ម armature នឹងផលិតកម្លាំងបង្វិលជុំយ៉ាងខ្លាំង។ នៅក្នុងការរចនាម៉ូដម៉ូតូនិងប្រព័ន្ធបញ្ជាដែលត្រូវគ្នាគួរតែត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងហ្មត់ចត់ចាត់វិធានការដើម្បីចៀសវាងកម្លាំងបង្វិលជុំហួសប្រមាណ។

2 ។ កម្លាំងបង្វិលជុំអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលបណ្តាលមកពីកត្តា

កម្លាំងបង្វិលជុំអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចគឺដោយសារតែអន្តរកម្មរវាងទ្រនាប់ទ្រនាប់បច្ចុប្បន្ននិងកម្លាំងបង្វិលជុំដង់ស៊ីតេនៃជំងឺផូមទឹកខ្យល់គឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការចែកចាយដោយផ្ទាល់។ តាមឧត្ដមគតិ, Stator បច្ចុប្បន្នសម្រាប់រលកការ៉េ, រូបភាព Semf bagf គឺជារលក trapezoidal, ទទឹងកំពូលគឺ 120 & deg; ទស្សនៈអគ្គិសនី, កម្លាំងបង្វិលតាមអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចគឺជាតម្លៃថេរ។ ម៉ូទ័រពិតរចនានិងផលិតហេតុផលអាចធ្វើឱ្យរូបភាពអេហ្វអេហ្វអេហ្វអេហ្វអេហ្វអេហ្វវឺរគឺជារលកទឹកក្រឡុកទទឹងរលក CREST ឬមិនមែនសម្រាប់ 120 & Deg; ទស្សនៈអគ្គិសនីនេះនឹងបណ្តាលឱ្យមានចលនាម៉ូទ័រ។

2

។ កម្លាំងបង្វិលជុំដែលបណ្តាលមកពី rotor នេះគឺជាវាលម៉ាញេទិកធ្វើអន្តរកម្មក្នុងការផលិតមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយចរន្តរបស់ Stator ទេ។ ដូច្នេះបានរារាំងដោយសារតែកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានធ្វើឱ្យផ្តោតសំខាន់លើការបង្កើនប្រសិទ្ធិភាពនៃការរចនាម៉ូតូដូចជា chute ។

2 ។ 3 កម្លាំងបង្វិលជុំនៃការធ្វើចលនាបច្ចុប្បន្នដែលបណ្តាលមកពី


តួលេខទី 1 នៅពេលដ្យាក្រាមប្លុកនៃប្រព័ន្ធបញ្ជារបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចឧបករណ៍បញ្ជាធ្វើការក្នុងស្ថានភាពបូមខ្យល់ពីរ។ រៀងរាល់ 60 & deg; ដំណាក់កាលប្តូរមុំអគ្គិសនី Mosef ក្នុងពេលតែមួយ។ ប្រសិនបើបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ការដាក់សំណាញ់ Q1 និង Q5 បន្ទាប់ពី 60 & Deg; មុំអគ្គិសនី Q1 និង Q6 ការផ្លាស់ប្តូរ។ នៅត្រីមាសទី 1 រយៈពេលបំរាញ់ខុនដូបច្ចុប្បន្នតាមរយៈឧបករណ៏របស់ AB បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់បច្ចុប្បន្នហូរកាត់ឧបករណ៏អេស៊ី។ ជាលទ្ធផលនៃការធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើឱ្យមានបញ្ហា Motor Motor Coil នៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរ, ខដើម្បីធ្វើឱ្យមានសន្ទស្សន៍ការថយចុះនៃបច្ចុប្បន្ននៃចរន្តដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្ននិងដំណាក់កាលទី C នឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលដែលការបោសសំអាត Q5 ល្បាត, ចរន្តដំណាក់កាល, ចរន្តដំណាក់កាល, តាមរយៈ Q1 & rar; ab Prace Roase Roace & Rar Rar; ត្រីមាសទី 2 Diode នៃ Apiashlow នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនាវាចម្បាញដំណាក់កាលចុងក្រោយបានរលួយទៅនឹងសូន្យប៉ុន្តែដំណាក់កាលនៃដំណាក់កាល AC ត្រូវការពេលវេលាយូរអង្វែងដើម្បីកើនឡើងដល់ផ្នែកខាងមុខនៃទំហំដំណាក់កាល។ ដូច្នេះជីពចរចរន្តបច្ចុប្បន្នធំជាងនេះ។ ដូចបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2 នេះ CH3 ។ ជីពចរបច្ចុប្បន្នបានឈានដល់ 12 ក។ ក្នុងកំឡុងដំណាក់កាលនៃកម្លាំងបង្វិលជុំអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចគឺៈ



ជាមួយ te សម្រាប់កម្លាំងបង្វិលតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចម៉ូទ័រអ៊ីអេអេអេអេអេសសម្រាប់កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េសូតអេឡិចត្រូនិចដំណាក់កាលទី 2 ។

ដោយសារតែពេលវេលានៃការធ្វើដំណើរគឺខ្លីណាស់, អាចធ្វើឱ្យប្រហាក់ប្រហែលនឹង eBaeca, មិនផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងតំបន់កម្លាំងបង្វិលជុំនៃការធ្វើដំណើរគឺសមាមាត្រទៅនឹងទំនាក់ទំនងបច្ចុប្បន្ននេះ, នាំឱ្យបច្ចុប្បន្ននេះនាំឱ្យកម្លាំងបង្វិលជុំដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការឡើងចុះកម្លាំងបង្វិលជុំដោយផ្ទាល់។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃប្រតិបត្តិការផ្ទុកខ្ពស់មានល្បឿនទាបកម្លាំងបង្វិលម៉ូទ័រ។

នៅផ្នែកខាងកម្លាំងបង្វិលជុំម៉ាញ៉េទិចអចិន្រ្តៃយ៍ដែលជាអតីតពីរយ៉ាងគឺការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការរចនាម៉ូតូដើម្បីទទួលបានកម្លាំងបង្វិលជុំទីបីយើងអាចឆ្លងកាត់វិធីសាស្រ្តសំណងនាពេលបច្ចុប្បន្នដើម្បីកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំ។ អត្ថបទនេះផ្តោតលើវិធីសាស្ត្រ។