برقی مقناطیسی عوامل کے ساتھ مستقل مقناطیس برش لیس موٹر ، دانت کا اثر ، موجودہ سفر ، آرمیچر رد عمل سے مضبوط پلسٹنگ ٹارک پیدا ہوگا۔ موٹر کے ڈیزائن اور اس سے متعلقہ کنٹرول سسٹم پر سنجیدگی سے غور کیا جانا چاہئے ، ضرورت سے زیادہ ٹورک لہر سے بچنے کے لئے اقدامات کریں۔
2. 1 برقی مقناطیسی ٹورک لہر جو برقی مقناطیسی ٹورک لہر کے عوامل کی وجہ سے ہے
اس کی وجہ اسٹیٹر کرنٹ اور روٹر مقناطیسی فیلڈ اور ٹورک ریپل کے مابین تعامل ہے ، یہ موجودہ ویوفارم ، بیک ایمف ویوفارم کے ساتھ ہوا کے فرق کے مقناطیسی بہاؤ کی کثافت براہ راست تقسیم سے متعلق ہے۔ مثالی طور پر ، مربع لہر کے لئے اسٹیٹر کرنٹ ، ٹراپیزائڈیل لہر کے طور پر بیک ایمف ویوفارم ، فلیٹ ٹاپ چوڑائی 120 & ڈگری ہے۔ برقی نقطہ نظر ، برقی مقناطیسی ٹارک مستقل قدر ہے۔ اصل موٹر ، وجوہات کی ڈیزائن اور تیاری ، پیچھے کی EMF ویوفارم کو ٹراپیزائڈیل لہر ، لہر کرسٹ کی چوڑائی نہیں ہے یا 120 & DEG کے لئے نہیں ہے۔ برقی نقطہ نظر ، اس سے موٹر کا ٹارک پلسیشن ہوگا۔
2. 2 اسٹیٹر کور کے نالی دانتوں کے وجود کے نتیجے میں کوگنگ ٹارک لہر کی وجہ سے
، اسی طرح کی آرمیچر سطح کے ناہموار ہوا کے فرق کے ساتھ مستقل مقناطیس بناتا ہے ، جب روٹر گھومتا ہے ، مقناطیسی ، مقناطیسی سرکٹ مقناطیسی مزاحمت کی حالت میں بناتا ہے ، جس کی وجہ سے ٹورک ریپل ہوتا ہے۔ روٹر کی وجہ سے پیدا ہونے والی کوگنگ ٹارک لہر مقناطیسی شعبوں کی تیاری کے لئے تعامل ہے ، اس کا اسٹیٹر کرنٹ سے کوئی لینا دینا نہیں ہے۔ اس طرح کوگنگ ٹارک رپل کی وجہ سے روک تھام کی وجہ سے بنیادی طور پر موٹر ڈیزائن کی اصلاح پر توجہ مرکوز کی گئی ہے ، جیسے چوٹ۔
2. 3 موجودہ سفر ٹورک لہر کی وجہ سے
شکل 1 کی وجہ سے الیکٹرک موٹر کے کنٹرول سسٹم کے بلاک ڈایاگرام ، دو ترسیل کی حالت میں کام کرنے والے کنٹرولر۔ ہر 60 & deg ؛ ایک وقت میں الیکٹرک اینگل موسفٹ سوئچ فیز۔ اگر 60 & ڈگ کے بعد ، Q1 اور Q5 ترسیل کے لئے موجودہ۔ بجلی کا زاویہ ، Q1 اور Q6 ترسیل۔ AC کے کنڈلی کے ذریعے آنے والے موجودہ بہاؤ کے بعد ، Q1 ، Q5 ترسیل کی مدت ، AB کے کنڈلی کے ذریعے موجودہ ، AC کے کنڈلی سے بہاؤ۔ موٹر کنڈلی انڈکٹینس کے نتیجے میں ، سوئچنگ کے عمل میں ، B کو انڈیکس کرنے کے لئے فیز کرنٹ اور فیز سی کرنٹ کی کمی تیزی سے بڑھ جائے گی۔ جب Q5 کلیئرنس گشت ، AB فیز کنڈلی Q1 & rarr کے ذریعے موجودہ ؛ اے بی فیز کنڈلی & rarr ؛ Q2 باڈی ڈایڈڈ آف آف فلو ، اے بی فیز کنڈلی کرنٹ جلد ہی صفر پر گر جاتا ہے ، لیکن اے سی مرحلے کے موجودہ مرحلے کے سائز کے سامنے آنے کے لئے نسبتا long طویل وقت کی ضرورت ہوتی ہے۔ لہذا ایک بڑی موٹر موجودہ نبض۔ جیسا کہ شکل 2 A CH3 میں دکھایا گیا ہے۔ موجودہ نبض 12 a تک پہنچ گئی ہے۔ برقی مقناطیسی ٹارک کے مرحلے کے دوران:
موٹر برقی مقناطیسی ٹارک ، ای بی ، ای بی ، ای سی کے لئے ٹی ای کے ساتھ مرحلہ سمیٹنے والے الیکٹرووموٹیو فورس ، آئی اے ، آئی بی ، آئی سی کے لئے مرحلہ سمیٹ کرنٹ کے لئے۔
سفر کے وقت کی وجہ سے ، تخمینہ لگ سکتا ہے کہ ایبیکا ، تبدیل نہ کریں ، تبدیلی کے علاقے میں موجودہ تعلقات کے متناسب ہیں ، لہذا ، موجودہ اتار چڑھاو براہ راست موٹر ٹورک کے اتار چڑھاؤ کا باعث بنے۔ کم رفتار ہائی لوڈ آپریشن کی حالت میں ، موٹر ٹورک لہر۔
برش لیس ڈی سی مستقل مقناطیس موٹر ٹورک رپل وجوہات میں ، سابقہ دو اہم مقصد کو حاصل کرنے کے لئے موٹر کے ڈیزائن کو بہتر بناتے ہوئے ، تیسری قسم کے ٹورک ریپل کے ل we ، ہم موجودہ معاوضے کے طریقہ کار کے ذریعے نقل و حرکت ٹورک ریپل کے عمل میں موٹر کو کم کرنے کے لئے کر سکتے ہیں۔ اس مضمون میں طریقہ کار پر توجہ دی گئی ہے۔
