Трајни магнет без четкица са електромагнетним факторима, утицај зуба, текуће комуникације, реакција арматуре ће произвести снажно пулсирајуће обртни момент. У дизајну мотора и одговарајући систем управљања треба озбиљно размотрити, предузме мере да се избегне претјерани обртни момент.
2 1 Електромагнетни обртни обртни момент изазван факторима
електромагнетног обртног момента је због интеракције између текућег и ротора магнетног и ротора, а обртни момент, са тренутним таласним обликом, назад ЕМФ таласни облик магнетне флукс, ваздушни газ магнетни токс. У идеалном случају, статор струја за квадратни талас, назад ЕМФ таласни облик као трапезоидни талас, равна горња ширина је 120 и дег; Електрично гледиште, електромагнетски обртни момент је константна вредност. Стварни мотор, дизајн и израда разлога, могу да направе задњи ЕМФ таласни облик није трапезоидни талас, ширина таласа или не за 120 и дег; Електрично гледиште, то ће узроковати пулсирање обртног момента мотора.
2 2 Окретни обртни момент узроковане
услед постојања зуба утора језгре, чини трајни магнет са одговарајућим арматуром површином неравномерног ваздушног празнина неравномерног ваздуха, када се ротор ротира, направи се у стању магнетног, магнетног круга магнетни круг. Окретни обртни моментник узроковано ротором је магнетна поља комуницирају за производњу, нема никакве везе са струјом статора. Тако се суздржали због обртни мозком за зупчанике која се налази углавном фокусирана на оптимизацију моторног дизајна, попут жлеба.
2 3 Текуће обртног момента обртног момента узроковане је
сликом 1 као блок дијаграм управљачког система електромотора, контролер који ради у два стања провода. Сваких 60 и дег; Фаза електронске укључивања електричног угаоних система у исто време. Ако је струја за проводљивост у К1 и К5, након 60 година; Електрични угао, К1 и К6 проводљивост. У К1, период спровођења К5, струја кроз завојницу АБ, након комутације струје тече кроз завојницу АЦ-а. Као резултат индуктивности моторичке завојнице, у процесу пребацивања, Б за индексирање смањења струје фазе и струја фазе Ц ће се експоненцијално порасти. Када Ц5 Цлиренсијска патрола, АБ фазни намотач струја кроз К1 и РАРР; АБ Фаза Цоил & Рарр; К2 телесна диода након протока, аб фазне завојнице струја убрзо пропадајте на нулу, али струја АЦ фазе захтева релативно дуго времена да се успори на предњи део фазне величине фазе. Стога већи пулс мотора. Као што је приказано на слици 2 А ЦХ3. Тренутни пулс је достигао 12 а. Током фазе електромагнетног обртног момента је:
са ТЕ за моторне електромагнетни обртни момент, ЕА, ЕБ, ЕЦ за фазу намотавајуће електромотивне силе, ИА, ИБ, ИЦ за фазу намотаја струја.
Због комутације времена је врло кратак, може се приближити Ебаеци, не мења се у области комутације обртног момента пропорционално тренутном односу, дакле, тренутна флуктуација директно је довела до флуктуације моторног момента. Под условом на ниским брзином високог оптерећења, обртни момент.
У трајној моторним моторним моторним моторним моторним моторним моторним моторним моторним мотором, бивше две главне оптимизацијом дизајна мотора за постизање циља, за трећу врсту обртног момента, можемо путем тренутне методе компензације да бисмо смањили мотор у процесу размножавања мотора. Овај се чланак фокусира на методу.
