Silniki silnika BLDC z wielu powodów. Silniki maksymalnej prędkości silnika BLDC (RPM) ograniczone głównie przez strukturę wirnika, a prędkość silnika prądu pędzla jest głównie ograniczona przez samą pędzel. Większość zastosowania z metodą zmniejszenia współczynnika transmisji, zastosowanie prędkości silnika zmniejszone do wymaganej prędkości. W wyniku bezszczotkowania prędkości silnika prądu stałego wiele razy szybciej niż silnik szczotki, więc dzięki odpowiadającemu współczynnikowi regulacji mniejszy silnik momentu obrotowego DC bezszczotkowego może wytwarzać tę samą prędkość i funkcję. Kolejna znacząca zaleta bezszczotkowego silnika DC jest wyeliminowany zużycie szczotki i poważne zakłócenia elektromagnetyczne (EMI)。 Pod względem wydłużonych godzin pracy oczywiste zalety bezszczotkowego silnika DC jest wysoka, ogólnie lepsza niż podobny silnik pędzla więcej niż % pędzla. Bezszczotkowy silnik DC ma własne problemy z aplikacjami, głównie obwód napędowy dodaje złożoność (patrz rysunek)。 Zastosowania napędu silnikowego w jedną stronę, potrzebuje tylko Mosfet Bridge Road. Dwukierunkowy z kierowcą silnika pędzla wymaga dwóch mostowych drogi. Nawet aplikacje silnikowe DC w jedną stronę i bezszczotkowe wymagają również trzech mostowych drogi. Ulepszenie tych wymagań dotyczących złożoności w zakresie zmniejszania obwodu zintegrowanego objętości lub wysokiej funkcji, w celu zmniejszenia liczby komponentów, kosztów BOM (BOM), skutecznie zaoszczędzić przestrzeń, szczególnie w ograniczonej przestrzeni środowiska aplikacji, takiego jak wiertarka elektryczna napędzana baterią. Trzy wspólne zastosowanie sterownika silnika Przykład mostowych dróg napędzanych akumulatorami, powinny mieć siedem rodzajów funkcji. Ponieważ większość mostów aplikacji sterownika napędowego wymaga niskiego prądu przesunięcia, kontroler, ogólny dla cyfrowego procesora sygnału (DSP) lub mikro kontrolera) również wymaga niskiego prądu przesunięcia, więc integracja regulatorów liniowych (LDO), a dzięki temu może kontrolować napięcie robocze napędu, aby wesprzeć mostek, napęd mostowy do VDD, dla kontrolera. VCC。。 to mechaniczna kontrola przełącznika „które można wprowadzić, aby zapewnić„ brak przewodnictwa wibracji. 。 Upewnij się, że prąd o niskim spoczynku, aby zmniejszyć zużycie energii baterii. Idealnie można zastosować tryb uśpienia, gdy występuje napięcie obwodu mostowego, a aplikacja nie działa, upewnij się, że wyłącz napęd. 。 Pod warunkiem niskiego napięcia akumulatora, aby V Upewnij się, że Bridge Road nieprzerwana operacja. Można to osiągnąć przez ~. V Lokta nie podtrzymanie. Typowe wartości konwencjonalnego napędu obwodu mostowego UVLO. V。。 musi być w stanie fazować węzeł (HS) Wysoka chwilowa zdolność tolerancji negatywnej odchylenia. Zwiększenie prądu przełącznika FET Bridge Road stał się trendem napędu silnikowego (> a)。 Wraz ze wzrostem prądu przełącznika i ograniczeń struktury układu nieidealnego PCB, zmniejsz indukcyjność pasożytniczych PCB HS ujemne przejściowe wpływ wysokiego ciśnienia jest kluczowym problemem dla konstrukcji PCB. 。 W dużej liczbie aplikacji musi być kompletny, aby zmniejszyć rozmiar opakowania, aby zaoszczędzić przestrzeń tkanin. Ułatwia się również opakowanie skurczowe w pobliżu lokalizacji FET, złagodzi słabe problemy z układem PCB. 。 Napęd drogi mostowej, napięcie znamionowe powinno osiągnąć V Napięcie akumulatora pod warunkiem V może niezawodne działanie. Możliwość znacznego wydłużenia czasu żywotności sprzętu zasilającego baterii litowej zasilania i produktu przez całą żywotność, Drive Bridge Road jest szczególnie odpowiednia dla nowej generacji silników napędowych BLDC. Obecnie na rynku zwiększ żywotność baterii, żywotność obsługi sprzętu i produkty o wysokiej niezawodności stają się pierwszym wyborem konsumentów. NOWOŚĆ BEZPIECZEŃSTWO DROGA WSPARCIE LITOWE BATERIES BLDC MOTOR Silniki, spotykają się i przekraczają zapotrzebowanie rynkowe.
