Моторные двигатели BLDC по нескольким причинам. Makemum Speed Motors BLDC (оборотные обороты) в основном ограничены структурой ротора, а скорость двигателя щетки DC в основном ограничена самой щеткой. Большая часть применения с помощью метода уменьшения коэффициента передачи, применение скорости двигателя уменьшилось до требуемой скорости. В результате бесщеточной скорости двигателя постоянного тока во много раз быстрее, чем мотор щетки, поэтому с помощью соответствующего коэффициента регулировки физический размер меньший бесщеточный двигатель DC может создавать одинаковую скорость и функцию. Другим значительным преимуществом бесщеточного двигателя постоянного тока является устранение износа щетки и серьезных электромагнитных помех (EMI)。 С точки зрения удлинения рабочего времени, очевидными преимуществами бесщеточного двигателя постоянного тока является высокая эффективность, как правило, превышает аналогичный более чем % мотор DC Crash. Бесщеточный двигатель постоянного тока имеет свои собственные проблемы с нанесением, в основном приводная цепь добавляет сложность (см. Рисунок)。 Приложения для двигателя одностороннего двигателя, нуждаются только в дороге Mosfet Bridge. Двухсторонний водителю с моторным двигателем нуждается в двух мостовой дороге. Даже одностороннее и бесщеточное моторное применение постоянного тока также нуждаются в трех мостовой дороге. Улучшение этой сложности требований к снижению объема или высокой интегрированной схемы функции, чтобы снизить количество компонентов, стоимость BOM (BOM), эффективно экономить пространство, особенно в ограниченном пространстве среды применения, таких как электрическое упражнение с батарейным питанием. Три общего применения двигателя. Пример применения двигателя Bridge Road Battery Disters должен иметь семь видов функций. Поскольку большинство мостов приложения драйвера привода требуют низкого тока смещения, контроллер, общий общий для цифрового сигнального процессора (DSP) или микроконтроллер) также требуется низкий ток смещения, поэтому интеграция линейных регуляторов (LDO) и с тем, что это может управлять рабочим напряжением диска для поддержки моста, мостового дорожного привода на VDD, для контроллера. VCC。。 - это механическое управление переключателем », который может быть вход, чтобы гарантировать, что« нет вибрационной проводимости ». 。 Обеспечить низкий уровень покоя, чтобы уменьшить потребление энергии батареи. В идеале можно использовать режим сна, когда есть напряжение схемы мостовой цепи, а применение не работает, убедитесь, что выключение привода. 。 При условии низкого напряжения батареи для V обеспечить непрерывную работу Bridge Road. Это может быть достигнуто с помощью ~. V Недостаток локаута. Типичные значения для обычного мостового привода UVLO. V。。 должен быть в состоянии способности фазового узла (HS) высокой мгновенной отрицательной способности к допускому смещению. Увеличение тока переключателя FET Bridge Road стало тенденцией к моторному приводу (> а)。 вместе с увеличением тока переключателя и ограничениями неидаальной структуры планировки ПХБ, уменьшив паразитическую индуктивность ПХБ HS-контакт. 。 В большом количестве приложений должно быть максимум, чтобы уменьшить размер упаковки, чтобы сэкономить пространство для ткани. Уволенная упаковка также облегчит, поместят рядом с расположением FET, что облегчает плохие проблемы с макетом печатной платы. 。 Drive Bridge Road, номинальное напряжение должно достичь V напряжения батареи при условии V -верновой работы. Возможность значительно продлить срок службы оборудования питания лития питания питания и целого срока службы, Drive Bridge Road особенно подходит для нового поколения моторных двигателей BLDC Motor Drive. В настоящее время на рынке улучшит срок службы батареи, срок службы оборудования и продукты высокой надежности становятся первым выбором потребителей. Новая поддержка Bridge Road Drive поддержка лития батареи BLDC Motor Motors, удовлетворяют и превышают рыночный спрос.
