Motor motor BLDC karena berbagai alasan. Motor kecepatan maksimum motor BLDC (RPM) Terutama dibatasi oleh struktur rotor, dan kecepatan motor dc sikat terutama dibatasi oleh sikat itu sendiri. Sebagian besar penerapannya dengan metode pengurangan rasio transmisi, penerapan kecepatan motor dikurangi hingga kecepatan yang dibutuhkan. Akibat kecepatan motor DC brushless berkali-kali lipat lebih cepat dibandingkan motor sikat, maka dengan rasio penyesuaian yang sesuai, ukuran fisik motor torsi DC brushless yang lebih kecil dapat menghasilkan kecepatan dan fungsi yang sama. Keuntungan signifikan lainnya dari motor dc tanpa sikat adalah menghilangkan keausan sikat dan interferensi elektromagnetik yang serius (EMI). Dalam hal memperpanjang jam kerja, keuntungan nyata dari motor dc tanpa sikat adalah efisiensi tinggi, umumnya lebih unggul daripada motor dc sikat yang lebih dari % serupa. Motor DC tanpa sikat memiliki masalah penerapannya sendiri, terutama rangkaian penggerak menambah kompleksitas (Lihat gambar)。 Aplikasi penggerak motor sikat satu arah, hanya memerlukan jalan jembatan MOSFET. Pengendara motor sikat dua arah membutuhkan dua jalan jembatan. Bahkan aplikasi motor DC satu arah dan brushless juga membutuhkan tiga jembatan jalan. Peningkatan persyaratan kompleksitas ini untuk mengurangi volume atau sirkuit terpadu fungsi tinggi, untuk mengurangi jumlah komponen, bom (BOM)Biaya, menghemat ruang secara efektif, terutama di ruang terbatas lingkungan aplikasi, seperti bor listrik bertenaga baterai. Tiga contoh aplikasi pengemudi motor umum penggerak motor bertenaga baterai jalan jembatan harus memiliki tujuh macam fungsi. Karena sebagian besar aplikasi driver motor penggerak jembatan memerlukan arus offset rendah, pengontrol, umum untuk prosesor sinyal digital (DSP) atau pengontrol mikro), juga memerlukan arus offset rendah, sehingga integrasi regulator linier (LDO), dan dengan itu dapat mengontrol tegangan kerja penggerak diperlukan untuk mendukung jembatan, jembatan jalan drive ke VDD, untuk pengontrol. VCC。 。 Adalah kontrol sakelar mekanis 'yang dapat dimasukkan untuk memastikan' tidak ada konduksi getaran. 。 Pastikan arus diam rendah, sehingga mengurangi konsumsi daya baterai. Idealnya, mode tidur dapat digunakan, ketika ada tegangan rangkaian jembatan, dan aplikasi tidak berfungsi, pastikan untuk mematikan drive. 。 Dalam kondisi tegangan baterai rendah hingga V memastikan pengoperasian jalan jembatan tidak terganggu. Hal ini dapat dicapai dengan ~. V penguncian di bawah tegangan. Nilai khas untuk penggerak sirkuit jembatan konvensional UVLO. V。 。 Harus mampu fase node (HS)Kemampuan toleransi bias negatif sesaat yang tinggi. Peningkatan arus sakelar FET jalan jembatan telah menjadi tren penggerak motor (>A)。 Seiring dengan peningkatan arus sakelar dan kendala struktur tata letak PCB yang tidak ideal, mengurangi dampak tekanan tinggi transien negatif pin HS induktansi parasit PCB adalah masalah utama untuk desain PCB. 。 Dalam aplikasi dalam jumlah besar, ukuran kemasan harus diperkecil secara maksimal, untuk menghemat ruang pelat kain. Shrink wrap juga memfasilitasi drive yang ditempatkan di dekat lokasi FET, mengurangi masalah tata letak PCB yang buruk. 。 Drive bridge road, voltase pengenal harus mencapai voltase baterai V dalam kondisi V dapat beroperasi dengan andal. Mampu secara signifikan memperpanjang masa pakai peralatan catu daya baterai lithium dari catu daya dan seluruh masa pakai produk, jalan jembatan penggerak sangat cocok untuk motor penggerak motor BLDC generasi baru. Saat ini di pasaran, meningkatkan masa pakai baterai, masa pakai peralatan, dan produk dengan keandalan tinggi menjadi pilihan pertama konsumen. Penggerak jalan jembatan baru mendukung baterai lithium motor motor BLDC, memenuhi dan melampaui permintaan pasar.
