brushless dc မော်တာ၏ဒီဇိုင်း

အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် BLDC မော်တာမော်တာများ။ BLDC မော်တာ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း မော်တာ (RPM) ရဟတ်ဖွဲ့စည်းပုံအရ အဓိကအားဖြင့် ကန့်သတ်ထားပြီး brush dc မော်တာအမြန်နှုန်းကို brush ကိုယ်တိုင်က အဓိက ကန့်သတ်ထားသည်။ အပလီကေးရှင်းအများစုသည် ဂီယာအချိုးကို လျှော့ချသည့်နည်းလမ်းဖြင့် မော်တာအမြန်နှုန်းကို လိုအပ်သည့်အမြန်နှုန်းသို့ လျှော့ချပေးသည်။ brushless dc motor speed သည် brush motor ထက် အဆများစွာ ပိုမြန်သောကြောင့် သက်ဆိုင်ရာ ချိန်ညှိမှု အချိုးအရ၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အရွယ်အစား သေးငယ်သော brushless dc torque motor သည် တူညီသော အမြန်နှုန်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ brushless dc motor ၏ နောက်ထပ်ထူးခြားသောအားသာချက်မှာ brush wear နှင့် ပြင်းထန်သော electromagnetic interference (EMI) ကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ အလုပ်ချိန်ကြာရှည်ခြင်းအတွက် brushless dc motor ၏ သိသာထင်ရှားသောအားသာချက်များမှာ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် အလားတူ % brush dc motor ထက် သာလွန်ပါသည်။ Brushless dc မော်တာတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အက်ပ်ပလီကေးရှင်းပြဿနာများရှိသည်၊ အဓိကအားဖြင့် မောင်းနှင်ပတ်လမ်းသည် ရှုပ်ထွေးမှုကို ပေါင်းထည့်သည် (ပုံတွင်ကြည့်ပါ)။ တစ်လမ်းမောင်းဖြီးမော်တာ မောင်းနှင်မှုလျှောက်လွှာများ၊ MOSFET တံတားလမ်းတစ်ခုသာ လိုအပ်ပါသည်။ စုတ်တံမော်တာဖြင့် နှစ်လမ်းမောင်း တံတားနှစ်လမ်း လိုအပ်သည်။ တစ်လမ်းမောင်းနှင့် brushless dc motor applications များပင်လျှင် တံတားသုံးလမ်း လိုအပ်ပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းအရေအတွက်၊ bom (BOM)ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်၊ အသံအတိုးအကျယ် သို့မဟုတ် မြင့်မားသောလုပ်ဆောင်မှု ပေါင်းစပ်ဆားကစ်ကို လျှော့ချခြင်း၏ ရှုပ်ထွေးမှုလိုအပ်ချက်များကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့်၊ အထူးသဖြင့် ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးလျှပ်စစ်တူးကဲ့သို့သော အပလီကေးရှင်းပတ်ဝန်းကျင်၏ အကန့်အသတ်ရှိသောနေရာများတွင် နေရာလွတ်ကို ထိထိရောက်ရောက် သက်သာစေသည်။ အသုံးများသော မော်တာမောင်းသည့် အပလီကေးရှင်းသုံးမျိုး ဥပမာ တံတားလမ်းဘက်ထရီပါဝါသုံး မော်တာဒရိုက်များသည် လုပ်ဆောင်ချက်ခုနစ်မျိုးရှိသင့်သည်။ drive motor driver application အများစုသည် Bridges များတွင် low offset current လိုအပ်သည်၊ controller၊ digital signal processor (DSP) သို့မဟုတ် micro controller အတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် offset current လည်း လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် linear regulators (LDO) ပေါင်းစပ်မှုနှင့် controller အတွက် bridge၊ bridge road drive ကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် drive ၏ အလုပ်လုပ်သောဗို့အားကို ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ VCC ။ ။ တုန်ခါမှုအကူးအပြောင်းမရှိကြောင်းသေချာစေရန်ထည့်သွင်းနိုင်သော 'စက်ခလုတ်ထိန်းချုပ်မှု' ဖြစ်သည် ။ .ဘက်ထရီ၏ ပါဝါသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် လျှပ်စီးကြောင်းနည်းပါးကြောင်း သေချာပါစေ။ အကောင်းဆုံးမှာ၊ တံတားပတ်လမ်းဗို့အားရှိနေသောအခါတွင်၊ အပလီကေးရှင်းအလုပ်မလုပ်ပါက၊ drive ကိုပိတ်ကြောင်းသေချာစေရန်အတွက် sleep mode ကိုအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ . ဘက်ထရီဗို့အားနိမ့်သောအခြေအနေအောက်တွင် တံတားလမ်းကို အနှောင့်အယှက်ကင်းစွာ လည်ပတ်စေကြောင်း သေချာပါစေ။ ဒါကို ~ အောင်မြင်နိုင်ပါတယ်။ V under-voltage လော့ခ်ချခြင်း။ သမားရိုးကျ တံတားပတ်လမ်းမောင်း UVLO အတွက် ပုံမှန်တန်ဖိုးများ။ V. . အဆင့် node (HS) မြင့်မားသော instantaneous negative bias သည်းခံနိုင်စွမ်းရှိရမည်။ တံတားလမ်း FET ခလုတ်သည် တိုးလာနေသည်မှာ မော်တာဒရိုက် (>A) ၏ လမ်းကြောင်းသစ်တစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ ခလုတ်လက်ရှိ တိုးလာခြင်းနှင့် စံပြမဟုတ်သော PCB အပြင်အဆင်၏ ကန့်သတ်ချက်များနှင့်အတူ၊ PCB ကပ်ပါး inductance HS pin အနှုတ်လက္ခဏာဆောင်သော ဖိအားမြင့်သက်ရောက်မှုသည် PCB ဒီဇိုင်းအတွက် အဓိကပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ . များပြားသော လျှောက်လွှာများတွင် ထုပ်ပိုးမှုအရွယ်အစားကို လျှော့ချရန်၊ အထည်ပန်းကန် နေရာလွတ်ကို ချွေတာရန် အစွမ်းကုန် လုပ်ဆောင်ရပါမည်။ ကျုံ့သွားသော အထုပ်သည် FET ၏ တည်နေရာအနီးတွင် ထားရှိမောင်းနှင်နိုင်ပြီး ညံ့ဖျင်းသော PCB အပြင်အဆင် ပြဿနာများကို သက်သာစေပါသည်။ .တံတားလမ်းကိုမောင်းပါ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ဗို့အား V ၏အခြေအနေအောက်တွင် V ဘက်ထရီဗို့အားရောက်ရှိသင့်သည် ယုံကြည်စိတ်ချစွာလည်ပတ်နိုင်သည်။ ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် ထုတ်ကုန်များ၏ ဘဝတစ်ခုလုံးအတွက် လီသီယမ်ဘက်ထရီ ပါဝါထောက်ပံ့ရေးကိရိယာများ၏ သက်တမ်းကို သိသိသာသာ ရှည်ကြာစေနိုင်သောကြောင့် တံတားလမ်းသည် BLDC မော်တာမောင်းနှင်သည့် မျိုးဆက်သစ်မော်တာများအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။ လက်ရှိစျေးကွက်တွင်၊ ဘက်ထရီသက်တမ်းတိုးမြှင့်ခြင်း၊ စက်ပစ္စည်းဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောထုတ်ကုန်များသည်စားသုံးသူများ၏ပထမဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်လာသည်။ တံတားအသစ်လမ်းမောင်းသည် လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများကို BLDC မော်တာမော်တာများကို ပံ့ပိုးပေးကာ စျေးကွက်ဝယ်လိုအားထက်ကျော်လွန်နေပါသည်။