தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டரின் வடிவமைப்பு

பல காரணங்களுக்காக BLDC மோட்டார் மோட்டார்கள். பி.எல்.டி.சி மோட்டார் அதிகபட்ச வேக மோட்டார்கள் (ஆர்.பி.எம்) முக்கியமாக ரோட்டார் கட்டமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் ஒரு தூரிகை டிசி மோட்டார் வேகம் முக்கியமாக தூரிகையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. பரிமாற்ற விகிதத்தைக் குறைக்கும் முறையுடன் பெரும்பாலான பயன்பாடுகள், மோட்டார் வேகத்தின் பயன்பாடு தேவையான வேகத்திற்கு குறைக்கப்படுகிறது. தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் வேகத்தின் விளைவாக ஒரு தூரிகை மோட்டாரை விட பல மடங்கு வேகமாக, எனவே அதனுடன் தொடர்புடைய சரிசெய்தல் விகிதத்தால், உடல் அளவு சிறிய தூரிகை இல்லாத டிசி முறுக்கு மோட்டார் அதே வேகத்தையும் செயல்பாட்டையும் உருவாக்க முடியும். தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டரின் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க நன்மை தூரிகை உடைகள் மற்றும் தீவிர மின்காந்த குறுக்கீடு (ஈ.எம்.ஐ) ஆகியவற்றை நீக்குகிறது well நீண்ட வேலை நேரத்தைப் பொறுத்தவரை, தூரிகை இல்லாத டி.சி மோட்டரின் வெளிப்படையான நன்மைகள் அதிக செயல்திறன் கொண்டவை, பொதுவாக % தூரிகை டி.சி மோட்டாரை விட உயர்ந்தவை. தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டாரில் அதன் சொந்த பயன்பாட்டு சிக்கல்கள் உள்ளன, முக்கியமாக டிரைவ் சர்க்யூட் சிக்கலைச் சேர்க்கிறது (படம் பார்க்கவும்)。 ஒரு வழி தூரிகை மோட்டார் டிரைவ் பயன்பாடுகள், ஒரு MOSFET பிரிட்ஜ் சாலை மட்டுமே தேவை. தூரிகை மோட்டார் டிரைவருடன் இரு வழி இரண்டு பிரிட்ஜ் சாலை தேவை. ஒரு வழி மற்றும் தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்கும் மூன்று பிரிட்ஜ் சாலை தேவை. அளவு அல்லது உயர் செயல்பாடு ஒருங்கிணைந்த சுற்றுவட்டத்தைக் குறைப்பதற்கான இந்த சிக்கலான தேவைகளின் முன்னேற்றம், கூறுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க, BOM (BOM) செலவைக் குறைக்க, ஒரு இடத்தை திறம்பட சேமிக்கவும், குறிப்பாக பேட்டரி மூலம் இயங்கும் மின்சார துரப்பணம் போன்ற பயன்பாட்டு சூழலின் வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில். மூன்று பொதுவான மோட்டார் டிரைவர் பயன்பாட்டு எடுத்துக்காட்டு பிரிட்ஜ் சாலை பேட்டரி மூலம் இயங்கும் மோட்டார் டிரைவ்களில் ஏழு வகையான செயல்பாடுகள் இருக்க வேண்டும். டிரைவ் மோட்டார் டிரைவர் பயன்பாட்டு பாலங்களில் பெரும்பாலானவை குறைந்த ஆஃப்செட் மின்னோட்டம், கட்டுப்படுத்தி, டிஜிட்டல் சிக்னல் செயலி (டிஎஸ்பி) அல்லது மைக்ரோ கன்ட்ரோலருக்கான பொதுவானது) தேவைப்படுவதால், குறைந்த ஆஃப்செட் மின்னோட்டமும் தேவைப்படுகிறது, எனவே நேரியல் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் (எல்.டி.ஓ) ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் அதனுடன் டிரைவின் வேலை மின்னழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்த முடியும். VCC。。。 என்பது மெக்கானிக்கல் சுவிட்ச் கட்டுப்பாடு 'இது' அதிர்வு கடத்தல் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த உள்ளீடாக இருக்கலாம். The பேட்டரியின் மின் நுகர்வு குறைக்க, குறைந்த அளவிலான மின்னோட்டத்தை உறுதிப்படுத்தவும். வெறுமனே, தூக்க பயன்முறையைப் பயன்படுத்தலாம், ஒரு பாலம் சுற்று மின்னழுத்தம் இருக்கும்போது, ​​பயன்பாடு வேலை செய்யாது, இயக்ககத்தை மூடுவதை உறுதிசெய்க. Pattery குறைந்த பேட்டரி மின்னழுத்தத்தின் நிலையின் கீழ் V க்கு பாலம் சாலை தடையில்லா செயல்பாட்டை உறுதிசெய்க. இதை by ஆல் அடையலாம். V கீழ்-மின்னழுத்த கதவடைப்பு. வழக்கமான பிரிட்ஜ் சர்க்யூட் டிரைவ் யு.வி.எல்.ஓவுக்கான வழக்கமான மதிப்புகள். V。 the கட்ட முனை (HS) உயர் உடனடி எதிர்மறை சார்பு சகிப்புத்தன்மை திறனை உருவாக்க முடியும். பிரிட்ஜ் ரோடு ஃபெட் சுவிட்ச் தற்போதைய அதிகரிப்பு மோட்டார் டிரைவின் போக்காக மாறியுள்ளது (> அ)。 சுவிட்ச் தற்போதைய அதிகரிப்பு மற்றும் இலட்சியமற்ற பிசிபி தளவமைப்பு கட்டமைப்பின் தடைகள், பிசிபி ஒட்டுண்ணி தூண்டல் எச்எஸ் முள் எதிர்மறை இடைநிலை உயர் அழுத்த தாக்கம் பிசிபி வடிவமைப்பிற்கு ஒரு முக்கிய சிக்கலாகும். The துணி தட்டு இடத்தை சேமிக்க, பேக்கேஜிங்கின் அளவைக் குறைக்க அதிக எண்ணிக்கையிலான பயன்பாடுகளில் இருக்க வேண்டும். சுருக்கம் மடக்கு FET இன் இருப்பிடத்திற்கு அருகில் வைக்கப்படும், மோசமான பிசிபி தளவமைப்பு சிக்கல்களைத் தணிக்கும். 。 டிரைவ் பிரிட்ஜ் ரோடு, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் V இன் நிலையின் கீழ் V பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை அடைய வேண்டும். மின்சாரம் மற்றும் தயாரிப்பு முழு வாழ்நாளின் லித்தியம் பேட்டரி மின்சாரம் வழங்கல் உபகரணங்களின் ஆயுட்காலம் கணிசமாக நீடிக்க முடிந்தால், டிரைவ் பிரிட்ஜ் சாலை குறிப்பாக புதிய தலைமுறை பி.எல்.டி.சி மோட்டார் டிரைவ் மோட்டார்கள் பொருத்தமானது. தற்போது சந்தையில், பேட்டரி ஆயுள், உபகரணங்கள் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை தயாரிப்புகள் நுகர்வோரின் முதல் தேர்வாக மாறும். புதிய பிரிட்ஜ் ரோடு டிரைவ் ஆதரவு லித்தியம் பேட்டரிகள் பி.எல்.டி.சி மோட்டார் மோட்டார்கள், சந்தை தேவையை பூர்த்தி செய்து மீறுகின்றன.