محركات محرك BLDC لأسباب متعددة. محركات السرعة القصوى لمحرك BLDC (RPM) مقيدة بشكل أساسي بواسطة هيكل الدوار، ويتم تقييد سرعة محرك الفرشاة DC بشكل أساسي بواسطة الفرشاة نفسها. معظم التطبيقات مع طريقة تقليل نسبة النقل، يتم تقليل تطبيق سرعة المحرك إلى السرعة المطلوبة. نتيجة لسرعة محرك التيار المستمر بدون فرش أسرع عدة مرات من محرك الفرشاة، لذلك من خلال نسبة التعديل المقابلة، يمكن لمحرك عزم الدوران الأصغر حجمًا بدون فرش أن ينتج نفس السرعة والوظيفة. ميزة أخرى مهمة لمحرك التيار المستمر بدون فرش هي التخلص من تآكل الفرشاة والتداخل الكهرومغناطيسي الخطير (EMI) . فيما يتعلق بإطالة ساعات العمل، فإن المزايا الواضحة لمحرك التيار المستمر بدون فرش هي الكفاءة العالية، متفوقة بشكل عام على محرك التيار المستمر المماثل الذي يزيد عن %. يحتوي محرك التيار المستمر بدون فرش على مشاكل التطبيق الخاصة به، وتضيف دائرة القيادة بشكل أساسي التعقيد (انظر الشكل). تطبيقات محرك الفرشاة أحادية الاتجاه، تحتاج فقط إلى طريق جسر MOSFET. يحتاج السائق ذو الاتجاهين مع محرك الفرشاة إلى طريقين جسريين. حتى تطبيقات محرك التيار المستمر أحادي الاتجاه وبدون فرش تحتاج أيضًا إلى ثلاثة طرق جسور. تحسين هذا التعقيد يتطلب تقليل الحجم أو الدائرة المتكاملة ذات الوظيفة العالية، لتقليل عدد المكونات، وتكلفة البوم (BOM)، وتوفير المساحة بشكل فعال، خاصة في المساحة المحدودة لبيئة التطبيق، مثل المثقاب الكهربائي الذي يعمل بالبطارية. ثلاثة أمثلة تطبيقية شائعة لسائقي السيارات، يجب أن تحتوي محركات الأقراص التي تعمل بالبطارية على الطرق الجسرية على سبعة أنواع من الوظائف. نظرًا لأن معظم تطبيقات محرك محرك الأقراص، تحتاج الجسور إلى تيار إزاحة منخفض، فإن وحدة التحكم، العامة لمعالج الإشارة الرقمية (DSP) أو وحدة التحكم الدقيقة) تتطلب أيضًا تيار إزاحة منخفض، وبالتالي فإن تكامل المنظمات الخطية (LDO) ومع ذلك يمكن التحكم في جهد العمل للمحرك مطلوب لدعم الجسر، محرك طريق الجسر إلى VDD، لوحدة التحكم. VCC هو مفتاح تحكم ميكانيكي يمكن إدخاله لضمان عدم توصيل الاهتزاز. ضمان تيار هادئ منخفض، وذلك لتقليل استهلاك طاقة البطارية. من الناحية المثالية، يمكن استخدام وضع السكون، عندما يكون هناك جهد دائرة جسر، ولا يعمل التطبيق، تأكد من إيقاف تشغيل محرك الأقراص. في حالة انخفاض جهد البطارية إلى V، تأكد من تشغيل طريق الجسر دون انقطاع. يمكن تحقيق ذلك عن طريق ~. قفل الجهد المنخفض على شكل V. القيم النموذجية لدائرة الجسر التقليدية هي محرك UVLO. يجب أن يكون V. V. قادرًا على طور العقدة (HS) وقدرة عالية على تحمل التحيز السلبي الفوري. أصبحت زيادة تيار مفتاح FET لطريق الجسر اتجاهًا لمحرك السيارات (> A) . جنبًا إلى جنب مع زيادة تيار المفتاح وقيود هيكل تخطيط ثنائي الفينيل متعدد الكلور غير المثالي، فإن تقليل تأثير الضغط العالي العابر السلبي لحث ثنائي الفينيل متعدد الكلور HS هو مشكلة رئيسية لتصميم ثنائي الفينيل متعدد الكلور. في عدد كبير من التطبيقات، يجب تقليل حجم العبوة إلى أقصى حد، لتوفير مساحة لوحة القماش. يعمل الانكماش أيضًا على تسهيل وضع المحرك بالقرب من موقع FET، مما يخفف من مشاكل تخطيط ثنائي الفينيل متعدد الكلور الضعيف. طريق جسر القيادة، يجب أن يصل الجهد المقنن إلى جهد البطارية V في حالة التشغيل الموثوق به. نظرًا لكونه قادرًا على إطالة عمر معدات إمداد الطاقة ببطارية الليثيوم بشكل كبير وعمر المنتج بالكامل، فإن طريق جسر القيادة مناسب بشكل خاص لجيل جديد من محركات تشغيل محرك BLDC. حاليًا في السوق، أصبح تحسين عمر البطارية وعمر خدمة المعدات ومنتجات الموثوقية العالية الخيار الأول للمستهلكين. يدعم محرك الطريق الجسري الجديد بطاريات الليثيوم ومحركات محرك BLDC، ويلبي طلب السوق ويتجاوزه.
