Անխոզանակ DC շարժիչի նախագծում

BLDC շարժիչների շարժիչները մի քանի պատճառներով: BLDC շարժիչի առավելագույն արագության շարժիչներ (RPM) Հիմնականում սահմանափակվում է ռոտորի կառուցվածքով, իսկ խոզանակի dc շարժիչի արագությունը հիմնականում սահմանափակվում է հենց խոզանակով: Կիրառման մեծ մասը փոխանցման գործակիցը նվազեցնելու մեթոդով, շարժիչի արագության կիրառումը կրճատվել է մինչև պահանջվող արագությունը: Առանց խոզանակի dc շարժիչի արագության արդյունքում շատ անգամ ավելի արագ է, քան խոզանակի շարժիչը, ուստի համապատասխան ճշգրտման հարաբերակցությամբ ֆիզիկական չափի ավելի փոքր առանց խոզանակի հոսանքի ոլորող մոմենտ շարժիչը կարող է արտադրել նույն արագությունը և գործառույթը: Անխոզանակ dc շարժիչի մեկ այլ նշանակալի առավելություն է խոզանակի մաշվածությունը և լուրջ էլեկտրամագնիսական միջամտությունը (EMI): Աշխատանքային ժամերի երկարացման առումով, առանց խոզանակի մշտական ​​շարժիչի ակնհայտ առավելությունը բարձր արդյունավետությունն է, որն ընդհանուր առմամբ գերազանցում է նմանատիպ ավելի քան %-ով խոզանակի մշտական ​​շարժիչը: Անխոզանակ dc շարժիչն ունի իր կիրառման խնդիրները, հիմնականում շարժիչի միացումն ավելացնում է բարդություն (Տես նկար): Երկկողմանի վրձնի շարժիչով վարորդին անհրաժեշտ է երկու կամուրջ ճանապարհ։ Նույնիսկ միակողմանի և առանց խոզանակների հոսանքի շարժիչի համար անհրաժեշտ է երեք կամուրջ ճանապարհ: Այս բարդության պահանջների բարելավումը` ծավալը կամ բարձր ֆունկցիայի ինտեգրալ սխեմայի կրճատումը, բաղադրիչների քանակը նվազեցնելու համար, Bom (BOM) Cost-ը, արդյունավետորեն խնայում է տարածքը, հատկապես կիրառական միջավայրի սահմանափակ տարածքում, ինչպիսին է մարտկոցով աշխատող էլեկտրական գայլիկոնը: Շարժիչի վարորդի երեք ընդհանուր կիրառման օրինակ կամրջի ճանապարհային մարտկոցով աշխատող շարժիչները պետք է ունենան յոթ տեսակի գործառույթ: Քանի որ շարժիչի շարժիչի շարժիչի կիրառման մեծ մասը կամուրջներին անհրաժեշտ է ցածր օֆսեթ հոսանք, կարգավորիչ, ընդհանուր թվային ազդանշանի պրոցեսորի (DSP) կամ միկրո կարգավորիչի համար) Նաև պահանջում է ցածր օֆսեթ հոսանք, ուստի գծային կարգավորիչների ինտեգրումը (LDO) և դրանով կարող է վերահսկել սկավառակի աշխատանքային լարումը, անհրաժեշտ է կամուրջը, կամուրջ ճանապարհի շարժը դեպի VDD: VCC: Մեխանիկական անջատիչի կառավարումն է, «որը կարող է մուտքագրվել՝ ապահովելու համար, որ թրթռման հաղորդունակություն չկա»: 。 Ապահովեք ցածր հանդարտ հոսանքը՝ մարտկոցի էներգիայի սպառումը նվազեցնելու համար: Իդեալում, քնի ռեժիմը կարող է օգտագործվել, երբ կա կամրջի շղթայի լարում, և կիրառումը չի աշխատում, ապահովեք, որ անջատեք սկավառակը: 。 Մարտկոցի ցածր լարման դեպքում V-ին ապահովել կամրջի ճանապարհի անխափան աշխատանքը: Դրան կարելի է հասնել ~-ով։ V թերլարման արգելափակում: Սովորական կամրջային շղթայի UVLO շարժիչի բնորոշ արժեքներ: V。 。 Պետք է կարողանա փուլային հանգույց (HS) Բարձր ակնթարթային բացասական կողմնակալության հանդուրժողականություն: Կամուրջի ճանապարհի FET անջատիչի հոսանքի աճը դարձել է շարժիչի շարժման միտում (> A): Անջատիչի հոսանքի ավելացման և ոչ իդեալական PCB դասավորության կառուցվածքի սահմանափակումների հետ մեկտեղ, PCB մակաբուծական ինդուկտիվության նվազեցումը HS ​​pin բացասական անցողիկ բարձր ճնշման ազդեցությունը PCB-ի նախագծման հիմնական խնդիրն է: 。 Մեծ թվով ծրագրերում պետք է առավելագույնս նվազեցնել փաթեթավորման չափը, խնայել կտորի ափսեի տարածությունը: Կծկվող փաթաթումը նաև հեշտացնում է FET-ի գտնվելու վայրի մոտ տեղադրված շարժիչը, թեթևացնում է PCB-ի վատ դասավորության խնդիրները: 。 Քշեք կամրջի ճանապարհը, անվանական լարումը պետք է հասնի V մարտկոցի լարման՝ V-ի հուսալի շահագործման պայմանով: Ունենալով զգալիորեն երկարացնել լիթիումային մարտկոցի էներգիայի մատակարարման սարքավորումների և արտադրանքի ողջ կյանքի ժամկետը, այն հատկապես հարմար է BLDC շարժիչ շարժիչների նոր սերնդի համար: Ներկայումս շուկայում մարտկոցի ծառայության ժամկետի բարձրացումը, սարքավորումների ծառայության ժամկետը և բարձր հուսալիության արտադրանքը դառնում են սպառողների առաջին ընտրությունը: Նոր կամուրջ ճանապարհային շարժիչը աջակցում է լիթիումային մարտկոցների BLDC շարժիչների շարժիչներին, բավարարում և գերազանցում է շուկայի պահանջարկը: