Motorové motory BLDC z viacerých dôvodov. Motory motora BLDC maximálna rýchlosť (RPM) obmedzené hlavne štruktúrou rotora a rýchlosť motora kefy DC je obmedzená hlavne samotnou kefou. Väčšina aplikácií s metódou zníženia pomeru prenosu sa aplikácia rýchlosti motora znížila na požadovanú rýchlosť. V dôsledku rýchlosti jednosmerného motora bez kefy je mnohokrát rýchlejšia ako motor na kefu, takže podľa zodpovedajúceho nastavovacieho pomeru môže fyzická veľkosť menšieho momentu kefy bez kefy vytvárať rovnakú rýchlosť a funkciu. Ďalšou významnou výhodou jednosmerného motora bez kefy je eliminované opotrebenie kefy a závažné elektromagnetické interferencie (EMI)。 Pokiaľ ide o predĺženie pracovných hodín, zrejmé výhody jednosmerného motora bez kefy je vysoká účinnosť, spravidla lepšia ako podobný viac ako % kefový jednosmerný motor. Brushless DC Motor má svoje vlastné problémy s aplikáciou, hlavne hnací obvod dodáva zložitosť (pozri obrázok)。 Jednosmerné aplikácie pohonu motora kefy, potrebujú iba cestu MOSFET Bridge Road. Dvojstranný vodič motora kefy potrebuje dve mostnú cestu. Dokonca aj jednosmerné a kefové jednosmerné motory potrebujú aj tri mostnú cestu. Zlepšenie týchto požiadaviek na zložitosť pri znižovaní integrovaného obvodu objemu alebo vysoko funkcie, aby sa znížil počet komponentov, náklady na kusovne (Bom), efektívne ušetrí priestor, najmä v obmedzenom priestore aplikačného prostredia, ako je napríklad elektrická vŕtačka poháňaná batériami. Tri bežné vodičské vzory motora Most Road Road Battery Motor Drives by mali mať sedem druhov funkcií. Pretože väčšina mostov ovládačov hnacieho motora potrebuje nízky kompenzovaný prúd, ovládač, všeobecný pre procesor digitálneho signálu (DSP) alebo mikro ovládač) tiež vyžaduje nízky kompenzovaný prúd, takže integrácia lineárnych regulátorov (LDO) a s tým, čo môže ovládať pracovné napätie pohonu, je potrebný na podporu mostovej cesty mosta do VDD do ovládača. VCC。。 je riadenie mechanického prepínača ', ktoré je možné zadať, aby sa zabezpečilo, že „žiadne vibračné vedenie. 。 Zaistite nízky pokojný prúd, aby sa znížila spotreba energie batérie. V ideálnom prípade je možné použiť režim spánku, keď je k dispozícii napätie obvodu mostíka a aplikácia nefunguje, zabezpečte vypnutie pohonu. 。 Za podmienky nízkeho napätia batérie na V Zaistite nepretržitú prevádzku mosta. To sa dá dosiahnuť ~. V Zamlunutie podvzdušňovania. Typické hodnoty pre konvenčnú jednotku mostíka Uvlo. V。。 musí byť schopný fázový uzol (HS) vysoká okamžitá schopnosť tolerancie zaujatosti. Zvýšenie prúdu prepínača FET Road sa stalo trendom pohonu motora (> A)。 spolu so zvýšením prúdu spínača a obmedzenia neideálnej štruktúry rozloženia PCB, zníženie parazitickej indukčnosti PCB HS PIN Negatívny prechodný vysoký tlak sú kľúčovým problémom pre návrh DPS. 。 Vo veľkom počte aplikácií musí byť maximum, aby sa znížila veľkosť balenia, aby sa uložil priestor pre handrov. Zmršťovacie zábal tiež uľahčuje, že sa bude pohybovať v blízkosti umiestnenia FET, zmierniť zlé problémy s rozložením PCB. 。 Hnačka mostnej cesty, menovité napätie by malo dosiahnuť napätie batérie v stave V, môže spoľahlivá prevádzka. Schopnosť výrazne predĺžiť životnosť zariadenia napájacieho zariadenia na napájanie lítiovej batérie a celú životnosť produktu je Drive Bridge Road obzvlášť vhodná pre novú generáciu motorov motorov BLDC. V súčasnosti na trhu sa vylepšujete životnosť batérie, životnosť zariadení a produkty s vysokou spoľahlivosťou sa stanú prvou voľbou spotrebiteľov. Nová mostná cesta podporuje lítiové batérie BLDC Motor Motors, uspokojujú a presahujú dopyt po trhu.
