Thiết kế động cơ dc không chổi than

Động cơ BLDC có nhiều lý do. Động cơ tốc độ tối đa của động cơ BLDC (RPM) Chủ yếu bị hạn chế bởi cấu trúc rôto và tốc độ động cơ dc chổi than chủ yếu bị hạn chế bởi chính chổi than. Hầu hết các ứng dụng đều có phương pháp giảm tỷ số truyền, ứng dụng giảm tốc độ động cơ đến tốc độ yêu cầu. Do tốc độ động cơ dc không chổi than nhanh hơn nhiều lần so với động cơ chổi than, do đó, bằng tỷ lệ điều chỉnh tương ứng, động cơ mô-men xoắn dc không chổi than có kích thước vật lý nhỏ hơn có thể tạo ra cùng tốc độ và chức năng. Một ưu điểm đáng kể khác của động cơ dc không chổi than là loại bỏ sự mài mòn của chổi than và nhiễu điện từ nghiêm trọng (EMI)。 Về thời gian làm việc kéo dài, ưu điểm rõ ràng của động cơ dc không chổi than là hiệu suất cao, nhìn chung vượt trội so với động cơ dc hơn % chổi than tương tự. Động cơ dc không chổi than có những vấn đề ứng dụng riêng, chủ yếu là mạch truyền động tăng thêm độ phức tạp (Xem hình). Các ứng dụng truyền động động cơ chổi than một chiều, chỉ cần đường cầu MOSFET. Hai chiều với động cơ chổi than cần có đường hai cầu. Ngay cả các ứng dụng động cơ một chiều và không chổi than cũng cần có đường ba cầu. Việc cải thiện độ phức tạp này đòi hỏi phải giảm khối lượng hoặc mạch tích hợp chức năng cao, để giảm số lượng linh kiện, chi phí bom (BOM), tiết kiệm không gian một cách hiệu quả, đặc biệt là trong không gian hạn chế của môi trường ứng dụng, chẳng hạn như máy khoan điện chạy bằng pin. Ba ví dụ ứng dụng điều khiển động cơ phổ biến cầu đường dẫn động động cơ chạy bằng pin nên có bảy loại chức năng. Vì hầu hết các ứng dụng điều khiển động cơ truyền động Cầu cần dòng điện bù thấp, bộ điều khiển,Chung cho bộ xử lý tín hiệu số (DSP)Hoặc bộ điều khiển vi mô)Cũng yêu cầu dòng điện bù thấp, nên việc tích hợp bộ điều chỉnh tuyến tính (LDO)Và cùng với đó có thể điều khiển điện áp làm việc của bộ truyền động là cần thiết để hỗ trợ cầu, cầu đường dẫn động đến VDD, cho bộ điều khiển. VCC。 。 Là công tắc điều khiển cơ học 'có thể được nhập vào để đảm bảo' không dẫn truyền rung động. 。 Đảm bảo dòng tĩnh thấp để giảm mức tiêu thụ điện năng của pin. Lý tưởng nhất là có thể sử dụng chế độ ngủ, khi có điện áp mạch cầu và ứng dụng không hoạt động, hãy đảm bảo tắt ổ đĩa. 。 Trong điều kiện điện áp ắc quy yếu đến V đảm bảo đường cầu hoạt động không bị gián đoạn. Điều này có thể đạt được bằng cách ~. Khóa dưới điện áp V. Các giá trị tiêu biểu cho bộ truyền động mạch cầu thông thường UVLO. V。 。 Phải có khả năng phân pha nút (HS)Khả năng chịu sai lệch âm tức thời cao. Việc tăng dòng điện công tắc FET trên đường cầu đã trở thành xu hướng của động cơ truyền động (>A)。 Cùng với sự gia tăng dòng điện chuyển mạch và những hạn chế của cấu trúc bố trí PCB không lý tưởng, việc giảm độ tự cảm ký sinh PCB của chân HS tác động lên áp suất cao nhất thời âm là một vấn đề chính đối với thiết kế PCB. 。 Trong một số lượng lớn các ứng dụng phải giảm thiểu kích thước bao bì để tiết kiệm không gian tấm vải. Màng co cũng tạo điều kiện thuận lợi cho ổ đĩa được đặt gần vị trí của FET, giảm bớt các vấn đề về bố cục PCB kém. 。 Đường cầu lái xe, điện áp định mức phải đạt điện áp V trong điều kiện V có thể hoạt động đáng tin cậy. Có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của thiết bị cung cấp năng lượng pin lithium và toàn bộ tuổi thọ của sản phẩm, đường cầu dẫn động đặc biệt phù hợp với thế hệ động cơ truyền động động cơ BLDC mới. Hiện nay trên thị trường, việc nâng cao tuổi thọ pin, tuổi thọ thiết bị và độ tin cậy cao của sản phẩm trở thành lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng. Cầu đường mới hỗ trợ động cơ pin lithium BLDC, đáp ứng và vượt quá nhu cầu thị trường.