Harjattoman tasavirtamoottorin suunnittelu

BLDC-moottorimoottorit useista syistä. BLDC-moottorin maksiminopeusmoottorit (RPM) Pääasiassa roottorin rakenne rajoittaa, ja harjan tasavirtamoottorin nopeutta rajoittaa pääasiassa itse harja. Suurin osa sovelluksesta siirtosuhteen vähentämismenetelmällä, moottorin nopeuden soveltaminen vähennetään vaadittuun nopeuteen. Harjattoman tasavirtamoottorin nopeuden ansiosta monta kertaa nopeampi kuin harjamoottorilla, joten vastaavalla säätösuhteella fyysistä kokoa pienempi harjaton tasavirtamoottori voi tuottaa saman nopeuden ja toiminnon. Toinen harjattoman tasavirtamoottorin merkittävä etu on eliminoitu harjan kuluminen ja vakavat sähkömagneettiset häiriöt (EMI). Mitä tulee työajan pidentämiseen, harjattoman tasavirtamoottorin ilmeiset edut ovat korkea hyötysuhde, yleensä parempi kuin vastaava yli % harjainen tasavirtamoottori. Harjattomalla tasavirtamoottorilla on omat sovellusongelmansa, lähinnä käyttöpiiri lisää monimutkaisuutta (katso kuva)。 Yksisuuntaiset harjamoottorikäyttösovellukset, tarvitsevat vain MOSFET-siltatien. Kaksisuuntainen harjamoottorilla kuljettaja tarvitsee kaksi siltatietä. Jopa yksisuuntainen ja harjaton tasavirtamoottorisovellukset tarvitsevat myös kolmen sillan. Tämän monimutkaisuuden parantaminen edellyttää äänenvoimakkuuden pienentämistä tai korkean toiminnan integroitua piiriä, komponenttien lukumäärän vähentämistä, bom (BOM)-kustannuksia, säästää tilaa tehokkaasti, erityisesti sovellusympäristön rajoitetussa tilassa, kuten akkukäyttöisessä sähköporassa. Kolmessa yleisessä moottoriajurisovellusesimerkissä siltatien akkukäyttöisissä moottorikäytöissä tulisi olla seitsemän erilaista toimintoa. Koska suurin osa käyttömoottorin ajurisovelluksesta Sillat tarvitsevat pientä offset-virtaa, ohjain, digitaalinen signaaliprosessori (DSP) tai mikroohjain) vaativat myös pienen offset-virran, joten lineaaristen säätimien integrointi (LDO) Ja sen avulla voidaan ohjata taajuusmuuttajan käyttöjännitettä, joka tukee siltaa, siltatieajoa VDD:hen, ohjaimelle. VCC。 。 Onko mekaaninen kytkinohjaus 'joka voidaan syöttää sen varmistamiseksi, että' ei johda tärinää. 。 Varmista, että lepovirta on alhainen, jotta akun virrankulutus pienenee. Ihannetapauksessa lepotilaa voidaan käyttää, kun siltapiirissä on jännite ja sovellus ei toimi, varmista, että taajuusmuuttaja sammutetaan. 。 Kun akun jännite on alhainen V:iin, varmista siltatien keskeytymätön toiminta. Tämä voidaan saavuttaa ~. V-alijännitteen lukitus. Tyypilliset arvot tavanomaiselle siltapiirikäytölle UVLO. V。 。 On kyettävä vaihesolmulle (HS) Korkea hetkellinen negatiivinen bias sietokyky. Siltatien FET-kytkimen virran noususta on tullut moottorikäytön trendi (>A). Kytkinvirran kasvun ja ei-ihanteellisesta piirilevyasettelusta johtuvien rajoitusten ohella PCB:n parasiittisen induktanssin vähentäminen HS-nastan negatiivinen ohimenevä korkeapaineisku on keskeinen ongelma piirilevysuunnittelussa. 。 Monissa sovelluksissa on tehtävä kaikkensa pakkauskoon pienentämiseksi, kangaslevytilan säästämiseksi. Kutistekalvo helpottaa myös FETin sijainnin lähelle sijoitettavaa ajoa, mikä lievittää huonoja piirilevyasetteluongelmia. 。 Ajosiltatie, nimellisjännitteen tulisi saavuttaa V akun jännite, jos V voi luotettavasti toimia. Voidakseen pidentää merkittävästi virtalähteen litiumakkuvirtalähdelaitteiden käyttöikää ja tuotteen koko käyttöikää, käyttösiltatie sopii erityisen hyvin uuden sukupolven BLDC-moottorikäyttömoottoreihin. Tällä hetkellä markkinoilla, parantaa akun käyttöikää, laitteiden käyttöikää ja korkean luotettavuuden tuotteita tulee kuluttajien ensimmäinen valinta. Uusi siltatiekäyttö tukee litiumparistoja BLDC-moottorimoottoreille, vastaa ja ylittää markkinoiden kysynnän.