Motors za BLDC kwa sababu nyingi. Motors za kasi ya juu zaidi ya BLDC (RPM)Huzuiwa zaidi na muundo wa rota, na kasi ya gari ya dc ya brashi inazuiliwa zaidi na brashi yenyewe. Wengi wa maombi na njia ya kupunguza uwiano maambukizi, maombi ya kasi motor kupunguzwa kwa kasi inayotakiwa. Kama matokeo ya kasi ya motor brushless dc mara nyingi zaidi kuliko motor brashi, hivyo kwa uwiano sambamba marekebisho, kimwili ukubwa ndogo brushless DC moment motor inaweza kuzalisha kasi sawa na kazi. Faida nyingine muhimu ya motor brushless dc ni kuondolewa kwa brashi kuvaa na mwingiliano mkubwa wa sumakuumeme (EMI). Kwa upande wa kurefusha saa za kazi, faida za wazi za motor brushless DC ni ufanisi wa juu, kwa ujumla bora kuliko sawa zaidi ya % motor dc motor. Brushless dc motor ina matatizo yake ya utumaji, hasa mzunguko wa kiendeshi huongeza utata (Angalia takwimu). Utumizi wa kiendeshi cha njia moja cha brashi, unahitaji tu barabara ya daraja la MOSFET. Dereva wa njia mbili na brashi inahitaji barabara mbili za daraja. Hata njia moja na brushless dc motor maombi pia haja tatu daraja barabara. Uboreshaji wa mahitaji haya ya uchangamano ya kupunguza kiasi au mzunguko wa utendakazi wa juu uliounganishwa, ili kupunguza idadi ya vijenzi, bom (BOM)Gharama, kuokoa nafasi kwa ufanisi, hasa katika nafasi finyu ya mazingira ya maombi, kama vile kuchimba visima vya umeme vinavyoendeshwa na betri. Mfano wa viendeshi vitatu vya kawaida vya utumiaji wa viendeshi vya daraja la barabara vinavyotumia betri vinapaswa kuwa na aina saba za utendaji. Kwa kuwa madaraja mengi ya utumaji wa kiendeshi cha kiendeshi cha kiendeshi huhitaji mkondo wa chini wa kukabiliana, kidhibiti,Jumla kwa kichakataji mawimbi ya dijiti (DSP)Au kidhibiti kidogo)Pia huhitaji mkondo wa chini wa udhibiti, kwa hivyo uunganisho wa vidhibiti laini (LDO)Na kwa hiyo inaweza kudhibiti voltage ya kufanya kazi ya kiendeshi inahitajika ili kusaidia daraja, daraja la kuendesha barabara hadi VDD, kwa kidhibiti. VCC。 . Hakikisha mkondo wa utulivu wa chini, ili kupunguza matumizi ya nguvu ya betri. Kwa hakika, hali ya usingizi inaweza kutumika, wakati kuna voltage ya mzunguko wa daraja, na maombi haifanyi kazi, hakikisha kwamba kuzima gari. . Chini ya hali ya voltage ya chini ya betri hadi V hakikisha uendeshaji usioingiliwa wa barabara ya daraja. Hii inaweza kupatikana kwa ~. Kufungia kwa chini ya voltage. Thamani za kawaida za kiendeshi cha kawaida cha mzunguko wa daraja la UVLO. V. . Lazima iweze kustahimili nodi ya awamu (HS)Uwezo wa juu wa kustahimili upendeleo wa papo hapo. Kuongezeka kwa sasa kwa swichi ya FET kumekuwa mtindo wa kiendeshi cha gari (>A). Pamoja na ongezeko la sasa la kubadili na vikwazo vya muundo wa mpangilio wa PCB usio bora, punguza uingizaji wa vimelea wa PCB HS pin hasi ya muda mfupi ya shinikizo la juu ni tatizo muhimu kwa muundo wa PCB. . Katika idadi kubwa ya maombi lazima mkubwa ili kupunguza ukubwa wa ufungaji, kuokoa nguo sahani nafasi. Shrink wrap pia kuwezesha itaendesha kuwekwa karibu na eneo la FET, kupunguza matatizo ya mpangilio wa PCB maskini. . Hifadhi ya barabara ya daraja, voltage lilipimwa inapaswa kufikia voltage ya betri V chini ya hali ya V inaweza uendeshaji wa kuaminika. Kuwa na uwezo wa kuongeza muda wa maisha wa vifaa vya usambazaji wa nguvu ya betri ya lithiamu ya usambazaji wa nguvu na maisha ya bidhaa, barabara ya daraja la gari inafaa haswa kwa kizazi kipya cha injini za gari za BLDC. Hivi sasa kwenye soko, kuboresha maisha ya betri, maisha ya huduma ya vifaa na bidhaa za kuegemea juu huwa chaguo la kwanza la watumiaji. Uendeshaji wa barabara mpya wa daraja unasaidia betri za lithiamu injini za injini za BLDC, zinakidhi na kuzidi mahitaji ya soko.
