BLDC қозғалтқышы бірнеше себептерге байланысты. BLDC қозғалтқышының максималды жылдамдығы қозғалтқыштары (RPM) Негізінен ротор құрылымымен шектеледі, ал щетканың тұрақты ток қозғалтқышының жылдамдығы негізінен щеткамен шектеледі. Қолданулардың көпшілігі беріліс коэффициентін төмендету әдісімен, қозғалтқыш жылдамдығын қолдану қажетті жылдамдыққа дейін төмендетілді. Қылқаламсыз тұрақты ток қозғалтқышының жылдамдығы қылшықты қозғалтқышқа қарағанда бірнеше есе жылдамырақ болғандықтан, сәйкес реттеу қатынасы бойынша физикалық өлшемі кішірек щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышы бірдей жылдамдық пен функцияны жасай алады. Қылқаламсыз тұрақты ток қозғалтқышының тағы бір маңызды артықшылығы щетканың тозуын және елеулі электромагниттік кедергілерді (EMI) жояды。 Жұмыс уақытын ұзарту тұрғысынан щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышының айқын артықшылығы жоғары тиімділік болып табылады, әдетте осыған ұқсас щеткалы тұрақты ток қозғалтқышынан% артық. Қылқаламсыз тұрақты ток қозғалтқышының өз қолдану мәселелері бар, негізінен жетек тізбегі күрделілік қосады (суретті қараңыз)。 Бір жақты щеткалы қозғалтқыш жетекті қолданбаларға тек MOSFET көпір жолы қажет. Қылқалам моторы бар екі жақты жүргізушіге екі көпір жолы қажет. Тіпті бір жақты және щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышының қосымшалары үш көпір жолын қажет етеді. Бұл күрделілікті жақсарту көлемін немесе жоғары функциялы интегралды микросхеманы азайту талаптарын, құрамдас бөліктердің санын азайту үшін, bom (BOM) Құны, кеңістікті тиімді үнемдейді, әсіресе батареямен жұмыс істейтін электр бұрғы сияқты қолданбалы ортаның шектеулі кеңістігінде. Үш жалпы мотор драйвері қолданбасының мысалы көпір жолындағы аккумулятормен жұмыс істейтін мотор жетектерінің жеті түрлі функциялары болуы керек. Көбінесе жетек қозғалтқышының драйвері қосымшасының көпшілігінде көпірлер төмен офсеттік токты, контроллерді қажет етеді, сандық сигнал процессоры (DSP) немесе микро контроллер) Сондай-ақ төмен офсеттік токты қажет етеді, сондықтан сызықтық реттегіштерді (LDO) біріктіру және онымен жетектің жұмыс кернеуін басқара алады контроллер үшін көпірді, көпір жолын VDD-ге қолдау үшін қажет. VCC。 。 Діріл өткізбейтініне көз жеткізу үшін енгізуге болатын механикалық қосқышты басқару. 。 Батареяның қуат тұтынуын азайту үшін төмен тыныш токты қамтамасыз етіңіз. Ең дұрысы, көпір тізбегінің кернеуі болған кезде және қолданба жұмыс істемей тұрғанда, дискіні өшіруді қамтамасыз ету үшін ұйқы режимін пайдалануға болады. 。 Батарея кернеуі V-ге дейін төмен болған жағдайда көпір жолының үздіксіз жұмысын қамтамасыз етіңіз. Бұған ~ арқылы қол жеткізуге болады. V төмен кернеуді құлыптау. Кәдімгі көпірлік тізбек жетегінің UVLO типтік мәндері. V。 。 Фазалық түйін (HS) мүмкіндігі болуы керек. Көпір жолындағы FET ауыстырып-қосқыш тоғының артуы мотор жетегінің тенденциясына айналды (>A)。 Ажыратқыш токтың ұлғаюымен және идеалды емес ПХД орналасу құрылымының шектеулерімен қатар, ПХД паразиттік индуктивтілігін азайту HS пин теріс өтпелі жоғары қысым әсері ПХД дизайнының негізгі мәселесі болып табылады. 。 Қолданбалардың көп санында мата пластинасының орнын үнемдеу үшін орауыш өлшемін азайту үшін барынша қажет. Шөгілетін орама сонымен қатар FET орналасқан жеріне жақын орналасқан дискіні жеңілдетеді, ПХД орналасуының нашар мәселелерін жеңілдетеді. 。 Жетекші көпір жолы, номиналды кернеу V сенімді жұмыс істей алатын жағдайда батарея кернеуі V жетуі керек. Литий батареясының электрмен жабдықтау жабдығының қызмет ету мерзімін және өнімнің бүкіл қызмет ету мерзімін едәуір ұзартуға қабілетті, жетек көпір жолы әсіресе BLDC қозғалтқыш қозғалтқыштарының жаңа буынына қолайлы. Қазіргі уақытта нарықта батареяның қызмет ету мерзімін ұзарту, жабдықтың қызмет ету мерзімі және жоғары сенімділік өнімдері тұтынушылардың бірінші таңдауына айналды. Жаңа көпір жол жетекі литий батареялары BLDC мотор қозғалтқыштарын қолдайды, нарық сұранысын қанағаттандырады және асып түседі.
