Diseño de motor dc sin escobillas.

Los motores BLDC funcionan por múltiples razones. Motores BLDC de velocidad máxima (RPM)Restringidos principalmente por la estructura del rotor, y la velocidad de un motor de CC con escobillas está restringida principalmente por el propio cepillo. La mayor parte de las aplicaciones con el método de reducir la relación de transmisión, la aplicación de la velocidad del motor se reduce a la velocidad requerida. Como resultado de la velocidad del motor de CC sin escobillas muchas veces más rápida que la de un motor con escobillas, mediante la relación de ajuste correspondiente, un motor de torsión de CC sin escobillas de tamaño físico más pequeño puede producir la misma velocidad y función. Otra ventaja significativa del motor de CC sin escobillas es la eliminación del desgaste de las escobillas y de las graves interferencias electromagnéticas (EMI). En términos de prolongación de las horas de trabajo, las ventajas obvias del motor de CC sin escobillas es su alta eficiencia, generalmente superior al motor similar de CC con más del % de escobillas. El motor de CC sin escobillas tiene sus propios problemas de aplicación, principalmente el circuito de accionamiento agrega complejidad (ver figura). Las aplicaciones de accionamiento de motor de cepillo unidireccional solo necesitan un puente MOSFET. El motor bidireccional con cepillo necesita dos puentes. Incluso las aplicaciones de motor de CC unidireccional y sin escobillas también necesitan tres puentes. La mejora de esta complejidad requiere reducir el volumen o el circuito integrado de alta función, para reducir la cantidad de componentes, el costo de bom (BOM), ahorrar espacio de manera efectiva, especialmente en el espacio limitado del entorno de aplicación, como un taladro eléctrico a batería. Tres unidades de motor comunes que funcionan con baterías, como ejemplo de aplicación en puentes y carreteras, deben tener siete tipos de funciones. Dado que la mayoría de las aplicaciones de controladores de motores de accionamiento, los puentes necesitan un controlador de corriente de compensación baja, generalmente para el procesador de señal digital (DSP) o microcontrolador) También requieren una corriente de compensación baja, por lo que se necesita la integración de reguladores lineales (LDO) y con eso se puede controlar el voltaje de funcionamiento de la unidad para soportar el puente, la unidad de carretera del puente a VDD, para el controlador. VCC。 。 Es un control de interruptor mecánico que se puede ingresar para garantizar que no haya conducción de vibraciones. 。 Asegúrese de que la corriente de reposo sea baja para reducir el consumo de energía de la batería. Idealmente, se puede utilizar el modo de suspensión; cuando hay un voltaje en el circuito del puente y la aplicación no funciona, asegúrese de apagar la unidad. 。 En condiciones de bajo voltaje de la batería a V, garantice el funcionamiento ininterrumpido del camino del puente. Esto se puede lograr con ~. V bloqueo por subtensión. Valores típicos para el accionamiento UVLO de circuito puente convencional. V。 。 Debe poder poner en fase el nodo (HS)Alta capacidad de tolerancia al sesgo negativo instantáneo. El aumento de la corriente del interruptor FET de la carretera del puente se ha convertido en una tendencia del accionamiento del motor (>A). Junto con el aumento de la corriente del interruptor y las limitaciones de la estructura de diseño de PCB no ideal, reducir el impacto negativo de alta presión transitoria del pin HS de la inductancia parásita de la PCB es un problema clave para el diseño de PCB. 。 En un gran número de aplicaciones, es necesario reducir al máximo el tamaño del embalaje para ahorrar espacio en la placa de tela. La envoltura retráctil también facilita la colocación de la unidad cerca de la ubicación del FET y alivia los problemas de diseño deficiente de la PCB. 。 Conduzca por la carretera del puente, el voltaje nominal debe alcanzar el voltaje de la batería V bajo la condición de funcionamiento confiable de V. Al poder prolongar significativamente la vida útil del equipo de suministro de energía de la batería de litio y la vida útil del producto, Drive Bridge Road es particularmente adecuado para una nueva generación de motores de accionamiento BLDC. Actualmente en el mercado, mejorar la duración de la batería, la vida útil del equipo y los productos de alta confiabilidad se convierten en la primera opción de los consumidores. El nuevo puente de carretera admite motores de baterías de litio BLDC, satisface y supera la demanda del mercado.