Motorji BLDC iz več razlogov. Motorji z največjo hitrostjo motorja BLDC (RPM) V glavnem so omejeni s strukturo rotorja, hitrost enosmernega motorja krtač pa v glavnem omejuje sama krtača. Večina aplikacij z metodo zmanjšanja prenosnega razmerja, uporaba hitrosti motorja zmanjšana na zahtevano hitrost. Zaradi hitrosti brezkrtačnega enosmernega motorja je velikokrat večja od hitrosti motorja s ščetkami, tako da lahko z ustreznim razmerjem prilagajanja manjši brezkrtačni enosmerni navorni motor ustvari enako hitrost in funkcijo. Druga pomembna prednost brezkrtačnega enosmernega motorja je odprava obrabe krtač in resnih elektromagnetnih motenj (EMI). Kar zadeva podaljšanje delovnega časa, je očitna prednost brezkrtačnega enosmernega motorja visoka učinkovitost, ki je na splošno boljša od podobnega več kot % krtačnega enosmernega motorja. Brezkrtačni enosmerni motor ima lastne težave pri uporabi, predvsem pogonsko vezje doda kompleksnost (glejte sliko). Aplikacije enosmernega pogona motorja s ščetkami potrebujejo samo most MOSFET. Dvosmerna cesta s krtačnim motorjem voznik potrebuje cesto z dvema mostoma. Celo enosmerni in brezkrtačni enosmerni motorji potrebujejo tudi tri mostove. Izboljšanje te zahtevnosti zapletenosti zmanjšanja prostornine ali visokofunkcionalnega integriranega vezja, da se zmanjša število komponent, bo (BOM)Cost, učinkovito prihrani prostor, zlasti v omejenem prostoru aplikacijskega okolja, kot je električni vrtalnik na baterije. Trije pogosti primeri aplikacije motornih gonilnikov, cestni mostni motorni pogoni na baterijski pogon bi morali imeti sedem vrst funkcij. Ker večina aplikacij gonilnika pogonskega motorja Mostovi potrebujejo nizek odmikalni tok, krmilnik, Splošno za procesor digitalnih signalov (DSP) ali mikrokrmilnik) zahtevajo tudi nizek odmikovni tok, zato je potrebna integracija linearnih regulatorjev (LDO) In s tem je mogoče nadzorovati delovno napetost pogona za podporo mostu, cestnega pogona mostu do VDD, za krmilnik. VCC。 。 Je mehansko krmiljenje stikala, 'ki ga je mogoče vnesti, da se zagotovi, da' ni prevajanja vibracij. 。 Zagotovite nizek tok mirovanja, da zmanjšate porabo energije baterije. V idealnem primeru se lahko uporabi način mirovanja, ko je napetost mostičnega tokokroga in aplikacija ne deluje, zagotovite, da izklopite pogon. 。 Pod pogojem nizke napetosti akumulatorja do V zagotovite nemoteno delovanje mostne ceste. To lahko dosežete z ~. V podnapetostna blokada. Tipične vrednosti za konvencionalni mostični pogon UVLO. V。 。 Mora biti sposoben faznega vozlišča (HS) Visoka trenutna sposobnost tolerance negativne prednapetosti. Povečevanje stikalnega toka FET na mostu je postalo trend motornega pogona (>A). Poleg povečanja stikalnega toka in omejitev neidealne strukture postavitve tiskanega vezja je zmanjšanje parazitske induktivnosti tiskanega vezja negativnega tranzientnega visokotlačnega vpliva na zatič PCB ključna težava za načrtovanje tiskanega vezja. 。 Pri velikem številu aplikacij je treba čim bolj zmanjšati velikost embalaže, da prihranite prostor na plošči blaga. Skrčljiva folija olajša tudi vožnjo, nameščeno v bližini lokacije FET, ublaži težave s slabo postavitvijo PCB. 。 Vozni most, nazivna napetost mora doseči V napetost akumulatorja pod pogojem V lahko zanesljivo deluje. Ker lahko bistveno podaljša življenjsko dobo napajalne opreme z litijevimi baterijami za napajanje in celotno življenjsko dobo izdelka, je cesta pogonskega mostu še posebej primerna za novo generacijo motorjev BLDC. Trenutno na trgu, podaljšanje življenjske dobe baterije, življenjska doba opreme in izdelki z visoko zanesljivostjo postanejo prva izbira potrošnikov. Novi mostni cestni pogon podpira litijeve baterije BLDC motorji, izpolnjujejo in presegajo povpraševanje na trgu.
Skupina HOPRIO, profesionalni proizvajalec krmilnikov in motorjev, je bila ustanovljena leta 2000. Sedež skupine je v mestu Changzhou, provinca Jiangsu.
