Kefe nélküli egyenáramú motor tervezése

A BLDC motorok több okból is használhatók. BLDC motoros maximális fordulatszámú motorok (RPM) Főleg a forgórész szerkezete korlátozza, a kefe egyenáramú motor fordulatszámát pedig főként maga a kefe korlátozza. A legtöbb alkalmazás az átviteli arány csökkentésével, a motor fordulatszámának csökkentése a kívánt fordulatszámra. A kefe nélküli egyenáramú motor sebességének köszönhetően sokszor gyorsabb, mint a kefemotoré, így a megfelelő beállítási arány mellett a fizikai méretű, kisebb kefe nélküli egyenáramú forgatónyomatékú motor ugyanazt a sebességet és funkciót képes produkálni. A kefe nélküli egyenáramú motor másik jelentős előnye a kefekopás és a komoly elektromágneses interferencia (EMI) kiküszöbölése. Ami a munkaidő meghosszabbítását illeti, a kefe nélküli egyenáramú motor nyilvánvaló előnye a nagy hatásfok, általában jobb, mint a hasonló több mint %-os kefés egyenáramú motor. A kefe nélküli egyenáramú motornak megvannak a maga alkalmazási problémái, főleg a meghajtóáramkör bonyolultabbá teszi (lásd az ábrát). Egyirányú kefemotoros meghajtó alkalmazások, csak MOSFET hídútra van szükség. Kétirányú kefe motoros meghajtónak két hídútra van szüksége. Még az egyirányú és kefe nélküli egyenáramú motorokhoz is három hídútra van szükség. Ennek a komplexitásnak a javítása a térfogat vagy a nagy funkciójú integrált áramkör csökkentése, az alkatrészek számának, a bom (BOM) költségének csökkentése, hatékony helytakarékosság, különösen az alkalmazási környezet korlátozott helyén, például egy akkumulátoros elektromos fúrógép esetében. Három gyakori motormeghajtó alkalmazás, például a hídi közúti akkumulátorral működő motorhajtásoknak hétféle funkcióval kell rendelkezniük. Mivel a legtöbb hajtómotor-meghajtó alkalmazás A hidaknak alacsony eltolási áramra, vezérlőre, általános digitális jelfeldolgozó processzorra (DSP) vagy mikrovezérlőre van szükségük alacsony eltolási áramra is szükségük van, így lineáris szabályozók (LDO) integrációja és ezzel szabályozható a hajtás üzemi feszültsége szükséges a híd, a VDD-hez való áthidalás támogatásához, a vezérlőhöz. VCC。 。 Mechanikus kapcsolóvezérlés, amely 'bemenettel biztosítható', hogy ne legyen rezgésvezetés. 。 Biztosítson alacsony nyugalmi áramot, hogy csökkentse az akkumulátor energiafogyasztását. Ideális esetben az alvó üzemmód használható, ha hídáramköri feszültség van, és az alkalmazás nem működik, győződjön meg arról, hogy állítsa le a hajtást. 。 V-ig alacsony akkumulátorfeszültség esetén biztosítsa a hídút megszakítás nélküli működését. Ezt a ~ segítségével lehet elérni. V alulfeszültség reteszelés. Tipikus értékek a hagyományos hídáramköri hajtás UVLO-hoz. V。 。 Képesnek kell lennie fáziscsomópontra (HS) Magas pillanatnyi negatív tolerancia tolerancia. A hídút FET kapcsolóáramának növekedése a motorhajtás trendjévé vált (>A). A kapcsolóáram növekedésével és a nem ideális PCB-elrendezés korlátaival együtt a PCB parazita induktivitásának csökkentése A HS pin negatív tranziens nagynyomású hatás kulcsfontosságú probléma a PCB tervezésben. 。 Számos alkalmazásnál mindent meg kell tenni a csomagolás méretének csökkentése érdekében, hogy megtakarítsuk a vászonlap helyet. A zsugorfólia is megkönnyíti a FET helyéhez közeli meghajtót, enyhíti a rossz PCB-elrendezési problémákat. 。 Hajtáshíd út, a névleges feszültségnek el kell érnie a V akkumulátorfeszültséget V is megbízható működés mellett. Mivel jelentősen meghosszabbítja a tápegység lítium akkumulátoros tápegységeinek élettartamát és a termék teljes élettartamát, a hajtóhídút különösen alkalmas a BLDC motoros hajtómotorok új generációjához. Jelenleg a piacon az akkumulátor élettartamának, a berendezések élettartamának és a nagy megbízhatóságú termékeknek a növelése a fogyasztók első számú választása. Az új hídi közúti hajtás támogatja a lítium akkumulátoros BLDC motormotorokat, kielégíti és meghaladja a piaci igényeket.