A kefe nélküli egyenáramú motor tervezése

A BLDC motoros motorok több okból. A BLDC motor maximális sebességmotorjait (RPM) elsősorban a forgórészszerkezet korlátozza, és a kefe DC motor sebességét elsősorban a kefe korlátozza. Az alkalmazás nagy része az átviteli arány csökkentésének módszerével, a motor sebességének alkalmazása a kívánt sebességre csökkent. A kefe nélküli egyenáramú motor sebessége miatt sokszor gyorsabb, mint a kefe motor, tehát a megfelelő beállítási arány révén a fizikai méretű kisebb kefe nélküli DC nyomatékmotor ugyanolyan sebességet és funkciót eredményezhet. A kefe nélküli DC motor másik jelentős előnye kiküszöböli a kefe kopását és a súlyos elektromágneses interferenciát (EMI)。 A hosszabb munkaidő szempontjából a kefe nélküli DC motor nyilvánvaló előnyei nagy hatékonyságúak, általában jobb, mint a hasonló, mint a kefe DC motor. A kefe nélküli egyenáramú motornak saját alkalmazási problémái vannak, elsősorban a meghajtó áramkör komplexitást ad (lásd az ábrát)。 Egyirányú kefe motoros meghajtó alkalmazásoknak csak MOSFET-híd útra van szükség. Kétirányú kefe motoros vezetővel két hídútra van szüksége. Még az egyirányú és kefe nélküli DC motoros alkalmazásoknak is három híd útra van szükségük. A térfogat vagy a nagyfunkciós integrált áramkör csökkentésének e bonyolultsági követelményeinek javítása, az alkatrészek számának csökkentése, a BOM (BOM) költségek hatékonysága, különösen az alkalmazási környezet korlátozott helyén, például az akkumulátorral működtetett elektromos fúró. Három közönséges motoros járművezető alkalmazás példa A híd út akkumulátorral működtetett motoros meghajtóknak hétfajta funkcióval kell rendelkezniük. Mivel a meghajtómotoros vezető alkalmazásának többségének alacsony eltolódási áramra van szüksége, a vezérlő, a digitális jelprocesszor (DSP) vagy a Micro Controller) vezérlője szintén alacsony eltolódási áramot igényel, tehát a lineáris szabályozók (LDO) integrációja és ezáltal a meghajtó működési feszültségének vezérlése szükséges, hogy támogassák a híd útját, a VDD -re a VDD -hez, a vezérlőhöz. A VCC。。 olyan mechanikus kapcsolóvezérlés, amelyet be lehet adni annak biztosítása érdekében, hogy „nincs rezgésvezetés. 。 Gondoskodjon az alacsony nyugalmi áramról, hogy csökkentse az akkumulátor energiafogyasztását. Ideális esetben az alvási mód használható, ha hídáramkör feszültsége van, és az alkalmazás nem működik, biztosítja, hogy a meghajtó leállítja. 。 Alacsony akkumulátor feszültség mellett V biztosítja a híd út megszakítás nélküli működését. Ezt ~ -val lehet elérni. V alulfeszültség-zárolás. A hagyományos hídáramkör tipikus értékei UVLO. A v。。 -nek képesnek kell lennie arra, hogy fázisú csomópontot (HS) fáz a magas pillanatnyi negatív torzítási tolerancia képességgel. A Bridge Road FET kapcsoló áramának növekedése a motoros hajtás (> A) tendenciájává vált, a kapcsolóáram növekedésével és a nem ideális PCB-elrendezési szerkezet korlátozásaival együtt, csökkentse a PCB parazita induktivitását HS PIN negatív átmeneti nagynyomású hatás kulcsfontosságú problémája a PCB tervezéséhez. 。 A csomagolás méretének csökkentése érdekében nagyszámú alkalmazásban kell lennie, hogy csökkentse a csomagolás méretét. A zsugorodó wrap is megkönnyíti a fet helyének közelében elhelyezett vezetést, enyhíteni a PCB elrendezési problémáit. 。 A meghajtóhíd útja, a névleges feszültségnek a V akkumulátor feszültségének elérése érdekében a V Can megbízható működése mellett. Annak érdekében, hogy jelentősen meghosszabbítsa a tápegység és a termék teljes élettartama lítium akkumulátor -tápegységének élettartamát, a Drive Bridge Road különösen alkalmas a BLDC motoros hajtó motorok új generációjára. Jelenleg a piacon javítja az akkumulátor élettartamát, a berendezések élettartamát és a nagy megbízhatósági termékeket a fogyasztók első választása. Új Bridge Road Drive Támogató Lítium akkumulátorok BLDC Motor Motors, megfelelnek és meghaladják a piaci keresletet.