Motory BLDC pohání z mnoha důvodů. Motory s maximální rychlostí motoru BLDC (RPM) Omezují se hlavně konstrukcí rotoru a rychlost stejnosměrného motoru kartáče je omezena hlavně samotným kartáčem. Většina aplikací s metodou snížení převodového poměru, aplikací otáček motoru snížena na požadovanou rychlost. V důsledku rychlosti bezkomutátorového stejnosměrného motoru mnohonásobně vyšší než u kartáčového motoru, takže odpovídajícím poměrem nastavení může menší bezkomutátorový stejnosměrný momentový motor produkovat stejnou rychlost a funkci. Další významnou výhodou bezkomutátorového stejnosměrného motoru je eliminace opotřebení kartáčů a vážného elektromagnetického rušení (EMI)。 Pokud jde o prodloužení pracovní doby, zjevnou výhodou bezkomutátorového stejnosměrného motoru je vysoká účinnost, obecně lepší než podobný více než % kartáčový stejnosměrný motor. Bezkomutátorový stejnosměrný motor má své vlastní aplikační problémy, hlavně obvod pohonu zvyšuje složitost (viz obrázek)。 Aplikace jednosměrného kartáčového motoru s pohonem vyžadují pouze most MOSFET. Obousměrný s kartáčovým motorem řidič potřebuje dva mosty. Dokonce i aplikace jednosměrných a bezkomutátorových stejnosměrných motorů také potřebují tři mosty. Zlepšení těchto požadavků na složitost snížení objemu nebo vysoce funkčního integrovaného obvodu, snížení počtu komponent, nákladů na bom (BOM), efektivní úspora místa, zejména v omezeném prostoru aplikačního prostředí, jako je elektrická vrtačka na baterie. Tři běžné aplikace motorového ovladače, například mostní silniční bateriové motorové pohony, by měly mít sedm druhů funkcí. Vzhledem k tomu, že většina aplikací ovladačů hnacích motorů Bridge potřebuje nízký offsetový proud, ovladač,obecně pro digitální signálový procesor (DSP)nebo mikrořadič) vyžadují také nízký offsetový proud, takže integrace lineárních regulátorů (LDO)A s tím může řídit pracovní napětí měniče je potřeba pro podporu mostu, přemostění silničního pohonu k VDD, pro ovladač. VCC。 。 Je ovládání mechanického spínače, „které lze zadat, aby se zajistilo, že“ žádné vibrace nevedou. 。 Zajistěte nízký klidový proud, abyste snížili spotřebu energie baterie. V ideálním případě lze použít režim spánku, když je napětí v můstkovém obvodu a aplikace nefunguje, zajistěte vypnutí disku. 。 Za podmínek nízkého napětí baterie na V zajistit nepřerušený provoz mostní komunikace. Toho lze dosáhnout pomocí ~. V podpěťová pojistka. Typické hodnoty pro konvenční můstkový obvodový pohon UVLO. V。 。 Musí být schopen fázovat uzel (HS) Vysoká okamžitá negativní tolerance zkreslení. Zvyšování proudu přepínače FET mostu se stalo trendem motorového pohonu (>A)。 Spolu s nárůstem proudu přepínače a omezeními neideální struktury rozmístění plošných spojů je klíčovým problémem pro návrh plošných spojů snížení parazitní indukčnosti vývodu plošného spoje HS pin negativní přechodový jev. 。 Ve velkém počtu aplikací musí být maximálně zmenšena velikost balení, aby se ušetřilo místo na plátěné desce. Smršťovací fólie také usnadňují umístění jednotky v blízkosti umístění FET, zmírňují problémy se špatným rozložením PCB. 。 Jeďte mostem, jmenovité napětí by mělo dosáhnout napětí baterie V za podmínek spolehlivého provozu V can. Protože je možné výrazně prodloužit životnost lithiového bateriového napájecího zařízení napájecího zdroje a celé životnosti produktu, je hnací mostová silnice zvláště vhodná pro novou generaci motorů BLDC motorů. V současné době na trhu se produkty pro zvýšení životnosti baterie, životnost zařízení a vysoká spolehlivost stávají první volbou spotřebitelů. Nový mostní silniční pohon podporuje lithiové baterie BLDC motorové motory, splňují a překračují poptávku trhu.
