Motory BLDC z několika důvodů. Motory BLDC Motor Maximální rychlost (RPM) omezené hlavně strukturou rotoru a rychlost motoru štětce je omezena hlavně samotným štětcem. Většina aplikací s metodou snížení přenosového poměru se aplikace rychlosti motoru sníží na požadovanou rychlost. V důsledku rychlosti motoru bez kartáčovství může mnohokrát rychlejší než motor štětce, takže podle odpovídajícího poměru nastavení může fyzická velikost menší bezkartáčový moment DC točivý moment produkovat stejnou rychlost a funkci. Další významnou výhodou bezkartáčového stejnosměrného motoru je eliminováno opotřebení štětce a vážné elektromagnetické rušení (EMI)。 Pokud jde o prodloužení pracovní doby, zřejmé výhody bezkartáčového DC motoru jsou vysoká účinnost, obecně lepší než podobné než % dc motoru štětce. Kartáčový motor DC má své vlastní problémy s aplikací, hlavně pohonného obvodu přidává složitost (viz obrázek)。 Jednosměrné aplikace motoru štětce, potřebují pouze mosfetovou mostní silnici. Obousměrný s řidičem motoru štětce potřebuje dvě mostní silnice. Dokonce i jednosměrné a bezhrubé motorické aplikace DC také potřebují tři mostní silnice. Zlepšení těchto požadavků na složitost snižování objemového nebo vysoce funkčního integrovaného obvodu, aby se snížil počet komponent, náklady na bom (bom), efektivně ušetří prostor, zejména v omezeném prostoru aplikačního prostředí, jako je například elektrický vrták na baterii. Příklad tří běžných aplikací pro řidiče motorového ovladače Bridge Road poháněné motorem by měly mít sedm druhů funkcí. Vzhledem k tomu, že většina aplikačních mostů ovladače motoru pohonu vyžaduje nízký posun, řadič, obecný pro procesor digitálního signálu (DSP) nebo micro regulátor) také vyžaduje nízký posun, takže integrace lineárních regulátorů (LDO), a to může kontrolovat pracovní napětí pohonu, aby most most, mostní silniční jednotka k VDD, pro regulátor. VCC。。 je mechanický přepínač, který může být vstup, aby se zajistilo, že „bez vibrací vedení. 。 Zajistěte nízký klidový proud, aby se snížila spotřeba energie baterie. V ideálním případě lze použít režim spánku, pokud dojde k napětí obvodu můstku a aplikace nefunguje, zajistěte, aby byl pohon. 。 Pod podmínkou napětí nízkého napětí baterie do V zajistěte nepřetržitý provoz Bridge Road. Toho lze dosáhnout ~. V Lockout pod napětím. Typické hodnoty pro konvenční pohon obvodu můstku UVLO. V。。 musí být schopen fázovat uzel (HS) s vysokou okamžitou negativní schopností tolerance zkreslení. Zvyšování proudu přepínače Bridge Road se stalo trendem motorového pohonu (> A)。 Spolu s zvýšením proudu spínače a omezením neideální struktury rozvržení PCB, snížení parazitické indukčnosti PCB HS Pin Negativní přechodný vysokotlaký dopad je pro návrh PCB. 。 Ve velkém počtu aplikací musí být maximální pro zmenšení velikosti obalu, aby se ušetřil prostor pro látky. Shrink Wrap také usnadňuje usnadnění jízdy umístěné poblíž umístění FET, zmírňuje špatné problémy s rozvržením PCB. 。 Hnací mostní silnice, jmenovité napětí by mělo být dosaženo napětí baterie za podmínky V může spolehlivý provoz. Schopnost výrazně prodloužit doba napájení napájecího napájení lithiové baterie a celoživotního života je zvláště vhodná pro novou generaci motorových motorů BLDC motoru. V současné době na trhu se zvyšuje výdrž baterie, životnost zařízení a produkty s vysokou spolehlivostí se stává první volbou spotřebitelů. Nové motorové motory BLDC podporují nové motorské baterie BLITHIM, uspokojí a překračují poptávku na trhu.
