ブラシレスDCモーターの設計

BLDC モーターがモーターを動かす理由は複数あります。 BLDC モーターの最大速度モーター (RPM) は主にローターの構造によって制限され、ブラシ DC モーターの速度は主にブラシ自体によって制限されます。アプリケーションのほとんどは、伝達比を下げる方法で、モータの速度を必要な速度まで下げてアプリケーションを実行します。ブラシレス DC モーターの速度はブラシ モーターの何倍も速いため、対応する調整比率により、物理的サイズがより小さいブラシレス DC トルク モーターでも同じ速度と機能を実現できます。ブラシレス DC モータのもう 1 つの重要な利点は、ブラシの摩耗と重大な電磁障害 (EMI) が排除されることです。 作業時間の延長という点で、ブラシレス DC モータの明らかな利点は高効率であり、一般に同様のブラシ DC モータよりも優れています。ブラシレス DC モーターには独自のアプリケーション上の問題があり、主に駆動回路が複雑になります (図を参照)。 一方向ブラシ モーター駆動アプリケーションでは、MOSFET ブリッジ ロードのみが必要です。ブラシモータードライバー付き双方向には2つの橋道路が必要です。一方向およびブラシレス DC モーターのアプリケーションでも、3 つの橋道路が必要です。この複雑性の改善には、集積回路の体積や高機能を削減し、部品点数、BOM (BOM) コストを削減し、特にバッテリ駆動の電気ドリルなどのアプリケーション環境の限られたスペースで効果的にスペースを節約する必要があります。 3 つの一般的なモーター ドライバーの応用例 橋梁道路のバッテリー駆動モーター ドライブには 7 種類の機能が必要です。ほとんどのドライブ モーター ドライバー アプリケーションのブリッジは低オフセット電流を必要とするため、コントローラー、一般的なデジタル シグナル プロセッサー (DSP) またはマイクロ コントローラー) も低オフセット電流を必要とするため、ドライブの動作電圧を制御できるリニア レギュレーター (LDO) の統合が、ブリッジをサポートし、VDD までの道路駆動をコントローラーに必要とします。 VCC。 。 振動伝導がないことを保証するために入力できるメカニカルスイッチ制御です。バッテリーの消費電力を削減するために、低い静止電流を確保します。理想的には、ブリッジ回路電圧があり、アプリケーションが動作しない場合は、ドライブを確実にシャットダウンして、スリープ モードを使用できます。バッテリ電圧が V まで低い状態では、橋梁道路の中断のない動作が保証されます。これは～によって達成できます。 V 不足電圧ロックアウト。従来のブリッジ回路の標準値は UVLO を駆動します。 V。 フェーズノード (HS) の高い瞬間負バイアス耐性能力が必要です。ブリッジロード FET スイッチ電流の増加は、モーター駆動のトレンドになっています (>A)。 スイッチ電流の増加と非理想的な PCB レイアウト構造の制約に加えて、PCB 寄生インダクタンスの低減、HS ピンの負の過渡高圧の影響は PCB 設計の重要な問題です。多くの用途では、布板のスペースを節約するために、パッケージのサイズを最大限に縮小する必要があります。また、シュリンクラップは、FET の位置の近くにドライブを配置することを容易にし、不適切な PCB レイアウトの問題を軽減します。ドライブブリッジロード、V の条件下で定格電圧が V バッテリー電圧に達する必要があり、信頼性の高い動作が可能です。リチウム電池電源装置の電源寿命と製品寿命を大幅に延長できるドライブブリッジロードは、新世代のBLDCモーター駆動モーターに特に適しています。現在市場では、バッテリー寿命、機器の耐用年数が向上し、信頼性の高い製品が消費者の第一選択となっています。新しい橋の道路駆動は、リチウム電池BLDCモーターモーターをサポートし、市場の需要を満たし、それを超えています。