ការរចនានៃម៉ូទ័រ DC គ្មានជក់

ម៉ូទ័រម៉ូតូ BLDC សម្រាប់ហេតុផលជាច្រើន។ ម៉ូទ័រល្បឿនអតិបរិមារបស់ BLDC (RPM) ត្រូវបានកម្រិតជាចម្បងដោយរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ rotor ហើយល្បឿនរបស់ម៉ូទ័រ DC ត្រូវបានរឹតបន្តឹងជាចម្បងដោយជក់ខ្លួនឯង។ ភាគច្រើននៃកម្មវិធីជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនៃការកាត់បន្ថយសមាមាត្របញ្ជូន, កម្មវិធីនៃល្បឿនម៉ូតូកាត់បន្ថយទៅល្បឿនដែលត្រូវការ។ ជាលទ្ធផលនៃល្បឿនម៉ូទ័រ brushless dc ច្រើនដងលឿនជាងម៉ូទ័រជក់ ដូច្នេះដោយសមាមាត្រការកែតម្រូវដែលត្រូវគ្នា ទំហំរាងកាយតូចជាង brushless dc torque motor អាចផលិតល្បឿន និងមុខងារដូចគ្នា។ អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់មួយទៀតនៃម៉ូទ័រ dc ដែលគ្មានជក់គឺត្រូវបានបំបាត់ការពាក់ជក់ និងការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចធ្ងន់ធ្ងរ (EMI)។ ទាក់ទងនឹងការពន្យារម៉ោងធ្វើការ គុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងនៃម៉ូទ័រ DC ដែលគ្មានជក់គឺប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ជាទូទៅប្រសើរជាងម៉ូទ័រស្រដៀងគ្នាច្រើនជាង % brush dc motor។ Brushless dc motor មាន​បញ្ហា​កម្មវិធី​ផ្ទាល់​ខ្លួន ជា​ចម្បង​សៀគ្វី​ជំរុញ​បន្ថែម​ភាព​ស្មុគ​ស្មាញ (មើល​រូប)។ កម្មវិធី​ដ្រាយ​ម៉ូទ័រ​ជក់​មួយ​ផ្លូវ ត្រូវការ​តែ​ផ្លូវ​ស្ពាន MOSFET ប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកបើកបរម៉ូតូពីរផ្លូវ ត្រូវការស្ពានពីរ។ សូម្បីតែកម្មវិធីម៉ូទ័រ DC មួយផ្លូវ និងគ្មានជក់ក៏ត្រូវការស្ពានបីដែរ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវតម្រូវការភាពស្មុគស្មាញនៃការកាត់បន្ថយបរិមាណ ឬសៀគ្វីរួមបញ្ចូលគ្នាដែលមានមុខងារខ្ពស់ ដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនសមាសធាតុ បូម (BOM) ការចំណាយ សន្សំសំចៃកន្លែងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជាពិសេសនៅក្នុងកន្លែងមានកំណត់នៃបរិស្ថានកម្មវិធី ដូចជាការហ្វឹកហាត់អគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្ម។ ឧទាហរណ៍កម្មវិធីកម្មវិធីបញ្ជាម៉ូទ័រទូទៅចំនួនបី ដ្រាយម៉ូទ័រដែលប្រើថ្មដោយថាមពលថ្ម គួរតែមានមុខងារប្រាំពីរប្រភេទ។ ដោយសារកម្មវិធីបញ្ជាម៉ូទ័រភាគច្រើន ស្ពានត្រូវការចរន្តអុហ្វសិតទាប ឧបករណ៍បញ្ជា ទូទៅសម្រាប់ដំណើរការសញ្ញាឌីជីថល (DSP) ឬឧបករណ៍បញ្ជាខ្នាតតូច) ក៏ត្រូវការចរន្តអុហ្វសិតទាបផងដែរ ដូច្នេះការរួមបញ្ចូលនៃនិយតករលីនេអ៊ែរ (LDO) ហើយជាមួយនោះអាចគ្រប់គ្រងវ៉ុលការងាររបស់ដ្រាយគឺត្រូវការដើម្បីគាំទ្រស្ពាន ស្ពានផ្លូវទៅ VDD សម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជា។ VCC ... គឺជាការគ្រប់គ្រងកុងតាក់មេកានិច 'ដែលអាចបញ្ចូលដើម្បីធានាថា' មិនមានការរំញ័រទេ។ . ធានាបាននូវចរន្តស្ងាត់ទាប ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលថ្ម។ តាមឧត្ដមគតិ របៀបគេងអាចប្រើបាន នៅពេលដែលមានតង់ស្យុងសៀគ្វីស្ពាន ហើយកម្មវិធីមិនដំណើរការ សូមប្រាកដថាបិទដ្រាយ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃតង់ស្យុងថ្មទាបដល់ V ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការគ្មានការរំខានដល់ផ្លូវស្ពាន។ នេះអាចសម្រេចបានដោយ ~ ។ V ការចាក់សោរក្រោមវ៉ុល។ តម្លៃធម្មតាសម្រាប់ដ្រាយសៀគ្វីស្ពានធម្មតា UVLO ។ V. . ត្រូវតែអាចដាក់ថ្នាំងដំណាក់កាល (HS) សមត្ថភាពអត់ធ្មត់លំអៀងអវិជ្ជមានភ្លាមៗ។ ការកើនឡើងនៃចរន្តប្តូរ FET ផ្លូវស្ពានបានក្លាយជានិន្នាការនៃដ្រាយម៉ូទ័រ (> A) ។ រួមជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃចរន្តប្តូរ និងឧបសគ្គនៃរចនាសម្ព័ន្ធប្លង់ PCB ដែលមិនមែនជាឧត្តមគតិ កាត់បន្ថយអាំងឌុចទ័រ PCB ប៉ារ៉ាស៊ីត HS pin ផលប៉ះពាល់សម្ពាធខ្ពស់បណ្តោះអាសន្នគឺជាបញ្ហាសំខាន់សម្រាប់ការរចនា PCB ។ . ក្នុងចំនួនដ៏ច្រើននៃកម្មវិធីត្រូវតែកាត់បន្ថយទំហំវេចខ្ចប់ ដើម្បីសន្សំទំហំចានក្រណាត់។ ការរុំរួញក៏ជួយសម្រួលផងដែរនឹងជំរុញឱ្យដាក់នៅជិតទីតាំងនៃ FET កាត់បន្ថយបញ្ហាប្លង់ PCB មិនល្អ។ .បើកបរផ្លូវស្ពាន វ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃគួរតែឈានដល់វ៉ុលថ្ម V ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃ V អាចប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ដោយអាចពន្យារអាយុជីវិតយ៉ាងសំខាន់នៃឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលថ្មលីចូមនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងផលិតផលពេញមួយជីវិត ផ្លូវស្ពានគឺសមរម្យជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូទ័រ BLDC ជំនាន់ថ្មី។ បច្ចុប្បន្ននៅលើទីផ្សារ បង្កើនអាយុកាលថ្ម អាយុកាលសេវាកម្មឧបករណ៍ និងផលិតផលដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ក្លាយជាជម្រើសដំបូងរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។ ដ្រាយផ្លូវស្ពានថ្មីគាំទ្រអាគុយលីចូម BLDC ម៉ូតូ បំពេញនិងលើសពីតម្រូវការទីផ្សារ។