БЛДЦ мотори из више разлога. Мотори максималне брзине БЛДЦ мотора (РПМ) Углавном су ограничени структуром ротора, а брзина ДЦ мотора је углавном ограничена самом четком. Највећи део примене са методом смањења преносног односа, применом брзине мотора смањене на потребну брзину. Као резултат брзине ДЦ мотора без четкица много пута брже од мотора са четком, тако да одговарајућим односом подешавања, мањи мотор без четкица за једносмерну струју може произвести исту брзину и функцију. Још једна значајна предност једносмерног мотора без четкица је елиминисање хабања четкица и озбиљних електромагнетних сметњи (ЕМИ). У смислу продужења радног времена, очигледне предности мотора једносмерне струје без четкица су висока ефикасност, генерално супериорна у односу на сличан мотор са четком са више од % ДЦ. Једносмерни мотор без четкица има своје проблеме са применом, углавном погонско коло додаје сложеност (види слику). Једносмерне апликације за погон мотора са четком, захтевају само МОСФЕТ мост. Двосмерни са четком мотором возачу су потребна два моста. Чак и за једносмерне и једносмерне моторе без четкица потребна су и три моста. Побољшање ове сложености захтева смањење запремине или високофункционално интегрисано коло, како би се смањио број компоненти, бом (БОМ)Цост, ефикасно уштеди простор, посебно у ограниченом простору окружења апликације, као што је електрична бушилица на батерије. Три уобичајена примера примене моторног драјвера, моста, друмски моторни погони на батерије треба да имају седам врста функција. Пошто већина апликација драјвера погонског мотора, за мостове је потребна ниска оффсет струја, контролер, генерални за процесор дигиталног сигнала (ДСП) или микро контролер) такође захтевају ниску оффсет струју, тако да је потребна интеграција линеарних регулатора (ЛДО) И са тим може да контролише радни напон погона за подршку моста, премошћавања друмског погона до ВДД, за контролер. ВЦЦ。 。 Да ли је механичка контрола прекидача „која се може уносити да би се осигурало да” нема провођења вибрација. 。 Обезбедите ниску струју мировања, како бисте смањили потрошњу енергије батерије. У идеалном случају, режим мировања може да се користи, када постоји напон моста, а апликација не ради, уверите се да је диск искључен. 。 У условима ниског напона батерије до В обезбедите непрекидан рад моста. Ово се може постићи ~. В поднапонско закључавање. Типичне вредности за конвенционални премосни склоп УВЛО. В。 。 Мора бити у стању да фазни чвор (ХС) Висока тренутна способност толеранције негативне пристрасности. Повећање струје ФЕТ прекидача на мосту је постало тренд моторног погона (>А)。 Заједно са повећањем струје прекидача и ограничењима неидеалне структуре ПЦБ распореда, смањење паразитске индуктивности ПЦБ-а ХС пина негативни пролазни утицај високог притиска је кључни проблем за дизајн ПЦБ-а. 。 У великом броју примена мора се максимално смањити величина паковања, како би се уштедео простор на платненој плочи. Скупљајућа фолија такође олакшава погон постављен близу локације ФЕТ-а, ублажава проблеме лошег распореда ПЦБ-а. 。 Возни мост на путу, називни напон треба да достигне В напон батерије под условом В може поуздан рад. Будући да је у стању да значајно продужи животни век опреме за напајање литијумском батеријом напајања и целог века трајања производа, погонски мост је посебно погодан за нову генерацију БЛДЦ мотора. Тренутно на тржишту, продужава век трајања батерије, радни век опреме и производи високе поузданости постају први избор потрошача. Нови мостни друмски погон подржавају литијумске батерије БЛДЦ моторе, задовољавају и превазилазе потражњу тржишта.
