여러 가지 이유로 BLDC 모터 모터. BLDC 모터 최대 속도 모터 (RPM)는 주로 로터 구조로 제한되며 브러시 DC 모터 속도는 주로 브러시 자체에 의해 제한됩니다. 전송 비율을 줄이는 방법을 갖는 대부분의 응용 분야, 모터 속도의 적용은 필요한 속도로 감소했다. 브러시리스 DC 모터 속도의 결과로 브러시 모터보다 몇 배 더 빠르기 때문에 해당 조정 비율에 따라 물리적 크기 작은 브러시리스 DC 토크 모터는 동일한 속도와 기능을 생성 할 수 있습니다. 브러시리스 DC 모터의 또 다른 중요한 장점은 브러시 마모와 심각한 전자기 간섭 (EMI)을 제거한다는 점은 근무 시간이 길어지면 브러시리스 DC 모터의 명백한 장점은 일반적으로 비슷한 비율 브러시 DC 모터보다 우수합니다. 브러시리스 DC 모터에는 자체 애플리케이션 문제가 있으며 주로 드라이브 회로가 복잡성을 추가합니다 (그림 참조) 일회용 브러시 모터 드라이브 애플리케이션은 MOSFET Bridge Road 만 필요합니다. 브러시 모터 드라이버가있는 양방향에는 두 개의 브리지로드가 필요합니다. 일방 통행 및 브러시리스 DC 모터 애플리케이션조차도 3 개의 Bridge Road가 필요합니다. 부피 또는 고 기능 통합 회로를 줄이기위한 이러한 복잡성 요구 사항의 개선으로 구성 요소 수, BOM (BOM) 비용을 줄이고 특히 배터리 구동 전기 드릴과 같은 애플리케이션 환경의 제한된 공간에서 공간을 효과적으로 절약합니다. 3 개의 공통 모터 드라이버 응용 프로그램 예제 브리지 도로 배터리 구동 모터 드라이브에는 7 가지 종류의 기능이 있어야합니다. 대부분의 드라이브 모터 드라이버 애플리케이션 브리지에는 낮은 오프셋 전류가 필요하기 때문에, 컨트롤러, DSP (Digital Signal Processor) 또는 마이크로 컨트롤러의 일반적인 컨트롤러도 낮은 오프셋 전류가 필요하므로 선형 레귤레이터 (LDO)의 통합은 컨트롤러를 위해 브리지로드 드라이브, 브리지로드 드라이브를 지원하기 위해 드라이브의 작동 전압을 제어 할 수 있습니다. VCC。。。는 '진동 전도가 없도록하기 위해 입력 할 수있는 기계식 스위치 컨트롤입니다. exparter 배터리의 전력 소비를 줄이기 위해 정지 전류가 낮아 지도록하십시오. 이상적으로는 브리지 회로 전압이 있고 응용 프로그램이 작동하지 않으면 드라이브를 종료 해야하는 수면 모드를 사용할 수 있습니다. 。 배터리 전압이 낮은 조건에서 v 교량 도로가 중단되지 않은 작동을 보장합니다. 이것은 ~에 의해 달성 될 수 있습니다. V 저전압 잠금. 기존 브리지 회로 구동 UVLO의 전형적인 값. v。。는 위상 노드 (HS)가 높은 순간 음의 바이어스 내성 능력을 만들 수 있어야합니다. 교량 도로 FET 스위치 전류 증가는 모터 드라이브 (> A)의 경향이되었습니다 (> A)。과 함께 전류 전류 증가 및 비 실질 PCB 레이아웃 구조의 제약 조건과 함께 PCB 기생 인덕턴스 HS PIN 부정적인 과도 고압 영향은 PCB 설계의 핵심 문제입니다. 。 포장 크기를 줄이려면 천을 위해 천을 공간 공간을 절약하려면 많은 응용 분야에서 최대한의 응용 프로그램이 있어야합니다. 수축 랩은 또한 FET의 위치 근처에 배치되어 PCB 레이아웃 문제를 완화시킵니다. 。 Drive Bridge Road, 정격 전압은 V의 조건에서 V 배터리 전압에 도달해야합니다. Drive Bridge Road는 전원 공급 장치 및 제품의 리튬 배터리 전원 공급 장비의 수명 시간을 크게 연장 할 수 있기 때문에 Drive Bridge Road는 특히 새로운 세대의 BLDC 모터 드라이브 모터에 적합합니다. 현재 시장에서 배터리 수명, 장비 서비스 수명 및 높은 신뢰성 제품이 소비자의 첫 번째 선택이됩니다. New Bridge Road Drive는 리튬 배터리 BLDC 모터 모터를 지원하며 시장 수요를 충족하고 초과합니다.
