BLDC 모터 모터에는 여러 가지 이유가 있습니다. BLDC 모터 최대 속도 모터(RPM)는 주로 로터 구조에 의해 제한되며, 브러시 DC 모터 속도는 주로 브러시 자체에 의해 제한됩니다. 대부분의 적용은 변속비를 줄이는 방식으로 모터 속도를 필요한 속도로 줄였습니다. 브러시리스 DC 모터 속도는 브러시 모터보다 몇 배 더 빠르므로 해당 조정 비율에 따라 물리적 크기가 더 작은 브러시리스 DC 토크 모터도 동일한 속도와 기능을 생성할 수 있습니다. 브러시리스 DC 모터의 또 다른 중요한 장점은 브러시 마모 및 심각한 전자기 간섭(EMI)이 제거된다는 것입니다. 작업 시간 연장 측면에서 브러시리스 DC 모터의 명백한 이점은 고효율이며 일반적으로 유사한 % 이상의 브러시 DC 모터보다 우수합니다. 브러시리스 DC 모터에는 자체 애플리케이션 문제가 있으며 주로 드라이브 회로가 복잡해집니다(그림 참조). 단방향 브러시 모터 드라이브 애플리케이션에는 MOSFET 브리지 로드만 필요합니다. 브러시 모터 드라이버를 사용하는 양방향에는 두 개의 다리 도로가 필요합니다. 단방향 및 브러시리스 DC 모터 애플리케이션에도 3개의 브리지 로드가 필요합니다. 이러한 복잡성을 개선하여 볼륨이나 고기능 집적 회로를 줄이고 부품 수, BOM(BOM) 비용을 줄이고 공간을 효과적으로 절약하며, 특히 배터리 구동 전기 드릴과 같은 제한된 공간의 응용 환경에서 더욱 그렇습니다. 세 가지 일반적인 모터 드라이버 적용 사례 교량 도로 배터리 구동 모터 드라이브에는 7가지 기능이 있어야 합니다. 대부분의 드라이브 모터 드라이버 애플리케이션 브리지에는 낮은 오프셋 전류가 필요하기 때문에 컨트롤러(DSP(디지털 신호 프로세서) 또는 마이크로 컨트롤러)도 낮은 오프셋 전류가 필요하므로 선형 레귤레이터(LDO)의 통합과 이를 통해 브리지, VDD에 대한 브리지 도로 드라이브, 컨트롤러를 지원하려면 드라이브의 작동 전압을 제어할 수 있어야 합니다. VCC。 。 진동 전도가 없음을 보장하기 위해 입력할 수 있는 기계식 스위치 제어입니다. 。 낮은 대기 전류를 보장하여 배터리의 전력 소비를 줄입니다. 이상적으로는 브리지 회로 전압이 있고 애플리케이션이 작동하지 않을 때 절전 모드를 사용할 수 있으므로 드라이브를 종료해야 합니다. 。 V에 대한 낮은 배터리 전압 조건에서 교량 도로의 중단 없는 작동을 보장합니다. 이것은 ~에 의해 달성될 수 있습니다. V 저전압 차단. 기존 브리지 회로 드라이브 UVLO의 일반적인 값입니다. V。 。 노드(HS)를 위상화할 수 있어야 합니다. 순간적인 음의 바이어스 허용 능력이 높습니다. 브리지 로드 FET 스위치 전류 증가는 모터 드라이브(>A)의 추세가 되었습니다. 스위치 전류 증가 및 비이상적인 PCB 레이아웃 구조의 제약과 함께 PCB 기생 인덕턴스 HS 핀 음의 과도 고압 영향을 줄이는 것은 PCB 설계의 핵심 문제입니다. 。 많은 응용 분야에서는 천 판 공간을 절약하기 위해 포장 크기를 최대한 줄여야 합니다. 수축 랩은 또한 FET 위치 근처에 드라이브를 배치하여 열악한 PCB 레이아웃 문제를 완화합니다. 。 드라이브 브릿지 도로, 정격 전압은 V의 조건에서 안정적인 작동이 가능한 V 배터리 전압에 도달해야 합니다. 드라이브 브리지 로드는 전원 공급 장치의 리튬 배터리 전원 공급 장비의 수명과 제품 전체 수명을 크게 연장할 수 있으므로 차세대 BLDC 모터 구동 모터에 특히 적합합니다. 현재 시장에서는 배터리 수명, 장비 수명 및 고신뢰성 제품을 향상시키는 것이 소비자의 첫 번째 선택이 되고 있습니다. 새로운 교량 도로 구동은 리튬 배터리 BLDC 모터 모터를 지원하며 시장 수요를 충족하고 초과합니다.
