การออกแบบมอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน

มอเตอร์ BLDC มอเตอร์ด้วยเหตุผลหลายประการ มอเตอร์ความเร็วสูงสุดของมอเตอร์ BLDC (RPM) ส่วนใหญ่ถูกจำกัดโดยโครงสร้างของโรเตอร์ และความเร็วของมอเตอร์แบบแปรงถ่าน dc จะถูกจำกัดโดยตัวแปรงเองเป็นหลัก การใช้งานส่วนใหญ่ด้วยวิธีลดอัตราส่วนการส่งผ่าน การใช้ความเร็วของมอเตอร์จะลดลงตามความเร็วที่ต้องการ เนื่องจากความเร็วของมอเตอร์ dc แบบไร้แปรงถ่านเร็วกว่ามอเตอร์แบบแปรงหลายเท่า ดังนั้นด้วยอัตราส่วนการปรับที่สอดคล้องกัน มอเตอร์แรงบิด dc แบบไร้แปรงที่มีขนาดเล็กกว่าจึงสามารถสร้างความเร็วและฟังก์ชันเท่ากันได้ ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของมอเตอร์ dc แบบไร้แปรงถ่านคือการกำจัดการสึกหรอของแปรงและการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าอย่างรุนแรง (EMI) ในแง่ของระยะเวลาการทำงานที่ยาวนานขึ้น ข้อดีที่ชัดเจนของมอเตอร์ dc แบบไร้แปรงถ่านนั้นมีประสิทธิภาพสูง โดยทั่วไปเหนือกว่ามอเตอร์ dc แบบแปรงที่คล้ายกันมากกว่า % มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านมีปัญหาในการใช้งานของตัวเอง วงจรขับส่วนใหญ่เพิ่มความซับซ้อน (ดูรูป) การใช้งานมอเตอร์แปรงถ่านแบบทางเดียว ต้องการเพียงถนนสะพาน MOSFET สองทางพร้อมตัวขับมอเตอร์แปรงต้องใช้ถนนสองสะพาน แม้แต่การใช้งานมอเตอร์กระแสตรงแบบทางเดียวและไร้แปรงถ่านก็จำเป็นต้องมีถนนสะพานสามสายด้วย การปรับปรุงข้อกำหนดที่ซับซ้อนนี้ในการลดระดับเสียงหรือวงจรรวมฟังก์ชันสูง เพื่อลดจำนวนส่วนประกอบ ต้นทุน bom (BOM) ประหยัดพื้นที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่จำกัดของสภาพแวดล้อมการใช้งาน เช่น สว่านไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ตัวอย่างการใช้งานไดรเวอร์มอเตอร์ทั่วไปสามรายการ เช่น มอเตอร์ไดรฟ์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ของสะพานถนนควรมีฟังก์ชันเจ็ดประเภท เนื่องจากบริดจ์แอปพลิเคชันไดรเวอร์มอเตอร์ไดรฟ์ส่วนใหญ่ต้องการกระแสออฟเซ็ตต่ำ ตัวควบคุม ทั่วไปสำหรับโปรเซสเซอร์สัญญาณดิจิทัล (DSP) หรือไมโครคอนโทรลเลอร์) นอกจากนี้ยังต้องการกระแสออฟเซ็ตต่ำด้วย ดังนั้นการรวมตัวควบคุมเชิงเส้น (LDO) และด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องมีการควบคุมแรงดันไฟฟ้าในการทำงานของไดรฟ์เพื่อรองรับบริดจ์ การขับเคลื่อนถนนของสะพานไปยัง VDD สำหรับคอนโทรลเลอร์ VCC。 。 เป็นการควบคุมสวิตช์ทางกล 'ที่สามารถป้อนข้อมูลเพื่อให้แน่ใจว่า' ไม่มีการนำการสั่นสะเทือน . ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระแสไฟนิ่งต่ำ เพื่อลดการใช้พลังงานของแบตเตอรี่ ตามหลักการแล้ว คุณสามารถใช้โหมดสลีปได้เมื่อมีแรงดันไฟฟ้าของวงจรบริดจ์ และแอปพลิเคชันไม่ทำงาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปิดไดรฟ์แล้ว 。 ภายใต้สภาวะแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ต่ำถึง V ช่วยให้มั่นใจได้ว่าถนนสะพานจะทำงานได้อย่างต่อเนื่อง สามารถทำได้โดย ~ V การล็อคแรงดันไฟฟ้าต่ำ ค่าทั่วไปสำหรับไดรฟ์วงจรบริดจ์แบบธรรมดา UVLO V。 。 ต้องสามารถเฟสโหนด (HS) ความสามารถในการยอมรับอคติเชิงลบในทันทีสูง การเพิ่มกระแสสวิตช์ FET ของถนนสะพานกลายเป็นแนวโน้มของมอเตอร์ขับเคลื่อน (> A) พร้อมกับการเพิ่มขึ้นของกระแสสวิตช์และข้อ จำกัด ของโครงสร้างเค้าโครง PCB ที่ไม่เหมาะลดการเหนี่ยวนำปรสิต PCB ผลกระทบแรงดันสูงของพิน HS เชิงลบชั่วคราวเป็นปัญหาสำคัญสำหรับการออกแบบ PCB ในการใช้งานจำนวนมากจะต้องลดขนาดบรรจุภัณฑ์ให้มากที่สุดเพื่อประหยัดพื้นที่แผ่นผ้า การห่อฟิล์มหดยังช่วยอำนวยความสะดวกในการขับเคลื่อนใกล้กับตำแหน่งของ FET บรรเทาปัญหาเค้าโครง PCB ที่ไม่ดี . ขับถนนสะพาน แรงดันไฟฟ้าควรถึงแรงดันแบตเตอรี่ V ภายใต้เงื่อนไขของ V สามารถทำงานที่เชื่อถือได้ ความสามารถในการยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์จ่ายไฟแบตเตอรี่ลิเธียมของแหล่งจ่ายไฟและอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมาก ถนนสะพานขับเคลื่อนจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับมอเตอร์ขับเคลื่อนมอเตอร์ BLDC รุ่นใหม่ ปัจจุบันในตลาด เพิ่มอายุการใช้งานแบตเตอรี่ อายุการใช้งานอุปกรณ์ และผลิตภัณฑ์ที่มีความน่าเชื่อถือสูง กลายเป็นตัวเลือกแรกของผู้บริโภค ใหม่ไดรฟ์สะพานถนนสนับสนุนแบตเตอรี่ลิเธียมมอเตอร์มอเตอร์ BLDC ตอบสนองและเกินความต้องการของตลาด