การออกแบบมอเตอร์ DC ที่ไร้แปรง

BLDC มอเตอร์มอเตอร์ด้วยเหตุผลหลายประการ BLDC มอเตอร์มอเตอร์ความเร็วสูงสุด (รอบต่อนาที) ส่วนใหญ่ถูก จำกัด โดยโครงสร้างโรเตอร์และความเร็วมอเตอร์ DC แปรงส่วนใหญ่ถูก จำกัด โดยแปรงเอง แอปพลิเคชันส่วนใหญ่ที่มีวิธีลดอัตราส่วนการส่งสัญญาณการใช้ความเร็วมอเตอร์ลดลงเป็นความเร็วที่ต้องการ อันเป็นผลมาจากความเร็วมอเตอร์ DC ที่ไร้แปรงเร็วกว่ามอเตอร์แปรงหลายครั้งดังนั้นโดยอัตราส่วนการปรับที่สอดคล้องกันขนาดทางกายภาพมอเตอร์แรงบิด DC ที่มีขนาดเล็กกว่าสามารถสร้างความเร็วและฟังก์ชั่นเดียวกันได้ ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของมอเตอร์ DC ที่ไร้แปรงจะถูกกำจัดการสึกหรอของแปรงและสัญญาณรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่ร้ายแรง (EMI) 。ในแง่ของชั่วโมงการทำงานที่ยาวขึ้นข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของมอเตอร์ DC ที่ไร้แปรงนั้นมีประสิทธิภาพสูง Brushless DC Motor มีปัญหาแอพพลิเคชั่นของตัวเองส่วนใหญ่จะเพิ่มความซับซ้อน (ดูรูป) 。แอพพลิเคชั่นไดรฟ์มอเตอร์แบบทางเดียวต้องการเพียงถนนสะพาน Mosfet สองทางพร้อมกับคนขับมอเตอร์พู่กันต้องการสองถนนสะพาน แม้แต่แอปพลิเคชั่นมอเตอร์ DC แบบทางเดียวและไร้แปรงก็ต้องใช้ถนนสะพานสามแห่ง การปรับปรุงข้อกำหนดด้านความซับซ้อนของการลดระดับเสียงหรือวงจรรวมฟังก์ชั่นสูงเพื่อลดจำนวนส่วนประกอบต้นทุน BOM (BOM) ประหยัดพื้นที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ จำกัด ของสภาพแวดล้อมการใช้งานเช่นสว่านไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ แอพพลิเคชั่นไดรเวอร์มอเตอร์ทั่วไปสามตัวอย่างสะพานถนนมอเตอร์ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ควรมีฟังก์ชั่นเจ็ดชนิด เนื่องจากสะพานแอพพลิเคชั่นไดร์เวอร์ไดร์เวอร์ไดรฟ์ส่วนใหญ่ต้องการกระแสออฟเซ็ตต่ำคอนโทรลเลอร์ทั่วไปสำหรับตัวประมวลผลสัญญาณดิจิตอล (DSP) หรือไมโครคอนโทรลเลอร์) จึงต้องใช้กระแสชดเชยต่ำดังนั้นการรวมตัวกันของตัวควบคุมเชิงเส้น (LDO) และด้วยการควบคุมแรงดันไฟฟ้าของไดรฟ์ VCC 。。คือการควบคุมสวิตช์เชิงกล 'ที่สามารถป้อนข้อมูลเพื่อให้แน่ใจว่า' ไม่มีการนำการสั่นสะเทือน 。ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นกระแสที่มีความสงบต่ำเพื่อลดการใช้พลังงานของแบตเตอรี่ ตามหลักการแล้วโหมดสลีปสามารถใช้งานได้เมื่อมีแรงดันวงจรบริดจ์และแอปพลิเคชันไม่ทำงานตรวจสอบให้แน่ใจว่าปิดไดรฟ์ 。ภายใต้เงื่อนไขของแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ต่ำถึง v ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานของถนนสะพานอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้สามารถทำได้โดย ~ v ล็อคไฟฟ้าใต้แรงดัน ค่าทั่วไปสำหรับไดรฟ์วงจรบริดจ์ทั่วไป UVLO V。。จะต้องสามารถสามารถเฟสโหนด (HS) ความสามารถในการทนต่ออคติเชิงลบทันที Bridge Road FET Switch การเพิ่มขึ้นปัจจุบันได้กลายเป็นแนวโน้มของมอเตอร์ไดรฟ์ (> A) 。พร้อมกับการเพิ่มขึ้นของสวิตช์ปัจจุบันและข้อ จำกัด ของโครงสร้างเค้าโครง PCB ที่ไม่ใช่อุดมคติลดการเหนี่ยวนำของ PCB parasitic HS PIN ผลกระทบแรงดันสูงชั่วคราวเป็นปัญหาสำคัญสำหรับการออกแบบ PCB 。ในแอพพลิเคชั่นจำนวนมากจะต้องลดขนาดบรรจุภัณฑ์เพื่อลดพื้นที่แผ่นเสื้อผ้า การห่อหุ้มยังช่วยอำนวยความสะดวกจะขับรถใกล้ตำแหน่งของ FET บรรเทาปัญหาเค้าโครง PCB ที่ไม่ดี 。 Drive Bridge Road แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับควรเข้าถึงแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ V ภายใต้เงื่อนไขของ V สามารถทำงานได้ ความสามารถในการยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์จ่ายไฟแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างมีนัยสำคัญของแหล่งจ่ายไฟและผลิตภัณฑ์ตลอดชีวิต Drive Bridge Road เหมาะอย่างยิ่งสำหรับมอเตอร์มอเตอร์มอเตอร์รุ่นใหม่ ขณะนี้อยู่ในตลาดเพิ่มอายุการใช้งานแบตเตอรี่อายุการใช้งานอุปกรณ์และผลิตภัณฑ์ที่น่าเชื่อถือสูงกลายเป็นตัวเลือกแรกของผู้บริโภค New Bridge Road Drive รองรับแบตเตอรี่ลิเธียมแบตเตอรี่มอเตอร์มอเตอร์, พบและเกินความต้องการของตลาด