Andurita harjadeta alalisvoolumootor positsioneerimise juhtimisel
harjadeta alalisvoolumootoris, induktsioonelektromotoorjõud staatori mähises ja rootori asend säilitasid teatud seose vastavalt 'Tagasi emf-i meetod' Harjadeta alalisvoolumootori kommuteerimine tööpõhimõtte alusel. Ja induktsiooni elektromotoorjõu amplituud on võrdeline mootori kiirusega. Staatiline või pöörlemiskiirus, kui mootor on väga madal, induktsiooni elektromotoorjõu amplituud on null või väga väike, seda ei kasutata rootori pooluse voolu asukoha määramiseks, nii et harjadeta alalisvoolumootori käivitamine ei saa muundurit vastavalt elektromotoorjõule.
Harjadeta alalisvoolumootori normaalse käivituse tagamiseks peate kõigepealt kindlaks määrama rootori hetkeasendi väikese koormuse korral, kusjuures trapetsikujulise bemf-lainekuju päevaga harjadeta alalisvoolumootor KASUTAB üldiselt magnetpiduri mootori rootori asendit. Süsteem hakkas elekter, mis tahes antud päästikuimpulsi komplekt moodustas õhupilus konstantse amplituudi, konstantse voo suuna, harjadeta mootoriga, lihtsalt veenduge, et selle amplituud oleks piisavalt suur, nii et magnetvoog võib teatud aja jooksul olla mootori rootori sunniviisiline positsioneerimine selles suunas.
kuid mootori rootori puhkeasendi ebakindluse tõttu, kui enne selle asukoha leidmist, asendit just juhtivuses VT1 ja VT6, mudellennuki, mootori staatori mähise Fa komposiitmagnetvoo d ja rootori võlli nurk on 180 kraadi, siis mootori rootor ei pöördu asendisse, orientatsioonitõrge. Selle probleemi lahendamiseks võite kasutada 'Kaks järjestikust ' Positsioneerimismeetodit. Nagu ülaltoodud, lähtudes esimesest positsioonist, seejärel järgmise oleku, nagu juhtivus VT1 ja VT2, läbiviimine, see õnnestub või ebaõnnestub, olenemata sellest, et esmakordselt peab teine positsioneerimine olema edukas.
harjadeta mootor
