Bezkomutátorový bezkomutátorový jednosmerný motor pri riadení polohovania
v bezkomutátorovom jednosmernom motore, indukčná elektromotorická sila vo vinutí statora a poloha rotora si zachovali určitý vzťah podľa ' Metódy spätného emf ' Komutácia bezkomutátorového jednosmerného motora na princípe práce. A amplitúda indukčnej elektromotorickej sily je úmerná rýchlosti motora. Statická alebo rotačná rýchlosť, keď je motor veľmi nízky, amplitúda indukčnej elektromotorickej sily je nulová alebo veľmi malá, nepoužíva sa na určenie polohy pólového prúdu rotora, takže spustenie bezkomutátorového jednosmerného motora nemôže konvertovať podľa protielektrickej sily.
aby sa zabezpečilo normálne spustenie bezkomutátorového jednosmerného motora, musíte najprv určiť aktuálnu polohu rotora v podmienkach mierneho zaťaženia, pričom deň lichobežníkového bemf tvaru vlny bezkomutátorového jednosmerného motora vo všeobecnosti POUŽÍVA polohu rotora motora s magnetickou brzdou. Systém začal elektrinu, každý daný súbor spúšťacieho impulzu, tvoril vo vzduchovej medzere konštantnú amplitúdu, smer konštantného toku, bezkomutátorový motor, len sa uistite, že jeho amplitúda je dostatočne veľká, takže magnetický tok môže byť v určitom časovom období rotor motora násilne umiestnený v tomto smere.
ale z dôvodu neistoty pokojovej polohy rotora motora, ak predtým lokalizujete svoju polohu, polohu práve vo vedení VT1 a VT6, model lietadla, kompozitný magnetický tok d vinutia statora motora d Fa a uhol hriadeľa rotora je 180 stupňov, rotor motora sa neotočí do polohy, porucha orientácie. Na vyriešenie tohto problému môžete použiť metódu určovania polohy ' Dve po sebe idúce ' . Ako je uvedené vyššie, na základe prvej polohy, potom vedenia ďalšieho stavu, ako je vedenie VT1 a VT2, je to úspech alebo neúspech, bez ohľadu na to, že na prvýkrát musí byť druhé polohovanie úspešné.
bezkomutátorový motor
