Sensorlose Steuerung der pinsellosen Gleichstrommotorpositionierung

Sensorloser bürstenloser Gleichstrommotor Bei der Kontrolle der Positionierung
im bürstenlosen Gleichstrommotor hielt die elektromotive Induktionskraft in der Statorwicklung und im Rotorposition eine bestimmte Beziehung auf, gemäß der 'Methode der Rücken -EMF ' Commutation des bürstenlosen Gleichstrommotors basierend auf dem Prinzip des Arbeites. Und Amplitude der elektromotiven Kraft der Induktion ist proportional zur Geschwindigkeit des Motors. Die statische oder rotierende Geschwindigkeit Wenn der Motor sehr niedrig ist, ist die Amplitude der Induktionselektromotive Null oder sehr klein und verwendet nicht, um die Position des Rotorpolstroms zu bestimmen, so
Um sicherzustellen, dass die normale Reihenfolge des bürstenlosen Gleichstrommotors beginnen kann, müssen Sie zunächst die aktuelle Position des Rotors unter dem Zustand der Lichtbelastung bestimmen, wobei der Tag des Trapez -BEMF -Wellenform bürstenlosen Gleichstrommotors im Allgemeinen die Position des Magnetbremsmotors verwendet. Das System begann zu elektrisch, eine bestimmte Menge von Triggerimpuls, die im Luftspalt eine konstante Amplitude, eine Richtung des konstanten Flusses, bürstenloser Motor gebildet wurden, stellen Sie einfach sicher, dass die Amplitude groß genug ist, sodass der magnetische Fluss in einem bestimmten Zeitraum der Motorrotor gewaltsam in diese Richtung positioniert wird.
Aufgrund der Unsicherheit der Position des ruhenden Motorrotors, wenn sie vor der Lokalisierung ihrer Position nur in Leitungsvt1 und VT6, Modellflugzeuge, motorischer Statorwicklungsverbundverbund -Magnetfluss D von FA und Rotorwellenwinkel 180 Grad beträgt, dreht sich der Motorrotor nicht zum Ausfallversagen des Ausrichtungsausfalls. Um dieses Problem zu lösen, kann die 'zwei aufeinanderfolgende' -Positionierungsmethode 'zwei'. Wie oben gezeigt, auf der Grundlage der ersten Position und dann den nächsten Zustand, wie z.
bürstenloser Motor